防泼型发动机机油切换装置的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种防泼型发动机机油切换装置。

背景技术：

现在的发动机一般采用机油进行润滑，然而发动机中用于储存机油的油底壳中，一般只存放一种类型的机油。市场上有多种机油型号可供选择，每一种型号的机油都有一个最佳的工作环境温度范围，超过这个最佳的工作环境温度范围，则机油的润滑性能会出现下降，严重情况下会损坏发动机。像中国这样的纬度跨度较大的国家，冬季从最北端至最南端，气温的温差大，如果汽车从最北端行驶到最南端或者从最南端行驶到最北端，为了使发动机得到更好地润滑，需要有必要中途更换不同的机油，以适应不同温度环境。然而，现有的发动机润滑系统大都不能同时储存两种机油，而带切换功能的油槽在切换移动时，易将机油泼出，造成污染和额外的损耗。

技术实现要素：

为了克服现有的发动机润滑系统供油单一，换油时易将机油泼出，污染损耗大的不足，本发明提供了一种防泼型发动机机油切换装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防泼型发动机机油切换装置，包括气缸盖、气缸体、油底壳、曲轴、凸轮轴、机油储存装置、机油泵、吸油软管、送油管路和机油回流油管，气缸体上设有曲轴位置传感器，油底壳上设有滑轨、电机和盖板，曲轴位置传感器和电机分别与发动机的控制系统连接，盖板上设有槽口，机油储存装置包括油槽一、油槽二和连接块，盖板上设有挡块一和挡块二，油槽一上设有密封盖一和弹簧一，油槽二上设有密封盖二和弹簧二。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括油槽一和油槽二通过连接块连成一体，间隙安装在盖板的下方，侧部通过丝杆机构与电机连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括密封盖一罩在油槽一的顶部，通过弹簧一与油槽一滑动连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括密封盖二罩在油槽二的顶部，通过弹簧二与油槽二滑动连接。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括密封盖一和密封盖二的盖合面积分别大于油槽一和油槽二的开口面积。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括挡块一和挡块二安装在盖板的底部，分别位于槽口的两端。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括挡块一和挡块二分别挡在密封盖一和密封盖二的前端。

本发明的有益效果是，在盖板上设置设挡块一和挡块二，油槽一上通过弹簧一滑动连接密封盖一，油槽二上通过弹簧二滑动连接密封盖二，形成自动开合密封机构。当油槽位于极限边缘位置处于备用状态时，密封盖在弹簧的作用下严密罩在油槽的上开口，防止内部机油在油槽突然移动时泼出；当油槽切换启动时，密封盖跟随油槽一起移动，持续密封油槽，防止内部机油在移动过程中洒出；当油槽进入槽口位置时，密封盖被挡块阻拦，停止前进，拉伸弹簧，而油槽继续前进，从而逐渐打开上开口；当油槽移动到槽口正下方时，上开口被完全打开，进入工作状态；当油槽再次切换时，槽口正下方的油槽反向移动，逐渐关闭上开口；当油槽完全退出槽口位置时，密封盖在弹簧的作用下复位，重新封闭油槽，并随油槽一起回退到极限边缘位置。从而有效避免了机油在油槽启动和移动时泼洒到外面，降低了污染和损耗，节约了成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的机油储存装置示意图；

图3是本发明的机油储存装置工作状态图。

图中1. 气缸盖，2. 气缸体，3. 油底壳，4. 曲轴，5. 凸轮轴，6. 机油储存装置，61. 盖板，62. 槽口，64. 油槽一，65. 油槽二，601. 挡块一，602. 挡块二，611. 密封盖一，612. 密封盖二，621. 弹簧一，622. 弹簧二，66. 连接块，67. 滑轨，68. 电机，69. 丝杆机构，7. 曲轴位置传感器，9. 机油泵，10. 吸油软管，11. 送油管路，12. 机油回流油管。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的机油储存装置示意图，图3是本发明的机油储存装置工作状态图，一种防泼型发动机机油切换装置，包括气缸盖1、气缸体2、油底壳3、曲轴4、凸轮轴5、机油储存装置6、机油泵9、吸油软管10、送油管路11和机油回流油管12，气缸体2上设有曲轴位置传感器7，油底壳3上设有滑轨67、电机68和盖板61，曲轴位置传感器7和电机68分别与发动机的控制系统连接，盖板61上设有槽口62，机油储存装置6包括油槽一64、油槽二65和连接块66，盖板61上设有挡块一601和挡块二602，油槽一64上设有密封盖一611和弹簧一621，油槽二65上设有密封盖二612和弹簧二622。油槽一64和油槽二65通过连接块66连成一体，间隙安装在盖板61的下方，侧部通过丝杆机构69与电机68连接。密封盖一611罩在油槽一64的顶部，通过弹簧一621与油槽一64滑动连接。密封盖二612罩在油槽二65的顶部，通过弹簧二622与油槽二65滑动连接。密封盖一611和密封盖二612的盖合面积分别大于油槽一64和油槽二65的开口面积。挡块一601和挡块二602安装在盖板61的底部，分别位于槽口62的两端。挡块一601和挡块二602分别挡在密封盖一611和密封盖二612的前端。

在盖板61上设置设挡块一601和挡块二602，油槽一64上通过弹簧一621滑动连接有密封盖一611，油槽二65上通过弹簧二622滑动连接有密封盖二612，形成自动开合密封机构。当油槽位于极限边缘位置处于备用状态时，密封盖在弹簧的作用下严密罩在油槽的上开口，防止内部机油在油槽突然移动时泼出；当油槽切换启动时，密封盖跟随油槽一起移动，持续密封油槽，防止内部机油在移动过程中洒出；当油槽进入槽口62位置时，密封盖被挡块阻拦，停止前进，拉伸弹簧，而油槽继续前进，从而逐渐打开上开口；当油槽移动到槽口62正下方时，上开口被完全打开，进入工作状态；当油槽再次切换时，槽口62正下方的油槽反向移动，逐渐关闭上开口；当油槽完全退出槽口62位置时，密封盖在弹簧的作用下复位，重新封闭油槽，并随油槽一起回退到极限边缘位置。从而有效避免了机油在油槽启动和移动时泼洒到外面，降低了污染和损耗，节约了成本。当任一油槽位于槽口62正下方时、挡块一601和挡块二602的底壁的面积足以盖住位于槽口62四周的油槽开口处，并且挡块一601与挡块二602的底壁与各油槽的顶壁能够密封滑动配合。从而防止位于槽口62下方的油槽中的机油从油槽内洒出。

实施例一：若油槽一64位于极限边缘位置，正常工作时，密封盖一611在弹簧一621的作用下严密罩在油槽一64的上开口，预防内部机油在油槽一64突然启动时泼出；换油时，密封盖一611跟随油槽一64一起移动，持续密封油槽一64，防止内部机油在油槽一64移动过程中洒出；当油槽一64接近槽口62时，密封盖一611被槽口62边缘的挡块一601阻拦，停止前进，而油槽一64继续前进，拉伸弹簧一621，从而逐渐打开上开口；当油槽一64移动到槽口62的正下方时，密封盖一611从上开口上方完全移开，进入工作状态。

当再次换油时，槽口62正下方的油槽一64反向移动，密封盖一611在弹簧一621作用下逐渐关闭上开口；当油槽一64完全退出槽口62位置时，密封盖一611在弹簧一621的作用下复位，重新封闭油槽一64，并随油槽一64一起返回到极限边缘位置。

实施例二：若油槽二65位于极限边缘位置，则流程同上，运动方向相反。

在油槽一64与油槽二65的切换过程中，吸油软管10的下端适于利用其自身的弹性从一个油槽进入另一个油槽，从而便于机油泵9利用吸油软管10从油槽一64或油槽二65中抽吸机油，由于油槽一64和油槽二65的切换时间短，机油泵9抽吸机油的中断时间短，不会对机油的泵送产生影响。