本发明涉及的是一种天然气发动机，具体地说是天然气发动机的尾气处理装置。
背景技术：
经统计，雾霾灰尘颗粒大概有50％来自船用内燃机，现阶段天然气作为前景很好的替代能源逐渐被重视，天然气作为新兴清洁替代能源，较柴油机尾气已经有了很大的改善。现阶段对尾气处理包括了对颗粒和有害气体的吸收利用。由于成分原因，天然气燃烧产生较多颗粒，颗粒在发动机中更容易阻塞接口。
现有的天然气发动机尾气处理系统无法对细小颗粒进行有效的清除，造成工作影响。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供对颗粒污染物进行有效吸收的一种船用天然气发动机尾气综合处理装置。
本发明的目的是这样实现的：
本发明一种船用天然气发动机尾气综合处理装置，其特征是：包括后处理箱体、氮气分离装置以及设置在后处理箱体里的初级颗粒吸收层、热回收装置、过滤层和电格栅板，后处理箱体的底部充有吸收液，初级颗粒吸收层、热回收装置、过滤层和电格栅板均位于液面之上，发动机的尾气管连接初级颗粒吸收层的进口，初级颗粒吸收层的出口连接热回收装置的进气管，热回收装置的出气管位于吸收液液面以下，吸收液液面之上设置渐缩式的尾气二次处理扩口，尾气二次处理扩口上方依次设置过滤层、电格栅板、干燥层并依次相连通，干燥层连接氮气分离装置的入口，氮气分离装置的出口连通出口管。
本发明还可以包括：
1、所述的热回收装置包括热回收装置隔层，热回收装置隔层里设置冷却水通道，热回收装置隔层的下部设置回收热输出管道。
2、所述的过滤层包括粗过滤层和精过滤层，粗过滤层位于精过滤层下方并先接触来自于尾气二次处理扩口的尾气；粗过滤层里的钢丝网为2.5μm，精过滤层里的纤维纺布层为2.5μm-10μm。
3、所述的电格栅板包括正电格栅板和负电格栅板，正电格栅板位于负电格栅板下方并先接触来自于干燥层的尾气。
本发明的优势在于：本发明采取正负电格栅板之间引力作用等方式，完成了颗粒的高程度吸收处理，同时提高了燃料利用效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：
结合图1，本发明包括了颗粒过滤层2、11、12、热回收装置、干燥层17、正负电格栅板14、15、吸收液8等等。气体通过吸收液8和过滤层2、11、12进行颗粒吸收，通过热回收装置进行余热利用，通过分子筛利用不同分子的通过速度分离回收n2，剩余气体hc与co进行燃烧再利用。
由图1可以看到，本发明主要包括尾气进管1连接了初级颗粒吸收层2，初级颗粒吸收层2的出口连接热回收装置的进气管，并通过进气管固定卡箍3进行固定，热回收装置包括热回收装置隔层4，热回收装置隔层4里设置冷却水通道5，热回收装置隔层4的下部设置回收热输出管道6，吸收的热量通过回收热输出管道6进行输送。从热回收装置出气管7出来的尾气经吸收液8出来后经过通过尾气二次处理扩口10进入，14和15正负电格栅板，经过干燥层17，通过氮气分离装置18进行n2的回收，剩余可利用气体hc和co通过出口管19进入发动机缸内。
本发明工作原理，从气缸中燃烧后产生的尾气会通过尾气进管1，通过初级过滤层2的粗过滤层和精过滤层将颗粒进行初级吸收，初级回收主要针对尺寸较大颗粒，容易在管道进行堆积，阻塞气道。进入吸收液8，吸收一部分水溶性的颗粒，后经过11和12粗细过滤层后对颗粒进行了有效的吸收，尺寸达到10微米，通过尾气二次处理扩口10中的氢氧化钠除去二氧化碳，通过14和15正负电格栅板进行正负相吸，可以吸取尺寸更小的颗粒，然后通过干燥层17进行干燥，此时主要成分为n2、hc和co等化合物物质，同时对于主要气体成分n2，利用不同分子通过分子筛的速度不同进行n2的回收，通过气体出口管19将剩余气体再次进入发动机缸体内。这样就将尾气进行了有效净化，利用了余热同时将可用成分hc和co再次返回缸内进行利用。