一种净化式汽车消声装置的制作方法

本实用新型涉及汽车消音管技术领域，更具体的说涉及一种净化式汽车消声装置。

背景技术：

汽车消音管是汽车重要的零配件之一，起到消音降噪的功能，为驾驶员及车上成员带来舒适感。

申请号为 201220254938.2公布了一种汽车消音器，包括外壳、端盖、进气管、出气管、分流管和隔板，所述外壳内部设有扩张消音室结构，所述扩张消音室结构包括若干个内部设有吸音物质的消音室，吸音物质上设有用于消音的消音孔；所述进气管和出气管设置不在同一条直线上，与消音室连接设置。当汽车喷射式产生高压气流时，高压气流进入扩张消音室结构中，会产生强烈的噪声，消音效果不佳，此外，气流中的固定小颗粒、油烟等有害杂质容易堵住消音孔，造成消音不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种净化式汽车消声装置，既能满足消音功能，又能够对气流中的有害杂质进行净化，延长消音装置的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种净化式汽车消声装置，包括进气管、出气管、设在所述进气管和所述出气管之间的消声器筒体，所述消声器筒体中设有和所述进气管相通的进气消音管、与所述出气管相通的出气消音管以及和所述消声器筒体相连的用于支撑所述进气消音管以及所述出气消音管的支撑盘，所述支撑盘上设有多个消音孔，所述进气管包括前段进气管、后端进气管、设于所述前段进气管与所述后端进气管两者之间的进气分管、减压分管以及用于将所述进气分管、减压分管分别与前段进气管和后端进气管连接起来的三通管，所述减压分管入口处设有开关瓣膜、和所述减压分管的管壁连接的用于调整开关瓣膜开口大小的拉簧以及用于抵住所述开关瓣膜的挡块，所述减压分管中延管道壁延伸方向还设有多个导流装置; 所述进气消音管上设有具有净化功能的多层环形过滤结构。为了方便安装，消声器筒体可由筒体以及位于筒体两端的封盖组成，筒体与封盖可焊接、可螺接、可卡扣式连接。

采用多层环形过滤结构对气流中的固定小颗粒、油烟等有害杂质进行过滤、净化，不但解决了固定小颗粒堵住消音孔此问题，同时解决了气流中的油烟对消声装置造成的伤害，例如油烟中的二氧化硫等酸性气体的腐蚀。另外，本装置在消音前对气流压力进行预判断，气流压力不足以打开开关瓣膜时，气流进入进气分管中，通过进气分管中内部结构进行适当降压，保持一定的气压。当气流压力过强时，本装置在消音前对高压气流先进行减压处理，将高压气流变为低压气流，具体的说通过对高压气体的分流，再进行多次导流，降低气流的流速，从而将高压气流变为低压气流，再对低压气流进行消音处理，消音效果好，又能减小气流对消音装置的冲击所造成的伤害。

作为优选，所述多层环形过滤结构包括和进气消音管同轴心的由内而外依次设置的粗过滤网、中过滤网、密集过滤网、用于安装所述粗过滤网与中过滤网以及密集过滤网所需的安装板、多个设在所述粗过滤网与中过滤网之间以及中过滤网与密集过滤网之间的波浪形的除尘网、设在所述除尘网上的吸油棉、以及多个设在所述密集过滤网上的净化包。

作为优选，所述净化包中设置有活性炭以及脱硫颗粒，脱硫颗粒包括氢氧化钠固体颗粒。

作为优选，所述导流装置包括和所述减压分管的管道壁连接的的导流基座、设在所述导流基座的铰接座、和所述铰接座铰接的调整杆、设在所述调整杆上随调整杆一起转动的导流板、和所述调整杆另一端铰接的连杆、和所述连杆另一端铰接的柱形滑块、设在所述导流基座上和所述柱形滑块配合的柱形滑槽、设在所述柱形滑槽中和柱形滑块连接的调整弹簧，所述连杆和所述柱形滑块通过铰接装置连接，铰接装置包括设在所述柱形滑块端面的安装座以及设在所述安装座和所述连杆铰接的铰接块。

该导流装置能够根据减压分管中气流的大小，自动调节导流板的角度，从而调整导流板的导流效果，将降压程度控制在一定的范围内。

作为优选，所述导流装置呈螺旋线分布，能够进一步加强导流效果。

作为优选，所述导流基座与减压分管垂直横截面呈β角，β角处于15°-45°。

作为优选，所述进气分管中设有多个喇叭状管口，所述喇叭状管口的喇叭出口处设置有旋转轴，旋转轴上设置有旋转式导流装置，所述旋转式导流装置包括叶片安装盘体、多个均布在所述叶片安装盘体上的导流叶片。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用多层环形过滤结构对气流中的固定小颗粒、油烟等有害杂质进行过滤、净化，不但解决了固定小颗粒堵住消音孔此问题，同时解决了气流中的油烟对消声装置造成的伤害；

2、在高压气流进入消音室前，先对高压气流进行减压，消音效果好，减小气流对消音器的冲击。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为导流装置的结构示意图；

图3为图2中A处的局部示意图；

图4为导流装置的安装位置示意图；

图5为旋转式导流装置的分布示意图。

图6为多层环形过滤结构的安装示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1-图6所示，一种净化式汽车消声装置，包括进气管1、出气管2、设在所述进气管1和所述出气管2之间的消声器筒体3，所述消声器筒体3中设有和所述进气管1相通的进气消音管31、与所述出气管2相通的出气消音管32以及和所述消声器筒体3相连的用于支撑所述进气消音管31以及所述出气消音管32的支撑盘33，所述支撑盘33上设有多个消音孔34，所述进气管1包括前段进气管11、后端进气管14、设于所述前段进气管11与所述后端进气管14两者之间的进气分管12、减压分管13以及用于将所述进气分管12、减压分管13分别与前段进气管11和后端进气管14连接起来的三通管15，所述减压分管13入口131处设有开关瓣膜132、和所述减压分管13的管壁连接的用于调整开关瓣膜132开口大小的拉簧133以及用于抵住所述开关瓣膜132的挡块134，所述减压分管13中延管道壁延伸方向还设有多个导流装置135; 所述进气消音管31上设有具有净化功能的多层环形过滤结构35。为了方便安装，消声器筒体3可由筒体以及位于筒体两端的封盖组成，筒体与封盖可焊接、可螺接、可卡扣式连接。

采用多层环形过滤结构35对气流中的固定小颗粒、油烟等有害杂质进行过滤、净化，不但解决了固定小颗粒堵住消音孔此问题，同时解决了气流中的油烟对消声装置造成的伤害，例如油烟中的二氧化硫等酸性气体的腐蚀。另外，本装置在消音前对气流压力进行预判断，气流压力不足以打开开关瓣膜时，气流进入进气分管中，通过进气分管中内部结构进行适当降压，保持一定的气压。当气流压力过强时，本装置在消音前对高压气流先进行减压处理，将高压气流变为低压气流，具体的说通过对高压气体的分流，再进行多次导流，降低气流的流速，从而将高压气流变为低压气流，再对低压气流进行消音处理，消音效果好，又能减小气流对消音装置的冲击所造成的伤害。

进一步的，所述多层环形过滤结构35包括和进气消音管31同轴心的由内而外依次设置的粗过滤网351、中过滤网352、密集过滤网353、用于安装所述粗过滤网351与中过滤网352以及密集过滤网353所需的安装板354、多个设在所述粗过滤网351与中过滤网352之间以及中过滤网352与密集过滤网353之间的波浪形的除尘网355、设在所述除尘网355上的吸油棉356、以及多个设在所述密集过滤网353上的净化包357。

进一步的，所述净化包357中设置有活性炭以及脱硫颗粒，脱硫颗粒包括氢氧化钠固体颗粒。

进一步的，所述导流装置135包括和所述减压分管13的管道壁连接的的导流基座1351、设在所述导流基座1351的铰接座1352、和所述铰接座1352铰接的调整杆1353、设在所述调整杆1353上随调整杆1353一起转动的导流板1354、和所述调整杆1353另一端铰接的连杆1355、和所述连杆1355另一端铰接的柱形滑块1356、设在所述导流基座1351上和所述柱形滑块1356配合的柱形滑槽1357、设在所述柱形滑槽1357中和柱形滑块1356连接的调整弹簧1358，所述连杆1355和所述柱形滑块1356通过铰接装置1359连接，铰接装置1359包括设在所述柱形滑块1356端面的安装座13591以及设在所述安装座13591和所述连杆1355铰接的铰接块13592。所述导流基座1351具有和减压分管13的管道壁连接的弧形面13511，导流基座1351可通过焊接方式与减压分管13的管道壁连接。

导流装置135能够根据减压分管中气流的大小，自动调节导流板1354的角度，从而调整导流板1354的导流效果，将降压程度控制在一定的范围内。

为了进一步加强导流效果，所述导流装置135呈螺旋线分布。

进一步的，所述导流基座1351与减压分管13垂直横截面呈β角，β角处于15°-45°，优选30°。

进一步的，所述进气分管12中设有多个喇叭状管口121，所述喇叭状管口121的喇叭出口122处设置有旋转轴123，旋转轴123上设置有旋转式导流装置124，所述旋转式导流装置124包括叶片安装盘体1241、多个均布在所述叶片安装盘体1241上的导流叶片1242。