一种柴油油路增压装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油油路增压装置的改进发明，该种柴油油路增压装置包括主油管和进油管，所述主油管的进油口与进油管连接，所述主油管的出油口与发动机机械大泵连接，其特征在于所述进油管还连接有一增压油泵，所述增加油泵通过出油管与发动机油管连接，所述主油管的出油口设有阀门，所述增压油泵和阀门均与电气控制器联接。本实用新型取代了手动泵排出空气的方法，不仅省却了人工作业，给用户带来了极大的便利，而且用时短、效率高，因此，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步。
【专利说明】一种柴油油路增压装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种柴油油路增压装置。
【背景技术】
[0002]柴油发动机从油箱到柱塞喷射泵之间的低压供油油路装置中，会有多种原因造成空气进入到油路中，燃油中会出现许多气泡，从而产生气阻，使发动机无法启动或启动后工作不正常，甚至停止运转，有时发动机会发出“咔咔”声，发动机因供油不足，其输出功率大打折扣，通俗的说，有一种类似喘不过气来的感觉。为了消除气阻，以往都是用手动泵，需要人工揿压多次，还要松开放气螺丝排净空气后才能启动发动机，费工、费力、费时，非常麻烦。
【发明内容】
[0003]鉴于【背景技术】存在的技术问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能自动、快速将空气排净的柴油油路增压装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种柴油油路增压装置，包括主油管和进油管，所述主油管的进油口与进油管连接，所述主油管的出油口与发动机机械大泵连接，其特征在于所述进油管还连接有一增压油泵，所述增加油泵通过出油管与发动机油管连接，所述主油管的出油口设有阀门，所述增压油泵和阀门均与电气控制器联接。
[0005]所述电气控制器连接有一蜂鸣器。
[0006]本实用新型的进油管连接了一增压油泵，在发动机尚未启动，发动机机械大泵无法供油之时，通过电气控制器启动增压油泵，增压油泵对油路装置进行增压，迅速建立油路压力，把渗入油路的空气排挤出去，确保低压油路装置处于无空气状态，完全消除气阻，从而使发动机得以顺利启动运转，本实用新型取代了手动泵排出空气的方法，不仅省却了人工作业，给用户带来了极大的便利，而且用时短、效率高，因此，本实用新型与现有技术相比具有实质性特点和进步。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图进一步描述本实用新型的工作原理及其有关细节。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]该种柴油油路增压装置，包括主油管4和进油管5，所述主油管4的进油口与进油管5连接，所述主油管4的出油口与发动机机械大泵连接，所述进油管5还连接有一增压油泵7，所述增加油泵7通过出油管I与发动机油管2连接，所述主油管4的出油口设有阀门3，所述阀门3可以采用电磁阀或单向阀，所述增压油泵7和阀门3均与电气控制器6联接，所述电气控制器6还连接有一蜂鸣器。
[0010]在发动机尚未启动,发动机机械大泵无法供油之时,启动电气控制器6,电气控制器6发送指令给增压油泵7使其启动，同时发送指令给阀门3，阀门3启动关闭主油管4的出油口，增压油泵7对低压油路进行增压，燃油临时由增压油泵7吸入，并在极短时间内使油路建立压力，把渗入的空气排挤出去，确保低压油路处于无空气状态；增压油泵7完成排空后，蜂鸣器会发出提示声，提示发动机已具备启动条件，可以顺利启动运行；启动发动机后，增压油泵7停止工作，阀门3关闭，此时机器开始工作，因发动机机械大泵的吸力，燃油又通过主油管4向发动机正常供油。
【权利要求】
1.一种柴油油路增压装置，包括主油管(4)和进油管(5)，所述主油管(4)的进油口与进油管(5)连接，所述主油管(4)的出油口与发动机机械大泵连接，其特征在于所述进油管(5)还连接有一增压油泵(7)，所述增加油泵(7)通过出油管(I)与发动机油管(2)连接，所述主油管(4)的出油口设有阀门(3)，所述增压油泵(7)和阀门(3)均与电气控制器(6)联接。
2.根据权利要求1所述的柴油油路增压装置，其特征在于所述电气控制器(6)连接有一蜂鸣器。
【文档编号】F02M37/20GK203476564SQ201320609256
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】王立强 申请人:瑞安市郑源机械电器有限公司