本发明涉及一种消音器，具体涉及具有散热功能的汽车消音器装置。
背景技术：
现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。
而这历来是消音器的设计难点，微穿孔消声器则综合了最合理的消声原理所设计解决了上述问题，取得了良好效果。微穿孔消声器消声器不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构，高压气流在消声器内经多次控流进入空腔体，逐级改变原气流的声频。
机动车行驶中会产生相当巨大的噪音，通常在汽车排气管上加装消音器是一种有效的减噪手段，但是目前的阻性消音器，其阻性消音材料设置在贴近消音器内壁的地方，机动车长时间行驶后，尾气的热气流带来的热量及阻性消音材料吸收声波能量转化而成的内能，会导致阻性材料升温从而带来消声性能的下降。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是消音器在降噪时由于温度的升高而降低降噪的效果，目的在于提供具有散热功能的汽车消音器装置，解决温度升高带来的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
具有散热功能的汽车消音器装置，包括消音器筒体、筒体两端分别连接一个进气层和排气层，所述筒体的内侧有波浪形的消音层，所述消音层由波峰和波谷构成波浪形，并且其表面粗糙度为90um；筒体内有圆管贯穿筒体，所述圆管上有旋转滑道，所述旋转滑道上有散热片，散热片在旋转滑道上转动，并且散热片上有通孔。
具有散热功能的汽车消音器装置，所述消音层的波峰之间的距离为9cm，波峰的高度为4cm，并且消音层上有若干凸起。
具有散热功能的汽车消音器装置，所述进气层上有若干通孔A。
具有散热功能的汽车消音器装置，所述排气层上有若干通孔B，并且通孔B的内部为曲线状的孔道。
具有散热功能的汽车消音器装置，所述通孔A的直径小于通孔B的直径。
消音层由波峰和波谷构成波浪形，并且其表面粗糙度为90um，消音层会不断由于波峰波谷之间的漫反射耗散声波能量并将声波能量传入圆管上，再由圆管中的消音材料进一步耗散，从而进一步降低噪音。
同时所述消音层的波峰之间的距离为9cm，波峰的高度为4cm，并且消音层上有若干凸起，根据实验得到此时的尺寸下得到的降噪效果最优。并且消音层上的凸起，可进一步削弱噪音的能量。
其中，圆管固定在筒体内部，当气体流过时，带动圆管上的散热片沿圆管上的旋转滑道上包围着圆管外壁旋转，并且散热片上有通孔，进一步达到散热效果。
因此被装置在降低噪音的同时，在消音器内部进行散热，进而保证消音器的工作效率，保证降噪效果。
通孔B的内部为曲线状的孔道，因此在最后排气层内，气体的传播路径和方向增多，可进一步对产生的噪音进行削弱。
玻璃纤维丝是一种性能优异的无机非金属材料。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺。最后形成各类产品，玻璃纤维单丝的直径从几个微米到二十几米个微米，相当于一根头发丝的1/20-1/5，每束纤维原丝都有数百根甚至上千根单丝组成，通常作为复材料中的增强材料，电绝缘材料和绝热保温材料。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明具有散热功能的汽车消音器装置，在相同尺寸的筒体的情况下，本装置降低噪音的效果好；
2、本发明具有散热功能的汽车消音器装置，散热效果较好，提高消音器的使用寿命，保证消音器的降噪效率；
3、本发明具有散热功能的汽车消音器装置，结构简单，降低成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-筒体，2-进气层，3-排气层，4-通孔A，5-消音层，6-圆管，7-旋转滑道，8-散热片，9-通孔B。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1所示，本发明具有散热功能的汽车消音器装置，包括消音器简体1、筒体1两端分别连接一个进气层2和排气层3，所述筒体1的内侧有波浪形的消音层5，所述消音层5由波峰和波谷构成波浪形，并且其表面粗糙度为90um；筒体1内有圆管6贯穿筒体1，所述圆管6上有旋转滑道7，所述旋转滑道7上有散热片8，散热片8在旋转滑道7上转动，并且散热片8上有通孔。消音层5的波峰之间的距离为9cm，波峰的高度为4cm，并且消音层5上有若干凸起。进气层2上有若干通孔A4。排气层3上有若干通孔B9，并且通孔B9的内部为曲线状的孔道。通孔A4的直径小于通孔B9的直径。
实施例2
本发明具有散热功能的汽车消音器装置，包括消音器筒体1、筒体1两端分别连接一个进气层2和排气层3，所述筒体1的内侧有波浪形的消音层5，所述消音层5由波峰和波谷构成波浪形，并且其表面粗糙度为90um；筒体1内有圆管6贯穿筒体1，所述圆管6上有阻挡片，并且阻挡片上有通孔。消音层5的波峰之间的距离为9cm，波峰的高度为4cm，并且消音层5上有若干凸起。进气层2上有若干通孔A4。排气层3上有若干通孔B9，并且通孔B9的内部为曲线状的孔道。通孔A4的直径小于通孔B9的直径。
所述阻挡片和散热片8类似，但不能在圆管6上旋转，不具有散热效果。与实施例1相比，实施例1的使用寿命较短，并且随使用时间的增长，其降噪效果降低。
实施例3
本发明具有散热功能的汽车消音器装置，包括消音器筒体1、筒体1两端分别连接一个进气层2和排气层3，所述筒体1的内侧有波浪形的消音层5，所述消音层5由波峰和波谷构成波浪形，并且其表面粗糙度为90um；筒体1内有圆管6贯穿筒体1，所述圆管6上有旋转滑道7，所述旋转滑道7上有散热片8，散热片8在旋转滑道7上转动，并且散热片8上有通孔。消音层5的波峰之间的距离为14cm，波峰的高度为6cm，并且消音层5上有若干凸起。进气层2上有若干通孔A4。排气层3上有若干通孔B9，并且通孔B9的内部为曲线状的孔道。通孔A4的直径小于通孔B9的直径。
与实施例1相比，实施例3的降噪效果略低。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。