一种汽车发动机抽油的制造方法
【专利摘要】本发明为一种汽车发动机抽油机，涉及汽车保养设备，解决现有抽油机移动不便的问题，其包含：环形弯管，顶部装有弧形支架；主箱体，内装油泵马达总成，上部搁置一个废油桶；吸油管组件，是吸取汽车发动机废油的组件，闲置时置于环形弯管上；方形三接，固定于环形弯管上，其第一端通过进油接头连接吸油管组件；传送油管组件，是传送发动机废油的组件，包含分别与油泵马达总成的进出油口连接的进出油硬、软管：出油管组件，是输出发动机废油的组件，其一端连接出油硬管的另一端，另一端为输出端，插入废油桶的顶孔内，将废油排入废油桶内。本抽油机体积小，结构简单，携带及使用方便，适应各种场合的汽车保养使用。
【专利说明】一种汽车发动机抽油机
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车保养设备，尤其是指一种汽车发动机抽油机。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业飞速发展，家用、商用汽车的拥有量逐年增加，为使行驶安全，各种汽车过了保修期以后，每隔一段时期需作定期保养。
[0003]一般车主都是选择汽车4S店进行汽车保养的，也有选择专业服务公司提供的汽车保养上门服务，更有一部分车主自己完成汽车保养(家庭保养)。不论采用什么方式进行汽车保养，进行保养的一方必须具备汽车保养设备，其中的发动机抽油机是必不可少的。
[0004]目前，常见的汽车发动机抽油机有两种，一种是利用真空原理吸取发动机润滑油，另一种是交流电动抽油机，两者的弊端是体积庞大，移动使用不方便，不适用于专业服务公司上门服务及家庭保养。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种能够适应各种场合的汽车保养使用的汽车发动机抽油机。
[0006]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种汽车发动机抽油机，其包含:
[0008]环形弯管，是由钢管制成的椭圆形主机骨架，顶部装有弧形支架，弧形支架上固定一个双槽卡座；
[0009]主箱体，是用钢板制成并用螺栓固定于所述环形弯管一侧下部的主机箱体，内装油泵马达总成，上部搁置一个盛装废油并设有顶孔的废油桶；
[0010]吸油管组件，是吸取发动机废油的组件，其包含:吸油软管，其一端连接吸油管接头，另一端连接进油接头，其闲置时置嵌在所述双槽卡座内；吸油针形管，其一端连接吸油管接头，另一端通过汽车发动机油尺孔进入发动机至油底壳底部进行吸油；
[0011]方形三接，固定于所述环形弯管的中间位置，其第一端连接所述进油接头，第三端是封闭的并与一连接管的一端连接；
[0012]传送油管组件，是传送发动机废油的组件，包含:进油硬管，其一端与所述方形三接的第二端连接，另一端进入主箱体内；进油软管，置于主箱体内，其一端与进油硬管的另一端连接，另一端与所述油泵马达总成的进油口连接；出油软管，置于主箱体内，其一端连接所述油泵马达总成的出油口 ；出油硬管，置于主箱体外，其一端进入主箱体内与出油软管的另一端连接:
[0013]出油管组件，是输出发动机废油的组件，其一端连接出油硬管的另一端，另一端为输出端，插入废油桶(的顶孔内，将废油排入废油桶内。
[0014]所述主箱体的外表面上安装接入电源用的电源插座及与电源插座连接并控制油泵马达总成通断的电源开关。[0015]所述主箱体的顶部设有方形槽，所述废油桶搁置在方形槽内。
[0016]所述油泵马达总成的底部安装弹性减震组件。
[0017]所述吸油针形管配有一个针形管护套，闲置时吸油针形管置于针形管护套内，所述针形管护套挂置在所述环形弯管的固定位置上。
[0018]所述进油硬管及出油硬管在与主箱体的接触处，分别套有橡胶套。
[0019]所述出油管组件包含:旋转组件及出油弯管,所述旋转组件是一个旋转接头,其一端为组件进油管，与所述出油硬管的另一端连接，并一侧固定于环形弯管上，另一侧固定于连接管的另一端；其另一端为组件出油管，该组件出油管为出油弯管，出油弯管的输出端插入废油桶的顶孔内，将废油排入废油桶内。
[0020]所述旋转组件包括组件进油管、旋转主体、密封压环、密封件及闷头螺栓；所述旋转主体设有中心孔；所述密封压环和闷头螺栓分别设在中心孔的两端与旋转主体螺纹连接；所述出油弯管的端部穿过密封压环，在所述旋转主体的中心孔内与所述旋转主体螺纹连接，并可相对所述旋转主体旋转；所述密封件设置在所述旋转主体内并套在所述出油弯管上，通过旋紧密封压环压紧由聚四氟乙烯制成的密封件，调节所述出油弯管旋转的松紧度；所述组件进油管的端部固定在所述旋转主体上并与其中心孔连通；所述出油弯管的端部上开设有横穿油孔，废油从组件进油管进入中心孔，并从横穿油孔进入出油弯管。
[0021]所述出油管组件包含:接头，与所述方形三接结构相同，其第一端连接出油硬管的另一端，并一侧固定于环形弯管上，其第三端固定于连接管的另一端；金属万向出油管，是金属万向管，其一端与接头的第二端连接，另一端为输出端，插入废油桶的顶孔内，将废油排入废油桶内。
[0022]本发明的有益效果:
[0023]本发明的汽车发动机抽油机，体积小，结构简单，携带及使用方便，能够适应各种场合的汽车保养使用，尤其能够满足专业服务公司对汽车的上门维护保养或车主自行保养的需求。
[0024]为进一步说明本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本发明的汽车发动机抽油机使用状态时的正视图；
[0026]图2为图1的抽油机闲置时的正视图；
[0027]图3为图2的后视图；
[0028]图4为图2的侧视图；
[0029]图5为本发明中的废油桶示意图；
[0030]图6为图1抽油机中的出油管组件在准备使用时的状态图；
[0031]图7为图6中的出油管组件使用时的状态图；
[0032]图8为图1抽油机中的旋转组件的结构示意图；
[0033]图9为本发明抽油机中出油管组件另一实施例在准备使用时的状态图；
[0034]图10为图9中的出油管组件使用时的状态图。【具体实施方式】
[0035]下面结合实施例的附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。
[0036]参见图1 一图7。本发明的家用汽车抽油机包含:
[0037]环形弯管1，是由钢管制成的椭圆形主机骨架，可以作为本机的手提把柄，以方便移动，其顶部装有弧形支架3，当弧形支架3上固定一个双槽卡座2 ；
[0038]主箱体12，是用钢板制成并用螺栓固定于所述环形弯管I 一侧下部的主机箱体，内装油泵马达总成15及下面要提到的进、出油软管，其外表面上安装接入电源用的电源插座22及与电源插座22连接并控制油泵马达总成15通断的电源开关23，其上部设有方形槽，槽内搁置一个盛装废油并设有顶孔241的废油桶24 (4升机油桶)，其底部安装橡胶脚垫17，支撑本机整体重量，并起减震作用；所述油泵马达总成15的底部安装弹性减震组件16，以固定油泵马达总成15并使其减少震动；
[0039]吸油管组件，是吸取发动机废油的组件，其包含:吸油软管4，其一端连接吸油管接头5，另一端连接进油接头18，吸油软管4闲置时置嵌在双槽卡座2内，使储存本机时吸油软管不会脱落，吸油软管4使用中如果间隙不用时也可以绕置在所述弧形支架3上；吸油针形管6，其一端连接吸油管接头5，另一端通过汽车发动机油尺孔进入发动机至油底壳底部进行吸油，其配有一个针形管护套7,闲置时吸油针形管6置于针形管护套7, —则保护吸油针形管，二则防止吸油管组件滴油，保护环境，针形管护套7挂置在所述环形弯管I的固定位置上；
[0040]方形三接19，固定于所述环形弯管I的中间位置，其第一端连接所述进油接头18，第三端是封闭的并与一连接管20的一端连接；
[0041]传送油管组件，是传送发动机废油的组件，包含:进油硬管21，其一端与所述方形三接19的第二端连接，另一端进入主箱体12内，其在与主箱体12接触处套有橡胶套11，以固定进油硬管21 ;进油软管13，置于主箱体12内，其一端与进油硬管21的另一端连接，另一端与所述油泵马达总成15的进油口连接；出油软管14，置于主箱体12内，其一端连接所述油泵马达总成15的出油口 ；出油硬管10，置于主箱体12外，其一端进入主箱体12内与出油软管14的另一端连接，其在与主箱体12接触处套有橡胶套11，以固定出油硬管10:
[0042]出油管组件，是输出发动机废油的组件，其一端连接出油硬管10的另一端，另一端为输出端，插入废油桶24的顶孔241内，将废油排入废油桶24内；本发明的出油管组件有2个实施例结构:
[0043]第一个实施例的出油管组件如图1 一图4，图6—图7所示，包含:旋转组件9及出油弯管8，所述旋转组件9是一个旋转接头，其一端为组件进油管，与所述出油硬管10的另一端连接，并一侧固定于环形弯管I上，另一侧固定于连接管20的另一端；其另一端为组件出油管，该组件出油管为出油弯管8，出油弯管8的输出端插入废油桶24的顶孔241内，将废油排入废油桶24内；所述旋转组件9的结构参见图8,其包括组件进油管91、旋转主体93、密封压环94、密封件95及闷头螺栓96 ;所述旋转主体93设有中心孔；所述密封压环94和闷头螺栓96分别设在中心孔的两端与旋转主体93螺纹连接；所述出油弯管8的端部穿过密封压环94，在所述旋转主体93的中心孔内与所述旋转主体93螺纹连接，并可相对所述旋转主体93旋转；所述密封件95设置在所述旋转主体93内并套在所述出油弯管8上，通过旋紧密封压环94，可以压紧由聚四氟乙烯制成的密封件95，这样可以调节所述出油弯管8旋转的松紧度；所述组件进油管91的端部固定在所述旋转主体93上并与其中心孔连通；所述出油弯管8的端部上开设有横穿油孔97，废油从组件进油管91进入中心孔，并从横穿油孔97进入出油弯管8，出油弯管8输出端将废油排入废油桶24内。
[0044]第二个实施例的出油管组件如图9 一图10所示，包含:接头26，其结构与方形三接19相同，其第一端连接出油硬管10的另一端，并一侧固定于环形弯管I上，其第三端固定于连接管20的另一端，同样使连接管20能作为手提把柄使用；金属万向出油管25，是金属万向管，其一端与接头26的第二端连接，另一端为输出端，通过调节，金属万向出油管25的输出端能够插入废油桶24的顶孔241内，将废油排入废油桶24内。
[0045]当汽车保养工作开始时，将本抽油机的电源插座22与12V汽车电源连接(注意正负极)，解开绕在弧形支架3上的吸油软管4及取出挂置在环形弯管I上的针形管护套7，从针形管护套7内取出吸油针形管6(见图1)，将一只废油桶24搁置在主箱体12上面的方形槽内，用手按下出油弯管8 (或金属万向出油管25)，使其输出端插入废油箱24的顶孔241内。
[0046]抽油工作开始前，首先取出被保养汽车的发动机机油尺，将吸油针形管6插入机油尺孔内，至油底壳底部。开启电源开关23，发动机内旧机油(废油)将被吸出，经过吸油管接头5，吸油软管4，方形三接19，进油硬管21，进油软管13，进入油泵马达总成15，经出油软管14,出油硬管10,进入旋转组件9内并由出油弯管8 (或进入接头26内并由金属万向出油管25)排入废油桶24内。
[0047]当抽油完毕后，观察废油桶24内的油位刻度，估算被抽出废油容量，便于控制新加油量。同时将吸油针形管6抽出发动机，插入针形管护套7内。关掉电源开关，将吸油软管4重新绕在弧形支架3上，然后将装吸油针形管6插入针形管护套7内，再将针形管护套7挂置在环形弯管I上的固定位置上，形成一个外观整齐，清洁美观的抽油机，便于保存，保存前，从废油桶24内拔出出油弯管8 (或金属万向出油管25)，取下废油桶24，将被抽出的废油送到废油专业处理站收购，以免造成环境污染。
[0048]本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明的目的，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求的范围内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机抽油机，其特征在于包含: 环形弯管(1)，是由钢管制成的椭圆形主机骨架，顶部装有弧形支架(3)，弧形支架(3)上固定一个双槽卡座(2)； 主箱体(12)，是用钢板制成并用螺栓固定于所述环形弯管(I) 一侧下部的主机箱体，内装油泵马达总成(15)，上部搁置一个盛装废油并设有顶孔(241)的废油桶(24)； 吸油管组件，是吸取发动机废油的组件，其包含:吸油软管(4)，其一端连接吸油管接头(5)，另一端连接进油接头(18)，其闲置时置嵌在所述双槽卡座(2)内；吸油针形管(6)，其一端连接吸油管接头(5)，另一端通过汽车发动机油尺孔进入发动机至油底壳底部进行吸油； 方形三接(19)，固定于所述环形弯管(I)的中间位置，其第一端连接所述进油接头(18)，第三端是封闭的并与一连接管(20)的一端连接； 传送油管组件，是传送发动机废油的组件，包含:进油硬管(21 )，其一端与所述方形三接(19)的第二端连接，另一端进入主箱体(12)内；进油软管(13)，置于主箱体(12)内，其一端与进油硬管(21)的另一端连接，另一端与所述油泵马达总成(15)的进油口连接；出油软管(14)，置于主箱体(12)内，其一端连接所述油泵马达总成(15)的出油口 ；出油硬管(10)，置于主箱体(12)外，其一端进入主箱体(12)内与出油软管(14)的另一端连接: 出油管组件，是输出发动机废油的组件，其一端连接出油硬管(10)的另一端，另一端为输出端，插入废油桶(24)的顶孔(241)内，将废油排入废油桶(24)内。
2.如权利要求1所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述主箱体(12 )的外表面上安装接入电源用的电源插座(22 )及与电源插座(22 )连接并控制油泵马达总成(15)通断的电源开关(23)。
3.如权利要求1所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述主箱体(12)的顶部设有方形槽，所述废油桶(24)搁置在方形槽内。
4.如权利要求1所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述油泵马达总成(15)的底部安装弹性减震组件(16)。
5.如权利要求1所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述吸油针形管(6)配有一个针形管护套(7),闲置时吸油针形管(6)置于针形管护套(7)内，所述针形管护套(7)挂置在所述环形弯管(I)的固定位置上。
6.如权利要求1所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述进油硬管(21)及出油硬管(10)在与主箱体(12)的接触处，分别套有橡胶套(11)。
7.如权利要求1所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述出油管组件包含旋转组件(9)及出油弯管(8),所述旋转组件(9)是一个旋转接头，其一端为组件进油管，与所述出油硬管(10)的另一端连接，并一侧固定于环形弯管(I)上，另一侧固定于连接管(20)的另一端；其另一端为组件出油管，该组件出油管为出油弯管(8)，出油弯管(8)的输出端插入废油桶(24)的顶孔(241)内，将废油排入废油桶(24)内。
8.如权利要求7所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述旋转组件(9)包括组件进油管(91)、旋转主体(93)、密封压环(94)、密封件(95)及闷头螺栓(96);所 述旋转主体(93)设有中心孔；所述密封压环(94)和闷头螺栓(96)分别设在中心孔的两端与旋转主体(93)螺纹连接；所述出油弯管(8)的端部穿过密封压环(94)，在所述旋转主体(93)的中心孔内与所述旋转主体(93)螺纹连接，并可相对所述旋转主体(93 )旋转；所述密封件(95 )设置在所述旋转主体(93 )内并套在所述出油弯管(8 )上，通过旋紧密封压环(94)压紧由聚四氟乙烯制成的密封件(95)，调节所述出油弯管(8)旋转的松紧度；所述组件进油管(91)的端部固定在所述旋转主体(93)上并与其中心孔连通；所述出油弯管(8)的端部上开设有横穿油孔(97)，废油从组件进油管(91)进入中心孔，并从横穿油孔(97)进入出油弯管(8)。
9.如权利要求1所述的汽车发动机抽油，其特征在于: 所述出油管组件包含:接头(26)，与所述方形三接(19)结构相同，其第一端连接出油硬管(10)的另一端，并一侧固定于环形弯管(I)上，其第三端固定于连接管(20)的另一端；金属万向出油管(25)，是金属万向管，其一端与接头(26)的第二端连接，另一端为输出端，插入废油桶(24)的顶孔(241)内，将废油排入废油桶(24)内。
【文档编号】F01M11/04GK103557041SQ201310595961
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月21日 优先权日:2013年11月21日
【发明者】夏成川 申请人:夏成川