摩托车发动机冷却用外部循环油管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车发动机冷却用外部循环油管，本油管由两段构成，两段油管通过耐高温橡胶套管连接，橡胶套管两端分别套装在两段油管上并使两段油管保持使橡胶套管可弯折的间距；在橡胶套管外与两段油管的套接部位上分别套装有保护金属管，通过对保护金属管的机械挤压使橡胶套管与两段油管紧固连接；在橡胶套管外位于两保护金属管之间套装有保护橡胶管。本实用新型将原来的油管改为两段式设计，并通过可弯折的橡胶套管连接，油管两端与发动机及车架的连接方式可保持不变。因此改进后的油管就可方便地在连接处进行需要的弯折，这种弯折不会对油管造成变形损坏，既满足了装配时弯折的需要，又避免了漏油问题的发生。
【专利说明】摩托车发动机冷却用外部循环油管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油冷摩托车结构的改进，具体指油冷摩托车上用于连接发动机和车架的发动机冷却用外部循环油管。
【背景技术】
[0002]摩托车发动机的冷却方式有多种，如风冷、水冷和油冷。其中油冷的一种实现结构是在车架的金属管内加注冷却油，然后通过油管将冷却油输送到发动机内部，冷却油经过热交换后再从发动机流出通过另一根油管流回车架内，从而形成不断的往复循环以对工作中的发动机冷却降温。连接发动机和车架之间的两根油管根据实际情况有长有短，且在安装过程中由于走向关系还会进行适当弯曲，因此在装配过程中油管可能会发生变形，进而导致油管损坏，出现漏油现象。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种可以防止因安装弯曲而导致变形损坏的摩托车发动机冷却用外部循环油管。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0005]摩托车发动机冷却用外部循环油管，本油管由两段构成，两段油管通过耐高温橡胶套管连接，橡胶套管两端分别套装在两段油管上并使两段油管保持使橡胶套管可弯折的间距；在橡胶套管外与两段油管的套接部位上分别套装有保护金属管，通过对保护金属管的机械挤压使橡胶套管与两段油管紧固连接；在橡胶套管外位于两保护金属管之间套装有保护橡胶管。
[0006]所述橡胶套管内部嵌设有金属丝网。金属丝网的设置既增加了橡胶套管的强度，又不会影响橡胶套管可弯折性。
[0007]所述保护金属管的外端设有一体成型的端盖，端盖中心设有供油管穿过的圆孔，端盖扣在橡胶套管端面。
[0008]本实用新型将原来的油管改为两段式设计，并通过可弯折的橡胶套管连接，油管两端与发动机及车架的连接方式可保持不变。因此改进后的油管就可方便地在连接处进行需要的弯折，这种弯折不会对油管造成变形损坏，既满足了装配时弯折的需要，又避免了漏油问题的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1-本实用新型结构示意图。
[0010]图2-本实用新型油管整体外形图。
[0011]其中，1-油管；2_橡胶套管；3_保护金属管；4_保护橡胶管；5_端盖。
【具体实施方式】[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]为了克服现有摩托车发动机冷却用外部循环油管因为装配时弯折所带来的变形损坏，本实用新型将现有的一根油管改由两段构成，两段油管I再通过耐高温橡胶套管2连接，橡胶套管2两端分别套装在两段油管I上并使两段油管保持使橡胶套管可弯折的间距，即连接后连接位可弯折。在橡胶套管2外与两段油管的套接部位上分别套装有保护金属管3，通过对保护金属管的机械挤压使橡胶套管与两段油管紧固连接，同时在橡胶套管外位于两保护金属管之间套装有保护橡胶管4，结构参见图1和图2。
[0014]保护金属管的作用主要有两个，一方面用于对橡胶套管的保护，防止其暴露在外过早老化损坏；另一方面用于使橡胶套管与两段油管连接得更牢固，即通过对保护金属管进行机械压紧，使保护金属管、橡胶套管与油管三者形成一个稳固的连接。
[0015]所述橡胶套管内部嵌设有金属丝网。金属丝网的设置既增加了橡胶套管的强度，又不会影响橡胶套管可弯折性。
[0016]所述保护金属管3的外端设有一体成型的端盖5，端盖5中心设有与油管I直径对应的供油管穿过的圆孔，端盖5扣在橡胶套管2端面，从而实现对橡胶套管端面的保护。
[0017]本实用新型先将耐高温橡胶套管套装到两油管上，再将两保护金属管从两端分别插入两油管上并套在橡胶套管上，再通过机械压紧保护金属管，加固两油管，最后将保护橡胶管套在管子中间的空隙处。
[0018]本实用新型将原来的油管改为两段式设计，并通过可弯折的橡胶套管连接，油管两端与发动机及车架的连接方式可保持不变。因此改进后的油管就可方便地在连接处进行需要的弯折，这种弯折不会对油管造成变形损坏，既满足了装配时弯折的需要，又避免了漏油问题的发生。
[0019]本实用新型一端连接发动机，另一端连接车架，在使用新的油管结构之后有效的防止了油管在装配过程中产生的变形而导致油管损坏出现漏油等现象，且新油管结构在生产实施过程中都比较容易。根据实际装配需要，两油管既可以其中某一根使用本结构，也可以两根都使用本结构。另外，除了本实用新型涉及的发动机冷却循环油管，也可以广泛用于其它各种需要弯折的金属管类场合。
[0020]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.摩托车发动机冷却用外部循环油管，其特征在于:本油管(I)由两段构成，两段油管通过耐高温橡胶套管(2)连接，橡胶套管两端分别套装在两段油管上并使两段油管保持使橡胶套管可弯折的间距；在橡胶套管(2)外与两段油管的套接部位上分别套装有保护金属管(3)，通过对保护金属管的机械挤压使橡胶套管与两段油管紧固连接；在橡胶套管外位于两保护金属管之间套装有保护橡胶管(4 )。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机冷却用外部循环油管，其特征在于:所述橡胶套管内部嵌设有金属丝网。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机冷却用外部循环油管，其特征在于:所述保护金属管(3)的外端设有一体成型的端盖(5)，端盖中心设有供油管穿过的圆孔，端盖(5)扣在橡胶套管(2)端面。
【文档编号】F01P11/04GK203499800SQ201320593089
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】秦文, 陈中越 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司