一种矿用车副散热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用车副散热装置，包括与矿用车的发动机水箱配合安装的副散热器组件，以及配合安装在所述副散热器组件与矿用车的发动机之间的电子散热组件。本实用新型所述矿用车副散热装置，可以克服现有技术中散热性能差和发动机热缸动力不足等缺陷，以实现散热性能好和降低发动机温度的优点。
【专利说明】 一种矿用车副散热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，具体地，涉及一种矿用车副散热装置。
【背景技术】
[0002]目前，矿用宽体车各方面的优越性能，在恶劣的矿山环境中发挥了巨大作用。
[0003]但是，由于矿用宽体车经常持续大功率的作业，在炎热的夏季或者散热条件不好的环境下，只有一个主水箱散热器往往不能满足发动机的散热需求，造成发动机热缸动力不足。
[0004]在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在散热性能差和发动机热缸动力不足等缺陷。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种矿用车副散热装置，以实现散热性能好和降低发动机温度的优点。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种矿用车副散热装置，包括与矿用车的发动机水箱配合安装的副散热器组件，以及配合安装在所述副散热器组件与矿用车的发动机之间的电子散热组件。
[0007]进一步地，所述副散热器组件，包括与矿用车的发动机水箱配合安装的副散热器，配合设置在所述副散热器与矿用车的发动机水箱之间的副散热器进水管和副散热器出水管，以及安装在矿用车的发动机水箱与副散热器之间、且用于控制副散热器的开启和关闭的球阀。
[0008]进一步地，所述副散热器和水箱之间形成串联结构，即:副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，副散热器出水管也接在发动机水箱的进水管上，使副散热器和发动机水箱形成串联结构，发动机小循环水通过副散热器为发动机起到辅助散热的作用。
[0009]进一步地，所述副散热器和水箱之间形成并联结构，即:副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，副散热器出水管接在发动机水箱的出水管上，使副散热器和发动机水箱形成并联结构，发动机工作时水流经过副散热器起到辅助散热作用。
[0010]进一步地，所述副散热器和水箱之间形成串并联结构，即:副散热器进水管接在发动机水路小循环出水通道上，副散热器出水管接在发动机水箱的进水管上，发动机的水通过副散热器为发动机起到辅助散热作用。
[0011]进一步地，所述电子散热组件，包括安装在矿用车发动机上的水温传感器，安装在所述副散热器上的电子风扇，通过电子线路安装在所述水温传感器与电子风扇之间的智能控制盒，以及与所述智能控制盒连接的电源。
[0012]进一步地，所述电源，具体为24V直流电源。
[0013]本实用新型各实施例的矿用车副散热装置，由于包括与矿用车的发动机水箱配合安装的副散热器组件，以及配合安装在副散热器组件与矿用车的发动机之间的电子散热组件；可以帮助发动机散热，保证发动机为矿用宽体车提供持续强劲的动力；从而可以克服现有技术中散热性能差和发动机热缸动力不足的缺陷，以实现散热性能好和降低发动机温度的优点。
[0014]本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
[0015]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0017]图1为本实用新型矿用车副散热装置的串联结构示意图；
[0018]图2为本实用新型矿用车副散热装置的并联结构示意图:
[0019]图3为本实用新型矿用车副散热装置的串并联结构示意图。
[0020]结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下:
[0021]1-水温传感器；2_副散热器；3_电子风扇；4_副散热器进水管；5_副散热器出水管；6_智能控制盒；7_水温传感器线束；8-电子风扇线束；9-24V直流电源；10_发动机；11-球阀；12-水箱。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023]为解决现有矿用宽体车散热性能差的难题，根据本实用新型实施例，如图1-图3所示，提供了一种矿用车副散热装置。
[0024]本实施例的矿用车副散热装置，包括与矿用车的发动机(如发动机10)水箱(如水箱12)配合安装的副散热器组件，以及配合安装在副散热器组件与矿用车的发动机之间的电子散热组件。
[0025]具体地，上述副散热器组件，包括与矿用车的发动机水箱配合安装的副散热器(如副散热器2)，配合设置在副散热器与矿用车的发动机水箱之间的副散热器进水管(如副散热器进水管4)和副散热器出水管(如副散热器出水管5)，以及安装在矿用车的发动机水箱与副散热器之间、且用于控制副散热器的开启和关闭的球阀(如球阀11)。
[0026]具体实施时，副散热器和水箱之间也可以形成串联结构，即:副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，经一级降温后，副散热器出水管也接在发动机水箱的进水管上，使副散热器和发动机水箱形成串联结构，发动机小循环水通过副散热器为发动机起到辅助散热的作用。
[0027]副散热器和水箱之间也可以形成并联结构，即:副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，副散热器出水管接在发动机水箱的出水管上，使副散热器和发动机水箱形成并联结构，发动机工作时水流经过副散热器起到辅助散热作用。
[0028]副散热器和水箱之间可以形成串并联结构，即:副散热器进水管接在发动机水路小循环出水通道上，副散热器出水管接在发动机水箱的进水管上，发动机的水通过副散热器为发动机起到辅助散热作用。
[0029]上述电子散热组件，包括安装在矿用车发动机上的水温传感器(如水温传感器I)，安装在副散热器上的电子风扇(如电子风扇3)，通过电子线路安装在水温传感器与电子风扇之间的智能控制盒(如智能控制盒6)，以及与智能控制盒连接的电源。该电源，具体为24V直流电源(如24V直流电源9)。水温传感器通过水温传感器线束(如水温传感器线束7)连接至智能控制盒，电子风扇通过电子风扇线束(如电子风扇线束8)连接至智能控制盒。
[0030]参见图1，副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，副散热器出水管也接在发动机水箱的进水管上，使副散热器和发动机水箱形成串联结构，发动机小循环水通过副散热器，为发动机提供辅助散热作用。智能控制盒的一根线接发动机上的水温传感器，一根线接24V直流电源，一根线接副散热器上电子风扇。当矿用宽体车在夏季或散热条件不好的环境下工作时，打开副散热器的球阀:当发动机水温低于85摄氏度时，发动机水流只是经过副散热器，电子风扇不工作；当发动机水温高于85摄氏度时，智能控制盒通过水温传感器的信号，控制电子风扇工作，达到副散热器辅助散热的效果。
[0031]参见图2，副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，副散热器出水管接在发动机水箱的出水管上，使副散热器和主水箱形成并联结构，发动机工作时水流经过副散热器起到辅助散热的作用。智能控制盒的一根线接发动机上的水温传感器，一根线接24V直流电源，一根线接副散热器上的电子风扇。当矿用宽体车在夏季或散热条件不好的环境下工作时，打开副散热器的球阀:当发动机水温低于85摄氏度时，发动机水流只是流经副散热器，电子风扇不工作；当发动机水温高于85摄氏度时，智能控制盒通过水温传感器的信号控制电子风扇工作，达到副散热器辅助散热的效果。当矿用宽体车在冬季或散热条件比较好的情况下工作时，可以关闭副散热器的球阀，达到节能减排的目的。
[0032]参见图3，副散热器进水管接在发动机水路小循环出水通道上，副散热器出水管接在发动机水箱的进水管上，发动机的水通过副散热器，为发动机提供辅助散热作用。智能控制盒的一根线接发动机上的水温传感器，一根线接24V直流电源，一根线接副散热器上的电子风扇。当矿用宽体车在夏季或散热调节不好的环境下工作时，打开副散热器的球阀:当发动机水温低于85摄氏度时，发动机水流只是流经副散热器，电子风扇不工作；当发动机水温高于85摄氏度时，智能控制盒通过水温传感器的信号控制电子风扇工作，达到副散热器辅助散热的效果。当矿用宽体车在冬季或散热条件比较好的情况下工作时，可以关闭副散热器的球阀，达到节能减排的目的。
[0033]综上所述，本实用新型上述实施例的矿用车副散热装置，根据矿用宽体车的实际情况设置有副散热器，同时配有电子风扇，可以帮助发动机散热，从而保证发动机为矿用宽体车提供持续强劲的动力。
[0034]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种矿用车副散热装置，其特征在于，包括与矿用车的发动机水箱配合安装的副散热器组件，以及配合安装在所述副散热器组件与矿用车的发动机之间的电子散热组件。
2.根据权利要求1所述的矿用车副散热装置，其特征在于，所述副散热器组件，包括与矿用车的发动机水箱配合安装的副散热器，配合设置在所述副散热器与矿用车的发动机水箱之间的副散热器进水管和副散热器出水管，以及安装在矿用车的发动机水箱与副散热器之间、且用于控制副散热器的开启和关闭的球阀。
3.根据权利要求2所述的矿用车副散热装置，其特征在于，所述副散热器和水箱之间形成串联结构，即:副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，副散热器出水管也接在发动机水箱的进水管上，使副散热器和发动机水箱形成串联结构，发动机小循环水通过副散热器为发动机起到辅助散热的作用。
4.根据权利要求2所述的矿用车副散热装置，其特征在于，所述副散热器和水箱之间形成并联结构，即:副散热器进水管接在发动机水箱的进水管上，副散热器出水管接在发动机水箱的出水管上，使副散热器和发动机水箱形成并联结构，发动机工作时水流经过副散热器起到辅助散热作用。
5.根据权利要求2所述的矿用车副散热装置，其特征在于，所述副散热器和水箱之间形成串并联结构，即:副散热器进水管接在发动机水路小循环出水通道上，副散热器出水管接在发动机水箱的进水管上，发动机的水通过副散热器为发动机起到辅助散热作用。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的矿用车副散热装置，其特征在于，所述电子散热组件，包括安装在矿用车发动机上的水温传感器，安装在所述副散热器上的电子风扇，通过电子线路安装在所述水温传感器与电子风扇之间的智能控制盒，以及与所述智能控制盒连接的电源。
7.根据权利要求6所述的矿用车副散热装置，其特征在于，所述电源，具体为24V直流电源。
【文档编号】F01P7/12GK203476471SQ201320480700
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月8日 优先权日:2013年8月8日
【发明者】赵永胜 申请人:赵永胜