一种汽车排气筒用尾气降氮装置的制作方法

本实用新型涉及尾气降氮技术领域，具体为一种汽车排气筒用尾气降氮装置。

背景技术：

随着技术的发展和经济实力的提升，汽车越来越普及，而汽车使用过程中会产生大量的含氮化物，这种氮化物会造成极大的空气污染，出现酸雨等，甚至会刺激人们的呼吸系统，更严重的会诱发其他疾病；氮化物的产生是汽车发动机在运行过程中，高温使得氮气和氧气在发动机的气缸中进行化学反应，生成氮化物，而这种氮化物一直是汽车尾气中难以去除的气体，为此我们提出一种汽车排气筒用尾气降氮装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气筒用尾气降氮装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气筒用尾气降氮装置，包括外壳，所述外壳左侧面设有进气口，所述外壳内部中央设有分流体，所述分流体通过环形球笼与外壳连接，所述环形球笼内填充有硬质海绵体，所述硬质海绵体内注有降氮颗粒剂，所述外壳右侧设有出气口，所述外壳内侧表面设有辅助栅片且对称分布在环形球笼的两侧。

优选的，所述硬质海绵体外表面与环形球笼内表面紧密贴合。

优选的，所述辅助栅片两侧设有网孔。

优选的，所述分流体外表面设有导流槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设有分流体使得尾气能够进行分流、降速，再通过辅助栅片进行紊流，将紊流后的尾气通过环形球笼及内部的硬质海绵进行紊流的降速和降氮，然后通过排气口排出，通过整个装置达到汽车尾气降氮的效果。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为图1中A-A’截面示意图。

图中：1、外壳，2、进气口，3、环形球笼，4、辅助栅片，5、硬质海绵体，6、分流体，7、出气口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气筒用尾气降氮装置，包括外壳1，所述外壳1左侧面设有进气口2，连接汽车排气筒，将排出的尾气导入降氮装置，进行降氮处理，所述外壳1内部中央设有分流体6，将由进气口2导入的尾气进行降速和分流，降低流速的气体可以更好的降氮，所述分流体6通过环形球笼3与外壳1连接，环形球笼3卡接在分流体6的圆柱上，并固定硬质海绵5的位置，避免气流流速过快造成脱落，所述环形球笼3内填充有硬质海绵体5，所述硬质海绵体5内注有降氮颗粒剂，对尾气进一步降速，以及对尾气中的氮化物进行降氮处理，所述外壳1右侧设有出气口7，对降氮后的尾气进行排出，所述外壳1内侧表面设有辅助栅片4且对称分布在环形球笼3的两侧，将原本规律的气流变成没有规律的紊流，为降氮做准备。

具体而言，所述硬质海绵体5外表面与环形球笼3内表面紧密贴合，增加降氮效果，避免气体的从缝隙泄漏降低降氮效果。

具体而言，所述辅助栅片4两侧设有网孔，增加扰流效果。

具体而言，所述分流体6外表面设有导流槽，增加分流体6对导入的尾气分流效果。

工作原理：尾气通过排气筒排出，然后通过进气口2进入降氮装置，气流进入降氮装置后，由分流体6对尾气进行分流，分流后的尾气流由辅助栅片4变成紊流，紊流后的尾气流进入环形球笼3然后由硬质海绵体5中含有的降氮颗粒对尾气中的氮化物进行降氮处理，处理后的尾气由出气口7排出，实现降氮装置对尾气的降氮。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。