微型面包车电磁阀控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种微型面包车电磁阀控制器，包括信号输入部分、实现信号的传递、处理的控制电路部分和接收控制信号、执行操作的主控单片机，以及将上述部分有效可靠连接在一起的线束部分，所述主控单片机上设有实现通过对输入信号采集、判定车运行状态、选定合适控制模式的控制模块。本实用新型根据车的实际情况，来控制电磁阀，从而使整车的高怠速下降，且比较稳定，通过对空调高怠速信号的分情况处理，可以有效的降低车的高怠速，从而使发动机的油耗降低，节能，环保。
【专利说明】微型面包车电磁阀控制器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车电子设备，具体涉及微型面包车电磁阀控制器。
【背景技术】
[0002]微型面包车在运行时，经常会发生以下两种情况:发动机控制电脑板与步进电机配合不好，导致车的怠速一直处于高怠速状态；或者车怠速不稳，忽高忽低；车在运行状态时，出现喘气的现象。对此情况汽配城的处理方法是将步进电机改为手调电机，而这种处理办法是可以将车的怠速给降下来，但是也带来了一些不良的后果:车没有了高怠速，在车内有其他大负荷时，车不能很好的提供电力供应；没有了空调高怠速，在夏天的时候，车的舒适性会降低很多。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是解决微型面包车的发动机控制电脑板与步进电机配合不好的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种微型面包车电磁阀控制器，包括信号输入部分、实现信号的传递、处理的控制电路部分和接收控制信号、执行操作的主控单片机，以及将上述部分有效可靠连接在一起的线束部分，所述主控单片机上设有实现通过对输入信号采集、判定车运行状态、选定合适控制模式的控制模块，所述信号输入部分包括发动机水温信号输入模块和空调高怠速输入模块，所述控制电路部分包括信号处理变化电路、信号防浪涌esd保护电路和电磁阀控制电路，所述发动机水温信号输入模块和空调高怠速输入模块分别通过信号处理变化电路和信号防浪涌esd保护电路将信号传输至主控单片机，所述主控单片机通过电磁阀控制电路将信号传输至电磁阀控制信号输出模块，所述主控单片机和电磁阀控制电路上分别与用于供电的车用15号电源输入模块相连。
[0005]作为本实用新型的改进，所述车用15号电源输入模块依次通过电源稳压电路和电路板电源供电电路与所述主控单片机和电磁阀控制电路相连。
[0006]作为本实用新型的改进，所述主控单片机上还连接有led灯运行状态指示电路，所述led灯运行状态指示电路由电路板电源供电电路供电。
[0007]本实用新型根据车的实际情况，来控制电磁阀，从而使整车的高怠速下降，且比较稳定，通过对空调高怠速信号的分情况处理，可以有效的降低车的高怠速，从而使发动机的油耗降低，节能，环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型提供的微型面包车电磁阀控制器的结构示意图。
【具体实施方式】[0009]下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
[0010]如图1所示，本实用新型提供的微型面包车电磁阀控制器包括信号输入部分、实现信号的传递、处理的控制电路部分和接收控制信号、执行操作的主控单片机，以及将上述部分有效可靠连接在一起的线束部分。
[0011]主控单片机上设有实现通过对输入信号采集、判定车运行状态、选定合适控制模式的控制模块，信号输入部分包括发动机水温信号输入模块和空调高怠速输入模块，控制电路部分包括信号处理变化电路、信号防浪涌esd保护电路和电磁阀控制电路，ESD(Electro-Static discharge)的意思是“静电释放”。发动机水温信号输入模块和空调高怠速输入模块分别通过信号处理变化电路和信号防浪涌esd保护电路将信号传输至主控单片机，主控单片机通过电磁阀控制电路将信号传输至电磁阀控制信号输出模块，主控单片机和电磁阀控制电路上分别与用于供电的车用15号电源输入模块相连，车用15号电源输入模块依次通过电源稳压电路和电路板电源供电电路与所述主控单片机和电磁阀控制电路相连。
[0012]主控单片机上还连接有led灯运行状态指示电路，led灯运行状态指示电路由电路板电源供电电路供电。
[0013]本实用新型需要从全车线束中找到其15号电源线，地线和空调高怠速线，同时加装一个水温传感器，监测发动机出水管的管温，电磁阀安装在车的发动机进气管上，通过控制电磁阀的动作，决定发动机进气管的开度。其实施方式分为以下两种种状况:
[0014]根据水温传感器的信号，电磁阀控制器判定发动机的工作状态，是冷车启动，还是热车启动，分不同的控制策略输出可控制输出时间长短可控、波占空比可调的PWM波形，完成对电磁阀的控制。
[0015]根据接入的空调高怠速信号线上的信号，通过电磁阀控制器，判定发动机实时的负荷情况，输出PWM波对电磁阀实施控制。
[0016]本实用新型能够解决怠速不稳，降低车的高怠速值，同时加了空调高怠速信号的侦测，控制电磁阀的输出。通过采集汽车的水温信号和空调高怠速信号，对发动机的工作负荷做出判断，从而通过PWM波控制电磁阀动作；由于做出了不同工作模式，对电磁阀做出不同的控制，从而使汽车的能够更好的达到节能、降低油耗的作用。
[0017]本实用新型带来的最大的效果是根据车的实际情况，来控制电磁阀，从而使整车的高怠速下降，且比较稳定，通过对空调高怠速信号的分情况处理，可以有效的降低车的高怠速，从而使发动机的油耗降低，节能，环保。初步估算，油耗最最少可以降5%，如果是带空调的微型面包车，可以满足车的舒适性要求的同时，油耗可减少将近10%。
[0018]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.微型面包车电磁阀控制器，其特征在于，包括信号输入部分、实现信号的传递、处理的控制电路部分和接收控制信号、执行操作的主控单片机，以及将上述部分有效可靠连接在一起的线束部分，所述主控单片机上设有实现通过对输入信号采集、判定车运行状态、选定合适控制模式的控制模块，所述信号输入部分包括发动机水温信号输入模块和空调高怠速输入模块，所述控制电路部分包括信号处理变化电路、信号防浪涌esd保护电路和电磁阀控制电路，所述发动机水温信号输入模块和空调高怠速输入模块分别通过信号处理变化电路和信号防浪涌esd保护电路将信号传输至主控单片机，所述主控单片机通过电磁阀控制电路将信号传输至电磁阀控制信号输出模块，所述主控单片机和电磁阀控制电路上分别与用于供电的车用15号电源输入模块相连。
2.根据权利要求1所述的微型面包车电磁阀控制器，其特征在于，所述车用15号电源输入模块依次通过电源稳压电路和电路板电源供电电路与所述主控单片机和电磁阀控制电路相连。
3.根据权利要求2所述的微型面包车电磁阀控制器，其特征在于，所述主控单片机上还连接有led灯运行状态指示电路，所述led灯运行状态指示电路由电路板电源供电电路供电。
【文档编号】F02D41/04GK203488261SQ201320592107
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】宗侠 申请人:北京联动泰克汽车技术有限公司