专利名称：动力发动机消音器用隔板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机用消音器的使用配件，具体是一种降低排气口温度和节能环保的动力发动机消音器用隔板。
背景技术：
在现有的发动机技术领域，普遍安装消音器来降低噪音、提高发动机功率、并起到节能环保的效果。但现有的发动机消音器中隔板对消音器中排放的尾气温度和能否通过 EPACEPA指美国环境保护署)认证排放要求起到决定性的作用，现有技术的隔板是在隔板体上设置一排气管，在进气端的排气管上开设进气孔，这种结构的隔板使得发动机排出的高温尾气在消音器中停留时间较短，其中的有害一氧化碳和二氧化碳无法充分反映，无法达到EPA认证的排放要求，并由于发动机排出的高温尾气在消音器中停留时间较短，所以经排气管的排气口排出的废气温度就比较高，很容易发生烫伤事故；并且降低了发动机功率。综上所述，现有技术的隔板使得排气口温度高，能耗大和不环保。
发明内容本实用新型的目的是提供一种降低排气口温度和节能环保的动力发动机消音器用隔板。为实现本实用新型目的而采用的技术方案是一种动力发动机消音器用隔板，包括隔板体、设置在隔板体上的进气口和出气口、以及与出气口相通的排气管；其中所述排气管具有增加气流回旋时间的弧形段，所述进气口小于出气口。所述排气管的进气端设置有小于出气口的排气管进气口，排气管进气口通过消音器回流腔与出气口连通。由于上述结构，本实用新型降低了排气口温度、进一步提高了发动机功率，也就达到了节能目的；CO、CO2以及其它有害气体在排气管以及消音器回流腔中时间延长，充分反应后排放，达到EPA可排放要求，这就更加利于环保，同时降低的噪音。
本实用新型的装置可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。附图1为本实用新型的结构示意图。附图2为附图1的后视图。附图3为附图1的右视图。图中1、隔板体；2、进气口 ；3、出气口 ；4、排气管；5、弧形段；6、排气管进气口 ；7、
排气出口。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明参见附图1、2和3，附图中的动力发动机消音器用隔板，包括隔板体1、设置在隔板体1上的进气口 2和出气口 3、以及与出气口 3相通的排气管4 ；其中所述排气管4具有增加气流回旋时间的弧形段5，所述进气口 2小于出气口 3。使用过程中，由于排气管4具有增加气流回旋时间的弧形段5，使得CO、CO2以及其它有害气体在排气管4以及消音器回流腔中时间延长，使其充分反应充分的同时降低了气体的温度，也就降低了排气管4排气出口 7 的温度。为进一步提高C0、0)2以及其它有害气体在消音器回流腔中的回流反应时间，上述实施例中所述排气管4的进气端设置有小于出气口 3的排气管进气口 6，排气管进气口 6 通过消音器回流腔与出气口 3连通。综上所述，本结构降低了排气口温度和节能环保。
权利要求1.一种动力发动机消音器用隔板，包括隔板体(1)、设置在隔板体(1)上的进气口(2) 和出气口(3)、以及与出气口(3)相通的排气管(4);其特征在于所述排气管(4)具有增加气流回旋时间的弧形段(5)，所述进气口(2)小于出气口(3)。
2.根据权利要求1所述的动力发动机消音器用隔板，其特征在于所述排气管(4)的进气端设置有小于出气口(3)的排气管进气口(6)，排气管进气口(6)通过消音器回流腔与出气口(3)连通。
专利摘要本实用新型涉及发动机用消音器的使用配件，尤其是一种动力发动机消音器用隔板，包括隔板体、设置在隔板体上的进气口和出气口、以及与出气口相通的排气管；其中所述排气管具有增加气流回旋时间的弧形段，所述进气口小于出气口。所述排气管的进气端设置有小于出气口的排气管进气口，排气管进气口通过消音器回流腔与出气口连通。本实用新型由于所述结构而具有的优点是降低了排气口温度、降低噪音和节能环保。
文档编号F01N1/08GK202300584SQ20122008153
公开日2012年7月4日 申请日期2012年3月7日 优先权日2012年3月7日
发明者李虎 申请人:重庆靖悦机械设备有限公司