专利名称：进气管道装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于向车辆的发动机供给空气的进气管道装置。
背景技术：
现有的这种进气管道装置在例如日本特开2009 - 203901号公报中有所公开。该现有结构包括进气管道，在该进气管道中形成有第I分支部和第2分支部，该第I分支部和第2分支部彼此相邻地突出。在第I分支部连接有软管连接部。在软管连接部连接有用于使漏气回流的软管。在第2分支部连接有谐振器。谐振器经由连结部与软管连接部连结成一体。在该现有结构的进气管道装置中，对于以上述方式借助连结部将谐振器和软管连接部连结为一体的结构，如果由两个分割体分别构成谐振器和软管连接部，则能够利用注塑成形容易地进行制造。在这种情况下，在一个分割体中形成爪部，在另一个分割体中形成供爪部勾挂的接受部，能够通过使爪部卡合于接受部来连结两个分割体。在接受部形成于连结部的情况下，由于上述连结部的周边的刚性因该连结部的壁部以及与谐振器和软管的连接部的壁部的存在而升高，因此，爪部和接受部难以变形。因而，不仅连结两个分割体的操作不便，还存在当欲使爪部勉强变形时有可能产生龟裂或者破损这样的问题。
实用新型内容本实用新型即是着眼于上述现有技术中存在的问题点而做成的。其目的在于提供一种这样的进气管道装置:在爪部卡合于被卡合部时，能够促进设置在进气管道与谐振器之间的连结壁上的被卡合部的变形，从而能够抑制因对爪部施加不合理的载荷而在爪部产生龟裂或者破损。为了达到上述目的，采用本实用新型的一个技术方案，提供一种与具有空气入口和开口的外壳相连结的进气管道装置。上述进气管道装置包括与上述空气入口相连结的进气管道以及具有与上述开口相连结的连结口的谐振器。上述进气管道和上述谐振器隔着连结壁彼此相邻地连结成一体。上述进气管道和上述谐振器分别由两个分割体构成，在一个分割体中形成有爪部，在另一个分割体中形成有被卡合部。上述两个分割体通过使上述爪部卡合于上述被卡合部而连结。上述被卡合部设置于上述连结壁，该连结壁设有用于促进上述被卡合部变形的变形促进部。因而，在上述技术方案的进气管道装置中，在组装分割体时，设置在进气管道与谐振器之间的连结壁上的被卡合部与对应于该被卡合部的爪部卡合。此时，爪部变形，并且被卡合部也在变形促进部的促进下而变形。因此，不会对爪部施加不合理的载荷，能够抑制爪部的龟裂或者破损。另外，在上述结构中，优选的是，上述变形促进部由形成于上述连结壁的薄壁部构成。如上所述，采用本实用新型，能够发挥这样的效果:在爪部卡合于被卡合部时，能够促进设置在进气管道与谐振器之间的连结壁上的被卡合部变形，能够抑制因对爪部施加不合理的载荷而在爪部产生龟裂或者破损。
图1是示出一个实施方式的进气管道装置和空气清洁器装置的分解俯视图。图2是放大示出图1的进气管道装置的俯视图。图3是图2的进气管道装置的主视图。图4是分解示出图3的进气管道装置的主视图。图5是图4的进气管道装置中的第I分割体的俯视图。图6是图2的6 —6放大剖视图。图7是图2的7 — 7局部放大剖视图。图8是图2的8 —8局部放大剖视图。图9是图2的9 —9局部放大剖视图。图10的(a) 图10的(C)是示出图7 图9的连结构造中的分割体连结时的状态的局部剖视图。图11是放大示出进气管道的供气口和谐振器的连结口相对于外壳的空气入口和开口的连结部分的局部俯视图。图12是图11的12 — 12剖视图。图13是图12的13 — 13局部剖视图。图14是示出变更例的剖视图。图15是示出另一变更例的剖视图。
具体实施方式
下面，按照附图说明使本实用新型具体化了的一个实施方式。如图1所示，空气清洁器装置21的清洁器外壳(以下简称外壳)22由第I壳体22A和第2壳体22B构成。在外壳22的第I壳体22A与第2壳体22B之间配置有过滤器23。在第I壳体22A的壁部，空气入口 24和开口 25以沿互相平行的轴线延伸的方式设置。如图12所示，空气入口 24为筒状，且以具有大致长圆形截面的方式由相对的一对圆弧部24a以及在这一对圆弧部24a之间延伸的一对平行部24b形成。开口 25为筒状，且具有圆形截面。开口 25配置为与空气入口 24的一个圆弧部24a相邻。在第2壳体22B的壁部上形成有与未图示的发动机的进气系统相连接的空气出口 26。在外壳22内形成有将空气入口 24作为上游、且将空气出口 26作为下游的空气流动路径。过滤器23配置在空气入口 24与空气出口 26之间，在外壳22内划分出上游侧的空间和下游侧的空间。在外壳22的外侧面的下部设有多个固定部27，该固定部27供空气清洁器装置21通过螺栓等固定器具而空气清洁器装置固定于未图示的车辆的发动机室内的安装部(未图示)。如图1 图3所示，连结于上述空气清洁器装置21的进气管道装置30包括呈筒状且具有大致长圆形的截面形状的进气管道31、中空箱状的谐振器32。进气管道31和谐振器32通过架设在它们之间的连结壁33以互相相邻的状态连结成一体。在进气管道31的端部设有通过插入到外壳22的空气入口 24中而进行连结的连结口 34。连结口 34具有与上述空气入口相似的形状，且具有相对的一对圆弧部34a以及在这一对圆弧部34a之间延伸的一对平行部34b。在谐振器32的外侧面设有通过插入到外壳22的开口 25中而进行连结的圆筒状的导入管道35。导入管道35以突出的方式与上述连结口 34的轴线平行地延伸。如图3 图5所示，上述进气管道装置30的进气管道31和谐振器32作为由图3的分割出的上侧部分和下侧部分构成的分割构造体而形成。进气管道31的下侧部分和谐振器32的下侧部分形成为经由上述连结壁33而连结成一体，从而构成第I分割体36A。进气管道31的上侧部分构成管道侧第2分割体36B，谐振器32的上侧部分构成谐振器侧第2分割体36C。第I分割体36A和管道侧第2分割体36B构成进气管道31，第I分割体36A和谐振器侧第2分割体36C构成谐振器32的外壳。进气管道31的连结口 34和谐振器32的导入管道35与第I分割体36A形成为一体。在第I分割体36A中的构成谐振器32的部分的外侧面的下侧，供进气管道装置30通过螺栓等固定器具而固定在未图示的车辆的发动机室内的多个固定部37以从第I分割体36A的外侧面突出的方式设置。如图5 图7所示，在上述第I分割体36A的上侧的开口的边缘部，突条38沿着该开口的边缘部的延伸方向形成。在管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的下侧的开口的边缘部，能够与上述突条38相嵌合的容纳槽39沿着该开口的边缘部的延伸方向形成。利用该突条38与容纳槽39的嵌合使第I分割体36A、管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C在它们的开口的边缘部以大致气密状态连结。如图2和图6所示，在上述第I分割体36A的外侧面，在俯视下形成大致四边框状的多个接受部40彼此分离地形成在开口的边缘部附近，接受部40从第I分割体36A的外侧面突出。在进气管道31与谐振器32之间的连结壁33上也设有接受部40。如图8所示，在管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的外侧面，能够弹性变形的多个爪部41沿着开口的边缘部互相分开地形成在开口的边缘部附近。爪部41朝向下方突出，以便从上述接受部40的被勾挂部40a的内侧勾挂该被勾挂部40a。接受部40具有用于容纳爪部41的开口，在接受部40的内侧形成有被勾挂部40a。接受部40起到被卡合部的作用。各爪部41从接受部40的内侧勾挂于被勾挂部40a，从而使第I分割体36A与管道侧第2分割体36B及谐振器侧第2分割体36C以连结后的状态被锁定。在第I分割体36A的外侧面，用于限制勾挂于被勾挂部40a的爪部41的朝内变形的限制部42以从第I分割体36A的外侧面突出的方式形成在与各接受部40相对应的位置。限制部42用于抑制爪部41从接受部40脱落。如图2 图4及图9所示，在上述管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的外侧面，且是在下侧的开口的边缘部附近，多个突出片43形成在上述多个爪部41中的相邻两个爪部41的大致中间。突出片43朝向下方突出，在其内侧形成有引导面43a。引导面43a由其厚度随着朝向下方而减少的倾斜面构成。突出片43起到约束部的作用。于是，如图10的(a)所示，在将第I分割体36A连结于管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C时，爪部41 一边朝向内侧弹性变形一边勾挂于接受部40。此时，如图10的(c)所示，第I分割体36A的外侧面沿着突出片43的引导面43a被引导而与突出片43相抵接。因此，如图10的(b)所示，利用突出片43约束管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的壁部朝向内侧变形。因而，能够防止在爪部41勾挂于接受部40时，第I分割体36A的突条38与管道侧第2分割体36B及谐振器侧第2分割体36C的容纳槽39之间的错位。如图5和图6所示，在连结壁33中，在上述进气管道31的连结口 34附近和谐振器32的导入管道35附近，供管道侧第2分割体36B的爪部41勾挂的接受部40和供谐振器侧第2分割体36C的爪部41勾挂的接受部40相邻地配置。在连结壁33上的两个接受部40之间形成有薄壁部44。薄壁部44起到变形促进部的作用，在爪部41勾挂于连结壁33上的各接受部40时，利用薄壁部44来促进各接受部40的变形。另外，如图11所示，多个爪部41中的一对爪部41A在谐振器32的导入管道35附近以夹持导入管道35的方式相对地设置。一对爪部41A具有比其他的爪部41B的宽度W2窄的宽度Wl，与其他的爪部4IB相比易于弹性变形。如图11 图13所示，在上述进气管道31的连结口 34的周壁，沿着连结口 34的轴线方向互相平行地延伸的多个狭缝48沿周向隔开间隔地形成。在连结口 34的一对平行部34b中分别设有一对狭缝48以及配置在这一对狭缝48之间的板状部34c。在连结口 34的顶端，由爪部构成的一对防脱部49以朝向连结口 34的径向外侧突出的方式形成于板状部34c。于是，在进气管道31的连结口 34插入到外壳22的空气入口 24中的状态下，防脱部49卡合于外壳22内侧的空气入口 24的周缘。由此，保持连结口 34不会从空气入口 24脱落。如图11 图13所示，在上述谐振器32的导入管道35的外周面，沿周向隔开间隔地形成有多个晃动防止部50。晃动防止部50由沿着导入管道35的轴线方向平行地延伸并朝向导入管道35的径向外侧突出的突条构成。晃动防止部50具有楔形形状，晃动防止部50的高度随着朝向导入管道35的基端而增大。在谐振器32的导入管道35嵌合于外壳22的开口 25的状态下，这些晃动防止部50压接于开口 25的内周面。由此，能够防止导入管道35与开口 25之间的晃动。晃动防止部50在导入管道35的基端附近具有带棱角的顶点，该顶点位于开口 25的长度方向(图11中的上下方向)的中间部。如图11 图13所示，在上述进气管道31的连结口 34上侧的圆弧部34a形成有平面部51。如图3和图4所示，在外壳22的空气入口 24的周壁上部的圆弧部形成有与连结口 34的平面部51相对应的平面部52。在连结口 34的外周面形成有沿着各狭缝48的两侧缘延伸的多个卡合片53。卡合片53由朝向连结口 34的径向外侧突出的突条构成。卡合片53具有楔形形状,卡合片53的高度随着朝向连结口 34的基端而增大。在进气管道31的连结口 34嵌合于外壳22的空气入口 24的状态下，通过使连结口 34的平面部51和空气入口 24的平面部52互相接合，由此如图12所示，能够限制连结口 34的以导入管道35的轴心C为中心的转动。由此，在连结口 34的平面部51和空气入口 24的平面部52的接合位置处承受转动载荷。另外，在连结口 34嵌合于空气入口 24的状态下，各卡合片53压接于空气入口 24的内周面。由此，防止连结口 34与空气入口 24之间的晃动。接着，说明以上述方式构成的空气清洁器装置的组装方法。首先，利用注塑成形来形成图4所示的第I分割体36A、管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C。然后，将管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C分别组装于第I分割体36A。S卩，如图7、图8和图10的(a)、图10的(b)所示，爪部41 一边朝向内侧弹性变形一边勾挂于接受部40内侧的被勾挂部40a，容纳槽39与突条38相嵌合。此时，如图10的(c)所示，突出片43抵接于第I分割体36A的外侧面。因此，如图10的(b)所示，即使爪部41朝向内侧变形，也能够利用突出片43来约束管道侧第2分割体36B、谐振器侧第2分割体36C的边缘部变形。因而，防止相对的第I分割体36A的突条38与管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的容纳槽39之间的错位，将第I分割体36A与管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C适当地连结起来。另外，如图5所示，在连结壁33中，在上述进气管道31的连结口 34附近和谐振器32的导入管道35附近相邻地配置有供管道侧第2分割体36B的爪部41勾挂的接受部40以及供谐振器侧第2分割体36C的爪部41勾挂的接受部40。在连结壁33上的两个接受部40之间形成有薄壁部44。虽因存在导入管道35、连结口 34以及连结壁33而使连结壁33上的接受部40周围的刚性升高，但由于利用薄壁部44促进各接受部40的变形，因此，能够防止在爪部41 一边弹性变形一边卡合于连结壁33上的各接受部40时使爪部41产生龟裂或者破损。并且，如图11所示，多个爪部41中的一对爪部41A在谐振器32的导入管道35附近以夹着导入管道35的方式相对地设置，该一对爪部41A具有比其他的爪部41B的宽度W2窄的宽度Wl。因此，即使在因存在导入管道35、连结口 34和连结壁33而使爪部41周围的刚性升高，从而导入管道35附近的爪部41A及其周围难以变形的情况下，导入管道35附近的爪部41A也容易地弹性变形而卡合于接受部40。以上述方式组装的进气管道装置30组装于空气清洁器装置的外壳22。S卩，如图11所示，进气管道31的连结口 34嵌合于外壳22的空气入口 24，并且谐振器32的导入管道35嵌合于外壳22的开口 25。在该状态下，通过使连结口 34顶端的防脱部49卡合于外壳22内侧的空气入口 24的周缘，由此保持连结口 34不会从空气入口 24脱落。另外，形成在连结口 34的外周面的卡合片53压接于空气入口 24的内周面，从而防止连结口 34的晃动。另外，在该状态下，通过使谐振器32的导入管道35的晃动防止部50压接于开口25的内周面，防止导入管道35与开口 25之间的晃动，并且防止导入管道35从开口 25脱落。并且，在该状态下，连结口 34的平面部51和空气入口 24的平面部52以彼此面接触的方式接合。因此，如图12所示，在平面部51、52的接合位置承受转动载荷，从而限制连结口 34的以导入管道35的轴心为中心的转动。接着，说明以上述方式组装的空气清洁器装置的作用。上述实施方式的空气清洁器装置21以其空气出口 26连接于未图示的发动机的连结口的方式搭载在未图示的发动机室内。在发动机运转时，外部气体经由进气管道31和空气入口 24被吸入到外壳22内。然后，该气体被过滤器23过滤，经由空气出口 26而被供给到发动机。另外，来自发动机的进气声被导入到外壳22内。该进气声中的特定区域的频率的进气声从导入管道35被导入到谐振器32内，利用共鸣作用来消除该进气声。因而，从进气管道31的开口朝向外部放散出除去了特定频率的区域的噪音后的安静的或者调整音色后的进气声。[0049]在发动机运转时，对空气清洁器装置施加发动机的振动、伴随着车辆行驶而产生的振动。但是，第I分割体36A的突条38与管道侧第2分割体36B及谐振器侧第2分割体36C的容纳槽39适当地嵌合。另外，防止外壳22和进气管道装置30在空气入口 24与连结口 34之间以及开口 25与导入管道35之间晃动、相对移动。因而，防止空气清洁器装置21共振、产生噪音。采用上述实施方式，能够得到以下的效果。(I)在进气管道31的连结口 34上设有用于防止进气管道31自空气入口 24脱落的防脱部49。在导入管道35设有用于防止该导入管道35与开口 25之间的晃动的晃动防止部50。因此，在互相一体形成的进气管道31和谐振器32的连结口 34以及导入管道35嵌合于外壳22的空气入口 24和开口 25时，利用进气管道31的防脱部49，防止连结口 34自空气入口 24脱落。并且，利用谐振器32的晃动防止部50，防止导入管道35与开口 25之间的晃动。因此，能够将一体形成的进气管道31和谐振器32的连结口 34及导入管道35以防止自外壳22的空气入口 24和开口 25脱落的状态，没有晃动地连结于该外壳22的空气入口 24和开口 25。而且，防脱部49的防脱功能和晃动防止部50的晃动防止功能被进气管道31的连结口 34和谐振器32的导入管道35所分担。因此，与使连结口 34和导入管道35各自具有两种功能的情况相比，能够简化进气管道装置30的构造。(2)在进气管道31的连结口 34上设有沿该连结口 34的轴线方向延伸的多个狭缝48以及形成在各狭缝48之间的板状部34c，在连结口 34的顶端，在板状部34c上形成有防脱部49。由于板状部34c挠曲，因此能够用较小的力将连结口 34插入到空气入口 24中。(3)在进气管道31的连结口 34上形成有卡合片53。卡合片53压接于空气入口24的内周面，起到晃动防止部的作用，因此，在该连结口 34与空气入口 24之间也能够防止晃动。(4)导入管道35的晃动防止部50是沿着导入管道35的轴线方向延伸的突条，具有其高度朝向导入管道35的基端去而升高的楔形形状。因此，在导入管道35插入到开口25内时，晃动防止部50压接于开口 25的内周面。因而，更可靠地防止导入管道35的晃动，并且防止导入管道35脱落。并且，由于晃动防止部50的带棱角的顶点位于开口 25的长度方向的中间部，因此适当地防止导入管道35自开口 25向外部脱落。(5)由于在空气入口 24和连结口 34上侧的圆弧部的中央形成有平面部51、52，因此，即使在导入管道35的截面为圆形的情况下，也能够抑制连结口 34在空气入口 24内以连结口 34的轴线为中心进行旋转、晃动。谐振器32在其外侧面的固定部37被固定在未图示的发动机室内。另外，开口 25和导入管道35的截面为圆形。因此，对进气管道装置30施加图12所示的以开口 25和导入管道35的轴心C为中心的朝向箭头方向或者其反向的旋转力。在此，在开口 25和导入管道35中未形成上述平面部51、52的情况下，特别是在空气入口 24与连结口 34之间以及开口 25与导入管道35之间存在尺寸公差的情况下，有可能因上述旋转力而在空气入口 24与连结口 34之间产生滑动，在空气入口 24与连结口 34之间产生相对旋转。但是，由于开口 25和导入管道35配置在与空气入口 24和连结口 34的圆弧部24a、34a中的一者相邻而远离平面部51、52的位置，因此，抑制上述相对旋转。因而，能够防止晃动以及因该晃动而产生的噪音。(6)由于在空气入口 24和连结口 34中形成有平行部24b、34b，因此，能够抑制由导入管道35的扭转等引起的连结口 34相对于空气入口 24的旋转。因而，能够与上述同样地防止晃动和因该晃动而产生的噪音。(7)在管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的外侧面上，在下侧开口的边缘部附近设有突出片43。突出片43通过卡合于第I分割体36A而对管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的壁部向内侧变形的情况进行约束。因而，能够防止第I分割体36A的突条38与管道侧第2分割体36B及谐振器侧第2分割体36C的容纳槽39之间的错位，从而能够良好且容易地组装第I分割体36A、管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C。(8 )由于在上述第I分割体36A的外侧面上设有用于限制爪部41朝内移动的限制部42，因此，在第I分割体36A与管道侧第2分割体36B及谐振器侧第2分割体36C相连结的状态下，即使组装作业人员按压爪部41，也能够防止爪部41自接受部40脱落。(9)在上述突出片43的内侧形成有由倾斜面构成的引导面43a。因此，能够使突条38和容纳槽39容易嵌合。(10)在连结壁33中也形成有用于支承管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的爪部41的接受部40。在连结壁33上，在接受部40的附近设有用于促进接受部40变形的变形促进部。因此，在将爪部41勾挂于接受部40时，不会对爪部41施加不合理的载荷，能够抑制爪部41的龟裂或者破损。另外，上述变形促进部由连结壁33的薄壁部44构成。因此，变形促进部的构造简单，并且，即使因连结壁33和导入管道35的存在而使接受部40周围的刚性升高，也能够有效地促进接受部40的变形。 (11)多个爪部41中的一对爪部41A在谐振器32的导入管道35附近以夹持导入管道35的方式相对地设置。该一对爪部41A具有比其他的爪部41B的宽度W2窄的宽度W1，与其他的爪部41B相比易于弹性变形。因此，即使因存在导入管道35而使爪部41A周围的刚性升高，爪部41A也易于变形，能够将爪部41A容易地勾挂于接受部40。夺审例另外，上述实施方式也可以如下地变更而具体化。 如图14所示，也可以在上述第I分割体36A的突条38与管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C的容纳槽39之间在彼此相对的面上形成倾斜面46、47。在这样地构成的情况下，在将第I分割体36A、管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C连结组装时，以使倾斜面46、47互相滑动的方式对该倾斜面46、47进行引导，能够使突条38顺畅地卡合于容纳槽39。另外，在将第I分割体36A、管道侧第2分割体36B和谐振器侧第2分割体36C连结组装起来的状态下，在车辆的振动被传递到这些分割体的情况下，在突条38的倾斜面47与容纳槽39的倾斜面46之间产生滑动，因此，能够抑制碰撞噪音。 如图15所示，作为变形促进部，也可以替代上述实施方式的薄壁部44而在连结壁33中形成狭缝45。.将空气入口 24的平面部51和连结口 34的平面部52分别设置在上侧圆弧部和下侧圆弧部的中央。 空气入口 24和连结口 34也可以不具备一对平行部24b、34b，而呈例如椭圆形状或者大致椭圆形状。另外，空气入口 24和连结口 34也可以具有平行部24b、34b，呈圆角的长四边形状。在空气入口 24和连结口 34是椭圆形状或者大致椭圆形状的情况下，在其长轴方向上的端部位置形成有平面部51、52。
权利要求1.一种进气管道装置，其与具有空气入口和开口的外壳相连结，该进气管道装置包括与上述空气入口相连结的进气管道以及具有与上述开口相连结的连结口的谐振器，上述进气管道和上述谐振器隔着连结壁彼此相邻地连结成一体，上述进气管道和上述谐振器分别由两个分割体构成，在一个分割体中形成有爪部，在另一个分割体中形成有被卡合部，上述两个分割体通过使上述爪部卡合于上述被卡合部而连结， 上述进气管道装置的特征在于， 上述被卡合部设置在上述连结壁上，并且该连结壁设有用于促进上述被卡合部变形的变形促进部。
2.根据权利要求1所述的进气管道装置，其特征在于， 上述变形促进部由形成于上述连结壁的薄壁部构成。
专利摘要本实用新型提供一种进气管道装置。该进气管道装置能够促进设置在进气管道与谐振器之间的连结壁中且与爪部相卡合的被卡合部的变形，能够抑制因对爪部施加不合理的载荷而在爪部产生龟裂或者破损。进气管道装置包括与外壳的空气入口相连结的进气管道以及与外壳的开口相连结的谐振器。进气管道和谐振器隔着架设在该进气管道和谐振器之间的连结壁而彼此相邻地一体连结。进气管道和谐振器分别由两个分割体构成，在一个分割体中形成有爪部，在另一个分割体中形成有被卡合部。两个分割体通过使爪部卡合于被卡合部而连结。在连结壁中设有用于促进被卡合部变形的变形促进部。
文档编号F02M35/10GK202991292SQ20122062019
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月21日 优先权日2011年11月24日
发明者吉田修平, 田中敏满 申请人:丰田纺织株式会社