立式单缸柴油机供油凸轮的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，更具体的是，涉及一种立式单缸柴油机供油凸轮。

背景技术：

目前市场上立式单缸柴油机的供油凸轮为对称结构切线型凸轮，如图3所示。现有立式单缸柴油机的供油凸轮的型面轮廓型线简单，供油加速度与精确度不高，与电控泵的喷油特性控制不匹配，所以不适用于新一代环保节能型电控喷射柴油机。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有立式单缸柴油机的对称切线型供油凸轮存在供油加速度与精确度不高的问题，根据新型立式单缸电控喷射柴油机的性能指标而设计一种立式单缸柴油机供油凸轮，使柴油机的排放指标与经济性能得到较大的改善，从而达到相关节能环保法规的要求，以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是：立式单缸柴油机供油凸轮，包括凸轮体和型面轮廓，型面轮廓由第一型面轮廓和第二型面轮廓构成，第一型面轮廓和第二型面轮廓关于凸轮体中心原点对称，第一型面轮廓由顺序连接的凸腹圆弧面、基圆圆弧面、凹腹圆弧面构成，所述凹腹圆弧面的弧长小于凸腹圆弧面的弧长。

所述基圆圆弧面的弧长小于凹腹圆弧面的弧长。

所述凸轮体安装在立式单缸柴油机的齿轮轴上，所述型面轮廓抵靠在电控喷油泵的滚轮上。

所述凸轮体中心设置凸轮轴孔，凸轮轴孔上设置键槽。

所述凹腹圆弧面的升程急促，而凸腹圆弧面的降程和缓。

本实用新型结构科学合理，根据电控喷油泵的控制特性相适应地调整凸轮型面轮廓包络线的形状特点，使柴油机的排放指标与经济性能得到有效改善。

附图说明

图1是本实用新型立式单缸柴油机供油凸轮的安装结构示意图。

图2是本实用新型立式单缸柴油机供油凸轮型面示意图。

图3是现有立式单缸柴油机供油凸轮型面示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-2，一种立式单缸柴油机供油凸轮，包括凸轮体1和两对型面轮廓2、3，整体结构为双桃形，型面轮廓由顺序连接的凸腹圆弧面7、基圆圆弧面6、凹腹圆弧面5构成，所述凹腹圆弧面的弧长小于凸腹圆弧面的弧长。

所述基圆圆弧面的弧长小于凹腹圆弧面的弧长。

所述凸轮体安装在立式单缸柴油机的凸轮轴上，所述型面轮廓抵靠在电控喷油泵的滚轮8上。

所述凸轮体中心设置凸轮轴孔，凸轮轴孔上设置键槽4。

所述凹腹圆弧面的升程急促，而凸腹圆弧面的降程和缓。

本实用新型供油凸轮是根据新型立式单缸电控喷射柴油机的性能指标而特定设计的，凸轮主要由工作面(即基圆圆弧面凸腹圆弧面及凹腹圆弧面)与键槽等结构组成，整体结构为双桃形。

供油凸轮通过键槽固定在凸轮轴上，柴油机不工作状态下，凸轮的基圆圆弧面与电控喷油泵滚轮的工作型面紧密贴合；柴油机工作运转时，凸轮轴带动凸轮逆时针转动，凸轮的工作面由基圆圆弧面向凹腹圆弧面过渡，迫使凹腹圆弧面推动喷油泵的滚轮做压缩工作，从而使泵的柱塞运动，柱塞内的燃油被压缩成高压燃油，当电控泵开启供油时燃油以高速、高压力喷射出去。当凸轮工作面由最大升程渐渐向凸腹圆弧面过渡，凸轮的升程和缓降低，喷油泵的滚轮贴着凸腹圆弧面往外运动，电控泵柱塞内的燃油压力逐步消减，当最后回到基圆圆弧工作面时，喷油压力完全消失。

以上公开仅为本实用新型的具体实施例，并不构成对本实用新型保护范围的限制，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的整体构思前提下，依据本实用新型技术方案所作的无需经过创造性劳动的变化和替换，都应落在本实用新型的保护范围之内。