一种用于测量汽车排气噪声的尾气吸收装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于测量汽车排气噪声的尾气吸收装置，尤其是一种用于提升测试结果准确性及实验过程安全性的保护装置，属于尾气吸收技术领域。

背景技术：

在四驱转毂半消声室内进行整车实验时，通常需要在排气管处放置尾气吸收管吸收废气，防止室内有害气体浓度过高带来的危害。而如果需要单独进行排气噪声的测量时，一般需要将传声器固定在距排气尾管30cm处并与尾管呈45度角放置，同时需将尾气吸收管移到较远处，以不妨碍传声器的放置为宜。若按此标准放置将会大大影响尾气的吸收效率，特别是在做汽车急加速工况时，很容易导致室内一氧化碳浓度迅速升高，对人体造成伤害。

此外，尾气排风机在工作时会产生一定的噪声，噪声会沿着尾气吸收管传到汽车排气尾管附近，如果测试时将尾气吸收管放置位置太靠近传声器，也会影响测试结果的准确性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种用于测量汽车排气噪声的尾气吸收装置，既可以提高在半消声室进行尾气噪声测试时的安全性、也可以保证测试结果的准确性，解决了由于排气管噪声测试时导致半消声室内一氧化碳浓度过高带来的安全隐患问题。

按照本实用新型提供的技术方案，一种用于测量汽车排气噪声的尾气吸收装置，包括尾气吸收管、支架和尾气管端口；所述尾气吸收管与尾气管端口连接，支架固定于尾气吸收管与尾气管端口的连接处；

所述尾气吸收管包括轻质密封层、吸音棉和轻质尾气吸收管；轻质密封层设置于最外层，轻质尾气吸收管位于最内层，吸音棉设置于轻质密封层和轻质尾气吸收管之间，轻质密封层将吸音棉完全密封。

所述尾气吸收管的一端与消声室外排风机装置连接。

所述轻质密封层材质为铝箔，厚度为2mm。所述吸音棉厚度为20~30mm。所述轻质尾气吸收管的整体长度为2500~3000mm，管壁厚为1~2mm，其管身上开有若干个通孔，孔洞的直径为3~5mm。

所述尾气管端口自左向右口径逐渐增加，端口口径为300~500mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单、制作方便，耐高温且质量轻，有效地避免了测量排气噪声时将尾气吸收管移开一定距离引起的尾气吸收效率下降的问题，提升安全系数的同时保证了排气噪声测量结果的准确性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型结构剖视图。

图3是尾气吸收管剖面结构示意图。

图4支架剖面示意图。

附图标记说明：1、尾气吸收管；1-1、轻质密封层；1-2、吸音棉；1-3、轻质尾气吸收管；1-4、通孔；2、支架；3、尾气管端口。

具体实施方式

如图1-4所示：一种用于测量汽车排气噪声的尾气吸收装置，包括尾气吸收管1、支架2和尾气管端口3；所述尾气吸收管1与尾气管端口3连接，支架2固定于尾气吸收管1与尾气管端口3的连接处；

所述尾气吸收管1包括轻质密封层1-1、吸音棉1-2和轻质尾气吸收管1-3；轻质密封层1-1设置于最外层，轻质尾气吸收管1-3位于最内层，吸音棉1-2设置于轻质密封层1-1和轻质尾气吸收管1-3之间，轻质密封层1-1将吸音棉1-2完全密封。

所述尾气吸收管1的一端与消声室外排风机装置连接。

轻质密封层1-1由轻质铝箔材料做成，其厚度为2mm，具有较好的隔声效果。

所述吸音棉1-2厚度为20~30mm，材质为PP+PET，具有较好的吸声特性。

所述轻质尾气吸收管1-3的整体长度为2500~3000mm，管壁厚为1~2mm，其管身上开有若干个通孔1-4，孔洞的直径为3~5mm。

所述支架2上部呈环状，将尾气吸收管1套入其中并加以固定。底座为方形铁块，具有一定的重量，起到稳定作用。

漏斗式尾气管端口3口径为300~500mm。在测量急加速工况时，尾气的排放量会急剧加大，为了增加尾气的吸收效率，可更换口径更大的尾气管端口。

本实用新型工作时，尾气排风机产生的噪音沿着管道传到轻质尾气吸收管1-3，由于轻质尾气吸收管1-3表面开孔，声波穿过孔洞一部分被吸音棉1-2吸收，而轻质密封层1-1具有隔声性能，将多余声音隔断，使得声波反射继续被吸音棉吸收，大部分声能量被耗散，通过此方式降低排气噪声测试时的背景噪声。