专利名称：滑油滤及具有其的航空发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空发动机领域，具体而言，涉及一种滑油滤及具有其的航空发动机。
背景技术：
滑油系统作为航空发动机主要系统之一，主要功能是提供规定流量、压力和合适温度的滑油用于润滑及冷却发动机摩擦副，并通过合理的通风系统设计以减小滑油消耗。滑油滤和燃滑油热交换器为滑油系统主要附件，滑油滤用于过滤滑油中的杂质，燃滑油热交换器用于在燃滑油间进行热交换。传统的航空发动机滑油滤和热交换器由于为单独设置，且相互间还布置了许多管路，存在部件数量多，制造、安装和维护的成本高，管路连接、附件与机匣间连接密封结构多，零件损坏或滑油泄漏风险大的缺点。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种集成燃滑油热交换器的滑油滤，以解决滑油滤和热交换器单独设置存在部件多、二者之间连接管路和密封复杂造成安装和维护成本高的问题。本实用新型提供了一种滑油滤，包括滑油滤座和配合设置在滑油滤座上滑油滤盖，滑油滤座与滑油滤盖内部具有容腔，滑油滤还包括设置在容腔内部的燃滑油热交换器，以及分别设置在燃滑油热交换器两侧的并相互隔离的燃油通道和滑油通道；滑油通道中设置滑油滤芯。进一步地，燃滑油热交换器呈筒状，燃油通道位于燃滑油热交换器的外侧，滑油通道位于燃滑油热交换器的内侧。进一步地，滑油滤芯呈筒状，并设置在燃滑油热交换器的内侧。进一步地，滑油滤芯与燃滑油热交换器之间还设置有呈筒状的滑油分配器。进一步地，燃滑油热交换器内侧设置有多个环形筋板，环形筋板上至少设置有一个通油槽。进一步地，多个环形筋板中至少有两个环形筋板上的通油槽错位设置。进一步地，多个环形筋板中靠近燃滑油热交换器第一端的第一环形筋板和靠近燃滑油热交换器第二端的第二环形筋板，以及位于燃滑油热交换器中部的第三环形筋板上均只设置一个通油槽；第一环形筋板、第二环形筋板、第三环形筋板上的通油槽错位设置。进一步地，燃油通道的燃油入口靠近燃滑油热交换器的第一端，滑油通道的滑油入口靠近燃滑油热交换器的第二端。进一步地，滑油滤盖上设置有机械堵塞指示器。本实用新型还提供了一种航空发动机，包括滑油系统，滑油系统中设置有前述的滑油滤。根据本实用新型的滑油滤及具有其的航空发动机，通过在滑油滤内部的容腔中设置使燃油和滑油交换热量的燃滑油热交换器，并在滑油通道中设置滑油滤芯，从而使滑油滤和燃滑油热交换器集成在一起，相比单独设置，能够有效地减少部件数量和以及二者之间的连接管路，从而降低安装和维护成本，提高装置的可靠性。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是根据本实用新型滑油滤的主视结构示意图；图2是根据本实用新型滑油滤的俯视结构示意图；图3是图2中A-A向的剖视结构示意图；图4是根据本实用新型滑油滤的燃滑油热交换器的结构示意图；图5是图4中B-B向的剖视结构示意图；以及图6是图4中C-C向的剖视结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。如图1至3所示，根据本实用新型的一种滑油滤，包括滑油滤座10和配合设置在滑油滤座10上滑油滤盖20，滑油滤座10与滑油滤盖20内部具有容腔，滑油滤还包括设置在容腔内部的燃滑油热交换器30，以及分别设置在燃滑油热交换器30两侧的并相互隔离的燃油通道40和滑油通道50 ;滑油通道50中设置滑油滤芯60。本实用新型通过在滑油滤内部的容腔中设置使燃油和滑油交换热量的燃滑油热交换器，并在滑油通道中设置滑油滤芯，从而使滑油滤和燃滑油热交换器集成在一起，相比单独设置，能够有效地减少部件数量和以及二者之间的连接管路，从而降低安装和维护成本。如图3所示，燃滑油热交换器30呈筒状，燃油通道40位于燃滑油热交换器30的外侧，滑油通道50位于燃滑油热交换器30的内侧，燃油和滑油分别在燃滑油热交换器30两侧流动，从而通过燃滑油热交换器30交换热量。优选地，如图3所示，滑油滤芯60呈筒状，并设置在燃滑油热交换器30的内侧，即滑油滤芯60设置在滑油通道50中，从而对滑油通道50中的滑油过滤。更优选地，如图3所示，滑油滤芯60与燃滑油热交换器30之间还设置有呈筒状的滑油分配器70，滑油分配器70上具有若干小孔，对滑油流动形成一定的阻挡，从而增加滑油在燃滑油热交换器30表面的停留时间，使滑油能够与燃滑油热交换器30充分地热交换。如图3所示，在本实用新型最优选地实施例中，燃滑油热交换器30、滑油分配器70、滑油滤芯60同心设置，进入滑油滤中的滑油首先经过燃滑油热交换器30表面与燃油换热，然后通过滑油分配器70并最终经过滑油滤芯60过滤后汇聚到筒状的滑油滤芯60的内部空腔处，从设置在底部的滑油出口排出。如图4至6所示，燃滑油热交换器30内侧设置有多个环形筋板31，相邻的环形筋板31之间形成容纳滑油的容油沟槽，每个环形筋板上至少设置有一个通油槽32，从而使所有的容油沟槽连接成通路，通油槽32可以设置为不同的形成，但是为减少滑油流动阻力损失，该槽的当量面积应大于滑油入口孔的面积。根据燃油和滑油换热量的需求，可以对环形筋板31的厚度、数量等进行调整。通过设置多个环形筋板31，从而有效地提高了滑油与燃滑油热交换器30的接触面积，从而提高换热效率。优选地，多个环形筋板31中至少有两个环形筋板31上的通油槽32错位设置，通过将通油槽32错位设置，能够增加滑油在所有容油沟槽的流动形成，有利于充分的热交换。如图4至6所示，根据本实用新型优选地实施例，采用的是在多个环形筋板31中靠近燃滑油热交换器30第一端的第一环形筋板31a和靠近燃滑油热交换器30第二端的第二环形筋板31b，以及位于燃滑油热交换器30中部的第三环形筋板31c上均只设置一个通油槽32，并且第一环形筋板31a、第二环形筋板31b、第三环形筋板31c上的通油槽32错位设置。在其它环形筋板上的相对位置设置两个通油槽32。热交换时，滑油从第一环形筋板31a的通油槽进入燃滑油热交换器30并向各个容油沟槽流动，流动过程中需要绕过180度才能从中部的第三环形筋板31c上的通油槽通过，经过第三环形筋板31c上的通油槽的滑油继续向前流动至最后的第二环形筋板31b处，并再次绕行180度才能从其通油槽中流出，从而有效地增加了滑油在燃滑油热交换器30中的行程,从而使滑油充分热交换。优选地，如图3所示，燃油通道40的燃油入口 41靠近燃滑油热交换器30的第一端，滑油通道50的滑油入口 51靠近燃滑油热交换器30的第二端。这样设置，能够使燃油和滑油在燃滑油热交换器30的内外侧流动方向相反，从而提高燃油和滑油的热交换效率。如图3所示，滑油滤盖20上还设置有机械堵塞指示器70，能够在滑油滤内部堵塞时及时指
/Jn ο本实用新型还提供了一种航空发动机，包括滑油系统，滑油系统中设置有前述的滑油滤，从而使滑油滤和燃滑油热交换器集成在一起，相比单独设置，能够有效地减少部件数量和以及二者之间的连接管路，从而降低安装和维护成本，提高装置的可靠性。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果根据本实用新型的滑油滤及具有其的航空发动机，通过在滑油滤内部的容腔中设置使燃油和滑油交换热量的燃滑油热交换器，并在滑油通道中设置滑油滤芯，从而使滑油滤和燃滑油热交换器集成在一起，相比单独设置，能够有效地减少部件数量和以及二者之间的连接管路，从而降低发动机重量，降低安装和维护成本，并提高装置的可靠性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种滑油滤，包括滑油滤座(10)和配合设置在所述滑油滤座(10)上滑油滤盖(20)，所述滑油滤座(10)与所述滑油滤盖(20)内部具有容腔，其特征在于， 所述滑油滤还包括设置在所述容腔内部的燃滑油热交换器(30)，以及分别设置在所述燃滑油热交换器(30)两侧的并相互隔离的燃油通道(40)和滑油通道(50); 所述滑油通道(50)中设置滑油滤芯(60)。
2.根据权利要求1所述的滑油滤，其特征在于， 所述燃滑油热交换器(30 )呈筒状，所述燃油通道(40 )位于所述燃滑油热交换器(30 )的外侧，所述滑油通道(50)位于所述燃滑油热交换器(30)的内侧。
3.根据权利要求2所述的滑油滤，其特征在于， 所述滑油滤芯(60)呈筒状，并设置在所述燃滑油热交换器(30)的内侧。
4.根据权利要求3所述的滑油滤，其特征在于， 所述滑油滤芯(60)与所述燃滑油热交换器(30)之间还设置有呈筒状的滑油分配器(70)。
5.根据权利要求2所述的滑油滤，其特征在于， 所述燃滑油热交换器(30)内侧设置有多个环形筋板(31)，所述环形筋板上至少设置有一个通油槽(32)。
6.根据权利要求5所述的滑油滤，其特征在于， 多个所述环形筋板(31)中至少有两个所述环形筋板(31)上的通油槽(32 )错位设置。
7.根据权利要求6所述的滑油滤，其特征在于， 多个所述环形筋板(31)中靠近所述燃滑油热交换器(30)第一端的第一环形筋板(31a)和靠近所述燃滑油热交换器(30)第二端的第二环形筋板(31b)，以及位于所述燃滑油热交换器(30)中部的第三环形筋板(31c)上均只设置一个通油槽(32)； 所述第一环形筋板(31a)、第二环形筋板(31b)、第三环形筋板(31c)上的通油槽(32)错位设置。
8.根据权利要求2所述的滑油滤，其特征在于， 所述燃油通道(40)的燃油入口(41)靠近所述燃滑油热交换器(30)的第一端，所述滑油通道(50)的滑油入口( 51)靠近所述燃滑油热交换器(30)的第二端。
9.根据权利要求1所述的滑油滤，其特征在于， 所述滑油滤盖(20)上设置有机械堵塞指示器(80)。
10.一种航空发动机，包括滑油系统，其特征在于，所述滑油系统中设置有权利要求1至9中任一项所述的滑油滤。
专利摘要本实用新型提供了一种滑油滤及具有其的航空发动机。根据本实用新型的滑油滤，包括滑油滤座和配合设置在滑油滤座上滑油滤盖，滑油滤座与滑油滤盖内部具有容腔，滑油滤还包括设置在容腔内部的燃滑油热交换器，以及分别设置在燃滑油热交换器两侧的并相互隔离的燃油通道和滑油通道；滑油通道中设置滑油滤芯。根据本实用新型的航空发动机，包括滑油系统，滑油系统中设置有前述的滑油滤。本实用新型通过在滑油滤的容腔中设置使燃油和滑油交换热量的燃滑油热交换器，并在滑油通道中设置滑油滤芯，从而使滑油滤和燃滑油热交换器集成在一起，相比单独设置，能够有效地减少部件数量和以及二者之间的连接管路，从而降低安装和维护成本，提高装置的可靠性。
文档编号F01M5/00GK202832709SQ201220445269
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日
发明者曾广乐, 薛筱萌, 姜会庆, 郑鹏, 郭晖 申请人:中国航空动力机械研究所