涡轮增压器的润滑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种涡轮增压器的润滑结构，包括中间壳体、止推轴承、涡轮轴和浮动轴承；中间壳体上设有一注油孔，注油孔连通进油道，进油道设有两个出油口以及一个末端出油口，与注油孔相对的设置有出油孔；止推轴承设有一贯穿顶壁的止推加油孔，浮动轴承的两个端部附近各设有一个沿径向方向延伸并贯穿的润滑孔，在两个润滑孔之间设有的排油孔，浮动轴承套设在涡轮轴上，在进油道上的两个出油口与浮动轴承的润滑孔相通，进油道上的末端出油口与止推轴承的止推加油孔相通，浮动轴承上的排油孔与中间壳体的出油孔相通。通过合理优化注、排油的数量以及位置关系，使得注油和排油都较为顺畅，润滑充分，延长了涡轮增压产品的使用寿命。
【专利说明】 涡轮增压器的润滑结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器的润滑结构。
【背景技术】
[0002]涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。由于增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却，因此增压器的整体润滑设计显得非常重要，故亟需设计一种润滑充分，注油和排油都较为顺畅的润滑结构。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决【背景技术】中所涉及的技术问题，提供了一种涡轮增压器的润滑结构。
[0004]本实用新型提的技术方案是:一种涡轮增压器的润滑结构，包括中间壳体、止推轴承、涡轮轴和浮动轴承；
[0005]所述中间壳体上设有一注油孔，所述注油孔连通进油道，所述进油道设有两个出油口以及一个末端出油口，与所述注油孔相对的设置有出油孔；
[0006]所述止推轴承设有一贯穿顶壁的止推加油孔，所述止推轴承还设有一开口部，所述开口部与止推加油孔相通，所述开口部上设有一平直的且斜向止推加油孔的侧壁；
[0007]所述浮动轴承的两个端部附近各设有一个沿径向方向延伸并贯穿的润滑孔，在2个所述润滑孔之间设有的排油孔，所述排油孔的孔径大于润滑孔的孔径；
[0008]所述浮动轴承套设在涡轮轴上，所述中间壳体将止推轴承、涡轮轴和浮动轴承包裹在内，在所述进油道上的两个出油口与浮动轴承的润滑孔相通，所述进油道上的末端出油口与止推轴承的止推加油孔相通，所述浮动轴承上的排油孔与中间壳体的出油孔相通。
[0009]作为本实用新型的一种优选，所述注油孔的孔径为设置在浮动轴承上安装孔孔径的 0.6-0.8 倍。
[0010]作为本实用新型的一种优选，所述涡轮轴上安装有涡扇，所述涡扇设有基体和叶片，所述叶片设有前沿、外沿和后沿，所述前沿沿涡轮轴径向方向延伸的高度为32-34mm，所述后沿沿涡轮轴径向方向延伸的高度为38-40mm。
[0011]综上所述，本实用新型具有以下优点:
[0012]本实用新型结构简单，通过合理优化注、排油的数量以及位置关系，使得注油和排油都较为顺畅，润滑充分，延长了涡轮增压产品的使用寿命。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新的一个实施例的示意图；
[0014]图2为图1中涡轮轴的示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]如图1-2所示一种涡轮增压器的润滑结构，包括中间壳体1、止推轴承2、涡轮轴3和浮动轴承4 ；
[0017]所述中间壳体I上设有一注油孔11，所述注油孔11连通进油道12，所述进油道12设有两个出油口 13以及一个末端出油口 14，与所述注油孔11相对的设置有出油孔14 ；
[0018]所述止推轴承2设有一贯穿顶壁的止推加油孔21，所述止推轴承2还设有一开口部22，所述开口部22与止推加油孔21相通，所述开口部22上设有一平直的且斜向止推加油孔21的侧壁23 ；
[0019]所述浮动轴承4的两个端部附近各设有一个沿径向方向延伸并贯穿的润滑孔41，在2个所述润滑孔41之间设有的排油孔42，所述排油孔42的孔径大于润滑孔41的孔径；
[0020]所述浮动轴承4套设在涡轮轴3上，所述中间壳体I将止推轴承2、涡轮轴3和浮动轴承4包裹在内，在所述进油道12上的两个出油口 13与浮动轴承4的润滑孔41相通，所述进油道12上的末端出油口 14与止推轴承2的止推加油孔21相通，所述浮动轴承4上的排油孔42与中间壳体I的出油孔14相通。所述注油孔11的孔径为设置在浮动轴承4上安装孔孔径的0.6或0.7或0.8倍。所述涡轮轴3上安装有涡扇31，所述涡扇31设有基体32和叶片33，所述叶片33设有前沿331、外沿332和后沿333，所述前沿331沿涡轮轴3径向方向延伸的高度为32或33或34mm，所述后沿333沿涡轮轴3径向方向延伸的高度为38 或 39 或 40_。
[0021 ] 以上说明仅仅是对本实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改。但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【权利要求】
1.一种涡轮增压器的润滑结构，其特征在于:包括中间壳体(I)、止推轴承(2)、涡轮轴(3)和浮动轴承⑷； 所述中间壳体(I)上设有一注油孔(11)，所述注油孔(11)连通进油道(12)，所述进油道(12)设有两个出油口(13)以及一个末端出油口(14)，与所述注油孔(11)相对的设置有出油孔(14)； 所述止推轴承(2)设有一贯穿顶壁的止推加油孔(21)，所述止推轴承(2)还设有一开口部(22)，所述开口部(22)与止推加油孔(21)相通，所述开口部(22)上设有一平直的且斜向止推加油孔(21)的侧壁(23)； 所述浮动轴承(4)的两个端部附近各设有一个沿径向方向延伸并贯穿的润滑孔(41)，在2个所述润滑孔(41)之间设有的排油孔(42)，所述排油孔(42)的孔径大于润滑孔(41)的孔径； 所述浮动轴承(4)套设在涡轮轴(3)上，所述中间壳体(I)将止推轴承(2)、涡轮轴(3)和浮动轴承(4)包裹在内，在所述进油道(12)上的两个出油口(13)与浮动轴承(4)的润滑孔(41)相通，所述进油道(12)上的末端出油口(14)与止推轴承(2)的止推加油孔(21)相通，所述浮动轴承⑷上的排油孔(42)与中间壳体⑴的出油孔(14)相通。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的润滑结构，其特征在于:所述注油孔(11)的孔径为设置在浮动轴承(4)上安装孔孔径的0.6-0.8倍。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的润滑结构，其特征在于:所述涡轮轴(3)上安装有涡扇(31)，所述涡扇(31)设有基体(32)和叶片(33)，所述叶片(33)设有前沿(331)、外沿(332)和后沿(333)，所述前沿(331)沿涡轮轴(3)径向方向延伸的高度为32-34mm，所述后沿(333)沿涡轮轴(3)径向方向延伸的高度为38_40mm。
【文档编号】F02B39/14GK203702327SQ201320827594
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】陈建锋 申请人:嘉兴博瑞涡轮增压技术有限公司