一种燃油压力调节器的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种应用在汽车燃油供应系统中的燃油压力调节器。

背景技术：

燃油压力调节器在车辆燃油供应系统中是一个很重要的零部件，它保证了燃油供应系统中燃油管路内的压力在一定范围内，使得发动机喷油器在喷油时有一定的压力，这样燃油喷到燃烧室内时，雾化效果会更好，燃烧会更加充分，减少了尾气污染，提高了整车动力性。同时避免出现燃油压力过低则喷油器喷油太弱或不喷油，以及油压太高则使油路损毁或喷油器损坏的情况。

目前市场上应用的一种燃油压力调节器其工作原理如下：燃油压力大小通过弹簧进行控制，当燃油压力高过预设的标准值时，则高压燃油会顶动图中左侧示出的圆形钢球，从而使得钢球和压力调节器的壳体之间的球阀打开，多余的燃油会通过打开球阀后形成的出口直接回流到燃油泵储油盒中；当燃油压力低过预设的标准值时，则会在弹簧预紧力的作用下拉住钢球从而将球阀关闭，停止回油并保持系统压力稳定。

但是，该燃油压力调节器存在如下缺点：1）钢球和阀座都是由不锈钢材料制成，由于密封压力比较小，导致阀口不密封系统不保压；2）当燃油流量较大时会产生噪音。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明为解决了在燃油压力调节过程中出现的阀口不密封系统不保压的现象，消除了高频和低频的噪音，且压力可调的一种燃油压力调节器。

本发明为实现上述目的而采取的技术方案为：

一种燃油压力调节器，该调节器包括壳体，所述壳体设置内膜片，所述的内膜片将壳体内腔形成的空腔隔成压力调节室和燃油室，所述的压力调节室内设置有弹簧座，所述的弹簧座一端与膜片相抵，另一端通过设置弹簧与压力调节板相抵，所述的压力调节板上设置调节螺栓，所述的燃油室内设置有分油板，所述的分油板与膜片相抵，所述的分油板中部设置有第一通油孔，所述的第一通油孔与进油口相连通，所述的分油板的圆周边均匀设置多个第二通油孔，所述的第二通油孔与燃油室相连通，所述的燃油室上设置出油口。

作为进一步改进，所述的燃油室上设置压力表。

作为进一步改进，该调节器上设置安装架。

本发明在燃油压力调节过程中出现的阀口不密封系统不保压的现象，消除了高频和低频的噪音，且压力可调。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明分油板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做一个详细的说明。

如图1-2所示，该调节器包括壳体1，所述壳体设置内膜片3，所述的内膜片3将壳体1内腔形成的空腔隔成压力调节室4和燃油室5，所述的压力调节室4内设置有弹簧座6，所述的弹簧座6一端与膜片3相抵，另一端通过设置弹簧7与压力调节板8相抵，所述的压力调节板8上设置调节螺栓9，所述的燃油室5内设置有分油板10，所述的分油板10与膜片3相抵，所述的分油板10中部设置有第一通油孔11，所述的第一通油孔11与进油口12相连通，所述的分油板10的圆周边均匀设置多个第二通油孔13，所述的第二通油孔13与燃油室5相连通，所述的燃油室5上设置出油口14，所述的燃油室上设置压力表15。

该调节器上还设置安装架16。