专利名称：立式单缸柴油机机体的制作方法
技术领域：
本发明涉及柴油机机体，具体地是一种立式单缸柴油机机体。
背景技术：
柴油机机体构成了柴油机的骨架，在机体内外安装了柴油机所有的主要零件和附件，是柴油机最为关键的零部件之一。传统柴油机机体设计时采用的是齿轮室座、飞轮壳分开铸造、分开加工，再用螺栓联接起来，无形中浪费了很多资源，非常不合理。柴油机机体在结构设计上一方面必须保证机体有足够的强度和刚度；另一方面还要保证机体结构布置合理、紧凑、重量轻。机体结构设计的合理性直接影响了柴油机的动力性、经济性、可靠性以及排放性能指标。为此，本发明提出了一种新的技术方案
发明内容
本发明的发明目的就是提供一种整体龙门式结构的立式单缸柴油机机体。实现本发明的技术方案是这样的立式单缸柴油机机体结构为齿轮室座101和飞轮壳102与机体为一个整体，一个设于左面，一个设于右面。并且，整个机体结构采用龙门式结构。本发明的有益效果在于重量轻，减少密封面的加工，成本低，同时原有的密封面变为一体式铸造，稳定性增高；强度和刚度好，主轴承承载能力强，可靠性好，属于龙门式结构的立式单缸柴油机机体，有广阔的市场前景。
图1是本发明立式单缸柴油机机体的结构立体示意图；图2是图1所示立式单缸柴油机机体的另一方向的结构立体示意图。各图中、101是齿轮室座，102是飞轮壳。
具体实施例方式实施例立式单缸柴油机机体具体结构为齿轮室座101和飞轮壳102与机体为一个整体，一个设于左面，一个设于右面。并且，整个机体结构采用龙门式结构。将柴油机前端齿轮室座101、后端或称为输出端飞轮壳102直接与机体一起铸造， 改变了传统柴油机设计时采用的齿轮室座、飞轮壳分开铸造、分开加工，再用螺栓联接的方式，使机体更加紧凑，同时减少了加工面，成本降低，原有的密封面变为一体式铸造，稳定性增高。由于采用龙门式曲面曲轴箱，其主轴承支撑全部采用滑动轴承，从而使柴油机机体承载能力强，结构紧凑，强度和刚度好、可靠性好、振动小，工作稳定性好。
权利要求
1.立式单缸柴油机机体，其特征是齿轮室座(101)和飞轮壳(102)与机体为一个整体。
2.根据权利要求1所述的立式单缸柴油机机体，其特征是整个机体结构采用龙门式结构。
全文摘要
本发明涉及一种立式单缸柴油机机体，属于柴油机零部件之一。主要解决机体整体设计的技术问题。技术方案为齿轮室座101和飞轮壳102与机体为一个整体，一个设于左面，一个设于右面，并且，整个机体结构采用龙门式结构。本发明的部件可用于制造柴油机。
文档编号F02F1/00GK102251868SQ20111016800
公开日2011年11月23日 申请日期2011年6月20日 优先权日2011年6月20日
发明者毕玉华, 申立中, 陈建明, 雷基林 申请人:昆明瑞尔机电科技有限公司