一种新型环保节能的柴油机装置结构的制作方法

本发明涉及一种柴油机，尤其涉及一种环保节能的新型柴油机装置结构。

背景技术：

柴油机进气管、排气管是柴油机的主要配件之一，现有的柴油机在燃烧柴油的过程中，由于气缸内温度过高，容易形成氮氧化物，氮氧化物直接排放到空气中对环境产生了难以估计的危害。

此外，传统的插接式排气管对密封处加工要求高，不仅安装效率低，铸造加工工艺差，废品率高，且耗费工时，排气时容易出现漏气现象。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本发明提供了一种环保节能的新型柴油机装置结构。

为了达到上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种新型环保节能的柴油机装置结构，所述柴油机包括柴油机机体、进气管、排气管、增压器、循环气体导管，所述进气管、排气管分别与柴油机机体连接，增压器设置于排气管的出口处，所述循环气体导管的一末端连接排气管，另一末端连接进气管，其中，所述排气管由若干个排气分管依次串接而成，且两两相邻的排气分管之间固定设有用以连接的膨胀管。

较佳的，本发明提供了一种一种新型环保节能的柴油机装置结构，其中，所述膨胀管利用夹箍将两两相邻的排气分管固定连接，所述循环气体导管设有至少一个冷却器以及至少一阀门。

较佳的，本发明提供了一种新型环保节能的柴油机装置结构，其中，所述排气分管的表面设有隔热层。

较佳的，本发明提供了一种新型环保节能的柴油机装置结构，其中，所述阀门可为蝶阀。

相较于先前技术，本发明提供了一种新型环保节能的柴油机装置结构，采用膨胀管将两两相邻的排气分管之间连接起来，补偿了排气管在热胀冷缩时产生的轴向增量，提高了零件的寿命，消除了排气时容易漏气的问题，而且当柴油机废气从排气管末端、增压器前端引出，并经冷却器将废气冷却到一定程度，通过阀门进入柴油机进气管，使得柴油机内的高温、富氧所产生的氮氧化物等有害物质降低，达到节能减排的目的。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为排气管的局部示意图。

具体实施方式

请参照图1及图2所示，分别为本发明的示意图以及排气管的局部示意图。其中，所述柴油机主要包括柴油机机体1、进气管2、排气管3、增压器4、循环气体导管5。

又，所述进气管2、排气管3分别与柴油机机体1连接，增压器4设置于排气管3的出口处，所述循环气体导管5的一末端连接排气管3，另一末端连接进气管2。

再者，所述排气管3由若干个排气分管31依次串接而成，且两两相邻的排气分管31之间固定设有用以作连接用的膨胀管32，所述膨胀管32利用夹箍将两两相邻设置的排气分管31固定连接，补偿了排气分管31在热胀冷缩时产生的轴向增量，所述循环气体导管5设有若干个冷却器51以及若干个阀门52，所述阀门52可为蝶阀，以能准确地将冷却后的废气按比例进入进气管2。

此外，所述排气分管31的表面设有隔热层，于本实施例中，可在排气分管31外表面包覆20至25mm厚度的节能保温材料，硅酸盐等材料，以达到隔热的目的，减少热能损失。

本发明提供了一种一种新型环保节能的柴油机装置结构，采用膨胀管32将两两相邻的排气分管31之间连接起来，补偿了排气管3在热胀冷缩时产生的轴向增量，提高了零件的寿命，消除了排气时容易漏气的问题，而且当柴油机废气从排气管3末端、增压器4前端引出，并经冷却器51将废气冷却到一定程度，通过阀门52进入柴油机的进气管2，使得柴油机内的高温、富氧所产生的氮氧化物等有害物质降低，达到节能减排的目的。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种新型环保节能的柴油机装置结构，所述柴油机包括柴油机机体、进气管、排气管、增压器、循环气体导管，所述进气管、排气管分别与柴油机机体连接，增压器设置于排气管的出口处，所述循环气体导管的一末端连接排气管，另一末端连接进气管，所述排气管由若干个排气分管依次串接而成，且两两相邻的排气分管之间固定设有用以连接的膨胀管。本发明采用膨胀管将两两相邻的排气分管之间连接起来，补偿了排气管在热胀冷缩时产生的轴向增量，提高了零件的寿命，消除了排气时容易漏气的问题，当废气经冷却器将废气冷却到一定程度，通过阀门进入柴油机进气管，使得柴油机内的高温、富氧所产生的氮氧化物等有害物质降低，达到节能减排的目的。

技术研发人员：陈修玲
受保护的技术使用者：如皋市明德包装有限公司
技术研发日：2017.08.31
技术公布日：2017.11.07