本实用新型属于车辆发动机构件技术领域，具体涉及一种加强型汽车发动机气缸盖。
背景技术：
目前发动机是在高速、高负荷、高热负荷状态下工作的，气缸盖水套壁与底面的温差过大，火力面发生强烈的压缩应力，冷却面受到很大的拉伸作用。在高温条件下压缩应力有所下降，当内燃机停止后，温度下降到环境温度时，表面出现拉伸应力，如果局部地区温度超过允许值越多，运行时间越长拉伸应力越大，很容易使气缸盖出线裂纹。气缸盖底板的厚度对内燃机工作的可靠性有很大的影响，不宜过厚也不宜过薄。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车发动机气缸盖，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型汽车发动机气缸盖，包括气缸盖板，所述气缸盖板的上下边缘均设有固定螺栓孔，所述气缸盖板的中间设有气门座，所述气缸盖板表面设有通水凹槽，所述通水凹槽的一端上下两侧均设有进水孔，所述通水凹槽的另一端上下两侧均设有出水孔，所述通水凹槽的中间横向设有导热条。
优选的，所述气门座的边缘设有导热圆环。
优选的，所述导热条的高度小于通水凹槽的深度，且导热条两端距离通水凹槽边沿的长度为1-2厘米。
本实用新型的技术效果和优点：该加强型汽车发动机气缸盖，结构合理，实用性强，通过设置通水凹槽，能很好的降低发动机工作产生的热量，两个进水孔和两个出水孔的设置，保证有足够的冷却液进出，导热条的设置，可以使气缸盖板的的温度更加平衡，防止发动机工作过程中产生的高温及爆发压力对气缸盖板造成损害。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1气缸盖板、2固定螺栓孔、3气门座、4通水凹槽、5进水孔、6出水孔、7导热条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种加强型汽车发动机气缸盖，包括气缸盖板1，所述气缸盖板1的上下边缘均设有固定螺栓孔2，所述气缸盖板1的中间设有气门座3，所述气缸盖板1表面设有通水凹槽4，所述通水凹槽4的一端上下两侧均设有进水孔5，所述通水凹槽4的另一端上下两侧均设有出水孔6，所述通水凹槽4的中间横向设有导热条7，所述气门座3的边缘设有导热圆环，所述导热条7的高度小于通水凹槽4的深度，且导热条7两端距离通水凹槽4边沿的长度为1-2厘米。
工作原理：通过设置通水凹槽4，能很好的降低发动机工作产生的热量，两个进水孔5和两个出水孔6的设置，保证有足够的冷却液进出，导热条7的设置，可以使气缸盖板1的的温度更加平衡，防止发动机工作过程中产生的高温及爆发压力对气缸盖板1造成损害。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。