一种空气滤清器的制作方法

本实用新型涉及机动车滤清器领域，具体为一种空气滤清器。

背景技术：

机动车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。机动车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。

现有技术中，机动车（特别是农用机动车）空气滤清器一般由滤芯和壳体两部分组成。空气经滤芯过滤后，就直接进入发动机内，具有以下缺点：1、滤芯使用寿命短；2、颗粒杂质不容易排出；3、过滤效果欠佳等。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种滤芯使用寿命长、颗粒杂质容易排出且过滤效果好的空气滤清器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种空气滤清器，包括细滤装置、进风管和出风管，所述细滤装置包括滤芯，还包括粗滤装置，所述粗滤装置包括外壳体、空气管和除尘管，外壳体内设有密封空气腔，所述除尘管的进尘端和所述空气管的进气端设置在密封空气腔内；所述除尘管的进尘端套在所述空气管的进气端外侧，所述空气管的进气端外侧与所述除尘管的进尘端内侧之间设有螺旋扇叶，所述螺旋扇叶的大小与所述空气管的进气端外侧和所述除尘管的进尘端内侧之间的间隙相适应；所述空气管的出气端与所述细滤装置的进气端相连接，所述除尘管的出尘端与外界相连，所述进风管的出风口与所述密封空气腔相连接，空气通过所述进风管进入到密封空气腔内。

进一步地，所述空气管与所述除尘管均设有多个。

进一步地，所述粗滤装置还包括外箱体，所述外壳体设置在外箱体内，所述外箱体上设有出尘口。

进一步地，所述外箱体的底部设有可拆卸的底盖，所述出尘口设置在底盖上。

进一步地，所述出尘口设置在外箱体的底部。

进一步地，所述螺旋扇叶设有多个。

进一步地，所述螺旋扇叶均匀排列、每个所述螺旋扇叶形状大小相同。

进一步地，相邻的两个螺旋扇叶的首端与尾端在同一垂直线上。

进一步地，所述除尘管的出尘端一侧的管壁由上往下向内倾斜。

进一步地，还包括安装支架。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过增设粗滤装置，对空气进行二次过滤，具有过滤效果好、且延长滤芯使用寿命的作用；

2、本实用新型增设的粗滤装置内设有的除尘管，颗粒杂质很容易从粗滤装置内排出。

3、本实用新型还具有结构简单、成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种空气滤清器的主视图；

图2是本实用新型一种空气滤清器的侧视图；

图3是本实用新型中粗滤装置的剖视主视图；

图4是本实用新型中粗滤装置的主视图；

图5是本实用新型中粗滤装置的俯视图；

图6是本实用新型中螺旋扇叶等的主视图；

图7是本实用新型中螺旋扇叶等的立体图；

1-进风管，11-进风管的出风口，2-出风管，3-细滤装置，

4-粗滤装置，41-外箱体，411-底盖，42-出尘口，43-外壳体，431-密封空气腔，44-空气管，441-空气管的出气端，442-空气管的进气端，45-除尘管，451-除尘管的进尘端，452-除尘管的出尘端，46-螺旋扇叶，

5-安装支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例一：

一种空气滤清器，包括细滤装置3、粗滤装置4、进风管1和出风管2，所述细滤装置3包括滤芯，所述粗滤装置4包括外壳体43、空气管44和除尘管45，外壳体43内设有密封空气腔431，所述除尘管的进尘端451和所述空气管的进气端442设置在密封空气腔431内；所述除尘管的进尘端451套在所述空气管的进气端442外侧，所述空气管的进气端442外侧与所述除尘管的进尘端451内侧之间设有螺旋扇叶46，所述螺旋扇叶46的大小与所述空气管的进气端442外侧和所述除尘管的进尘端451内侧之间的间隙相适应；所述空气管的出气端441与所述细滤装置3的进气端相连接，所述除尘管的出尘端452与外界相连，所述进风管的出风口11与所述密封空气腔431相连接，空气通过所述进风管1进入到密封空气腔431内。

机动车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。机动车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。

本实用新型在细滤装置3的基础上，增设了粗滤装置4，所述粗滤装置4的过滤过程如下：

首先，发动机通过吸力将外界空气通过进风管1直接吸进进入密封空气腔431内；

其次，空气从所述除尘管的进尘端451进入，经过螺旋扇叶46时，形成向下的风流，杂质随向下风流沉淀，

其三，发动机通过吸力将沉淀（粗滤）后的空气从空气管的进气端442吸入细滤装置3内。

进一步地，所述空气管44与所述除尘管45均设有多个。当然，每个空气管44对应一个除尘管45才能达到除尘效果，这对于本领域工作人员来说是显而易见的。

实施例二：

在实施例一的基础上，所述实施例二作了进一步改进，所述粗滤装置4还包括外箱体41，所述外壳体43设置在外箱体41内，所述外箱体41上设有出尘口42。

所述杂质进入除尘管45后，从除尘管的出尘端452进入外箱体41内，然后通过外箱体41的出尘口42排到外界，外箱体41起到了包括外壳体43、除尘管45和空气管44的作用。

实施例三：

在实施例二的基础上，所述实施例三作了进一步改进，所述外箱体41的底部设有可拆卸的底盖411，所述出尘口42设置在底盖411上。

所述底盖411可以直接拆除，将没有从出尘口42排出的灰尘倒出。

最优的，所述出尘口42设置在外箱体41的底部，有利于灰尘的排出，这对于本领域工作人员来说是容易理解的。

实施例四：

在实施例一、实施例二和/或实施例三的基础上，所述实施例四作了进一步改进，所述螺旋扇叶46设有多个。

进一步地，所述螺旋扇叶46均匀排列，每个所述螺旋扇叶46形状大小相同。相邻的两个螺旋扇叶46的首端与尾端在同一垂直线上，作用在于更好地过滤颗粒灰尘。所述螺旋扇叶46旋转角度一般为35度-55度之间，如果螺旋扇叶46的角度过于垂直，起不到过滤的效果；如果螺旋扇叶46的角度过于水平，空气无法形成向下的旋风。

实施例五：

在实施例一、实施例二、实施例三和/或实施例四的基础上，所述实施例五作了进一步改进，所述除尘管的出尘端452一侧的管壁由上往下向内倾斜。这样能使颗粒灰尘能集中向内，统一排出，便于清理。

实施例六：

在实施例一、实施例二、实施例三、实施例四和/或实施例五的基础上，所述实施例六作了进一步改进，还包括安装支架5，所述安装支架5用于与机动车相关配件安装固定。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过增设粗滤装置4，对空气进行二次过滤，具有过滤效果好、且延长滤芯使用寿命的作用；

2、本实用新型增设的粗滤装置4内设有的除尘管45，颗粒杂质很容易从粗滤装置4内排出。

3、本实用新型还具有结构简单、成本低的优点。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。