专利名称：一种二次升压点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种二次升压点火线圈。
背景技术：
现有的汽车、摩托车等发动机采用的点火线圈都是由一组初级线圈和次级线圈构成的升压变压器。由于初级电源电压低，而次级输出电压又要求较高，从而使现有点火线圈匝数比非常大，用线量也很多，同时，线圈自感电动势也相应增高，阻碍了次级高压能量的提高。显然，利用增加点火线圈匝数比来提高次级输出电压的方式，已经在一定范围受到限制。
实用新型内容针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种二次升压点火线圈，使点火线圈的升压不会受限于线圈的匝数比。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:提出一种二次升压点火线圈，包括磁芯，该磁芯包括上部、下部，上部与下部配合形成包括绕制第一初级线圈的第一柱状部、绕制第一次级线圈的第二柱状部、绕制第二初级线圈的第三柱状部、绕制第二次级线圈的第四柱状部，第一初级线圈与第一次级线圈配合形成第一升压组件，第二初级线圈与第二次级线圈配合形成第二升压组件，第一次级线圈电连接第二初级线圈。第一柱状部、第二柱状部、第三柱状部、第四柱状部平行设置。上部与下部对称设置。基于以上技术方案的公开，本实用新型具备如下有益效果:本实用新型通过第一升压组件和第二升压组件对初始输入电压进行升压，从而使升压幅度不再受限于线圈匝数比，即使点火装置的初始输入电压较低，也不会影响最终的输出电压。
图1是本实用新型实施例1的整体结构示意图:其中:11、第一柱状部；12、第二柱状部；13、第三柱状部；14、第四柱状部；21、第一初级线圈；22、第一次级线圈；23、第二初级线圈；24、第二次级线圈。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施方式
来进一步说明本实用新型的技术方案:实施例1提出一种二次升压点火线圈，包括磁芯，该磁芯包括上部、下部，上部与下部配合形成包括绕制第一初级线圈21的第一柱状部11、绕制第一次级线圈22的第二柱状部12、绕制第二初级线圈23的第三柱状部13、绕制第二次级线圈24的第四柱状部14，第一初级线圈21与第一次级线圈22配合形成第一升压组件，第二初级线圈23与第二次级线圈24配合形成第二升压组件，第一次级线圈22电连接第二初级线圈23。第一柱状部11、第二柱状部12、第三柱状部13、第四柱状部14平行设置。上部与下部对称设置。通过第一升压组件和第二升压组件对初始输入电压进行升压，从而使升压幅度不再受限于线圈匝数比，即使点火装置的初始输入电压较低，也不会影响最终的输出电压。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种二次升压点火线圈，其特征在于，包括磁芯，该磁芯包括上部、下部，所述上部与所述下部配合形成包括绕制第一初级线圈(21)的第一柱状部(11)、绕制第一次级线圈(22)的第二柱状部(12)、绕制第二初级线圈(23)的第三柱状部(13)、绕制第二次级线圈(24)的第四柱状部(14)，所述第一初级线圈(21)与所述第一次级线圈(22)配合形成第一升压组件，所述第二初级线圈(23)与所述第二次级线圈(24)配合形成第二升压组件，所述第一次级线圈(22)电连接所述第二初级线圈(23)。
2.根据权利要求1所述的二次升压点火线圈，其特征在于，所述第一柱状部(11)、第二柱状部(12)、第三柱状部(13)、第四柱状部(14)平行设置。
3.根据权利要求1所述的二次升压点火线圈，其特征在于，所述上部与所述下部对称设置。
专利摘要本实用新型公开一种二次升压点火线圈，包括磁芯，该磁芯包括上部、下部，上部与下部配合形成包括绕制第一初级线圈的第一柱状部、绕制第一次级线圈的第二柱状部、绕制第二初级线圈的第三柱状部、绕制第二次级线圈的第四柱状部，第一初级线圈与第一次级线圈配合形成第一升压组件，第二初级线圈与第二次级线圈配合形成第二升压组件，第一次级线圈电连接第二初级线圈。使点火线圈的升压不会受限于线圈的匝数比。
文档编号F02P3/02GK203022955SQ201220466799
公开日2013年6月26日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者吴长青 申请人:安徽长青电子机械(集团)有限公司