一种结构改良的节气门体的制作方法

本实用新型涉及电控燃油喷射技术领域，尤其是指一种结构改良的节气门体。

背景技术：

节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，在节气门内空气与燃料混合成为可燃混合气体；目前的节气门体包括有气腔，在气腔与发动机的连接处设有挡块控制从气腔进入发动的汽油量，然而由于在行使过程中，汽车难以识别挡块的打开程度容易因为挡块旋转过渡而造成挡块与旋杆的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中的上述不足，提供了一种结构改良的节气门体。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：一种结构改良的节气门体，包括有用于将空气与燃料混合成可燃混合气体的气腔；所述气腔设有用于供空气进入气腔内的上开口以及用于将气腔内的可燃混合气体传送至发动机的下开口；所述气腔内设有用于供燃料进入的通孔；

所述下开口设有挡块；所述挡块连接有带动挡块转动的转杆；所述转杆连接有旋转片；所述旋转片包括有旋转部以及与转杆连接的固定部；

所述节气门体还设有限位机构；所述限位机构包括有金属弹片以及用于传输电信号至外界的金属接触片；所述旋转片的旋转部与金属弹片配合。

本实用新型进一步设置为，所述限位机构还包括有限位块；所述金属弹片的固定端与金属接触片的固定端均与限位块连接。

本实用新型进一步设置为，所述限位机构还包括有金属弹簧；所述金属弹簧的一端与金属弹片的自由端抵靠；所述金属弹簧的另一端与金属接触片的另一端抵靠。

本实用新型进一步设置为，所述气节门体还包括有侧开口；所述侧开口包括有进气孔以及出气孔；还包括有用于控制侧开口的开口大小的调节阀；所述调节阀连接有电机。

本实用新型进一步设置为，所述电机设有连接耳；所述连接耳设有第一通孔；所述节气门体设有第二通孔；所述第一通孔通过螺丝与第二通孔连接。

本实用新型进一步设置为，所述第一通孔内设有凹槽；所述螺丝的顶部设有与凹槽配合的凸块。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在节气门体上设置限位机构，能够有效地防止挡块的旋转过渡而造成门体的损坏。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的后视图；

图3是本实用新型的立体图；

图4是本实用新型限位机构的结构示意图；

图5是本实用新型螺丝与第一通孔配合的示意图；

其中：1-气腔；11-上开口；12-下开口；21-挡块；22-转杆；3-旋转片；31-固定部；32-旋转部；41-金属弹片；42-金属接触片；43-金属弹簧；44-限位块；5-电机；51-第一通孔；52-第二通孔；53-凹槽；6-侧开口；7-螺丝；71-凸块。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1至5可知；本实施例所述的一种结构改良的节气门体，包括有用于将空气与燃料混合成可燃混合气体的气腔1；所述气腔1设有用于供空气进入气腔1内的上开口11以及用于将气腔1内的可燃混合气体传送至发动机的下开口12；所述气腔1内设有用于供燃料进入的通孔；所述下开口12设有挡块21；所述挡块21连接有带动挡块21转动的转杆22；所述转杆22连接有旋转片3；所述旋转片3包括有旋转部32以及与转杆22连接的固定部31；所述节气门体还设有限位机构；所述限位机构包括有金属弹片41以及用于传输电信号至外界的金属接触片42；所述旋转片3的旋转部32与金属弹片41配合。具体地，在汽车正常行驶时，通过将燃料汽油从通孔进入至气腔1；空气从上开口11进入，通过将汽油挤压后，将雾化的汽油与空气在气腔1内混合，通过将挡块21与电机连接，使得挡块21能够根据行驶状态调节气腔1与发动机的连通量，即气腔1下开口12中挡块21打开面积。由于在行使过程中，汽车难以识别挡块21的打开程度容易因为挡块21旋转过渡而造成挡块21与旋杆的损坏；故设置限位机构，使得当挡块21完全将下开口12抵挡时，旋转片3的旋转部32与金属弹片41接触，并且压迫金属弹片41与金属接触片42接触，此时金属弹片41与金属接触片42的所在电路连通，并输出电信号至电机，使之停止工作，防止挡块21旋转过渡。

本实施例所述的一种结构改良的节气门体，所述限位机构还包括有限位块44；所述金属弹片41的固定端与金属接触片42的固定端均与限位块44连接。通过设置限位块44，能够固定金属弹片41与金属接触的位置。

本实施例所述的一种结构改良的节气门体，所述限位机构还包括有金属弹簧43；所述金属弹簧43的一端与金属弹片41的自由端抵靠；所述金属弹簧43的另一端与金属接触片42的另一端抵靠。通过设置金属弹簧43，能够增强金属弹片41与金属接触片42的电导通性。

本实施例所述的一种结构改良的节气门体，所述气节门体还包括有侧开口6；所述侧开口6包括有进气孔以及出气孔；还包括有用于控制侧开口6的开口大小的调节阀；所述调节阀连接有电机5。具体地，当汽车在怠速阶段时，挡块21基本处于关闭状态，几乎没有空气进入气腔1，气腔1内基本只有雾化的汽油，进入发动机的汽油量很少，空气需要从侧开口6进入气腔1并与雾化汽油在气腔1的出口处混合并一同进入到发动机内。

本实用新型进一步设置为，所述电机5设有连接耳；所述连接耳设有第一通孔51；所述节气门体设有第二通孔52；所述第一通孔51通过螺丝7与第二通孔52连接。

所述第一通孔51内设有凹槽53；所述螺丝7的顶部设有与凹槽53配合的凸块71。具体地，通过凹槽53的作用，能够在配合螺丝7使用的时候，其中，螺丝7设有一凸块71，当螺丝7的凸块71到达凹槽53的时候，就能够意识到螺丝7与第一通孔51已经插接稳固，以防止继续压合螺丝7以造成电机5的开裂损坏。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。