航改型轻型燃机压气机进气冷却系统的制作方法

本实用新型涉及燃机压气机技术领域，尤其涉及一种航改型轻型燃机压气机进气冷却系统。

背景技术：

燃机压气机为燃气燃机透平发动机利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的设备装置，由燃机动力透平(PT)驱动。压气机工作过程中气体在压气机中增压的同时气体的温度也会随着压力的增加而显著升高，在工作时会承受多种载荷。尤其是在高压比工况下，燃机(GT)压气机叶轮叶片的温度会超过500℃以上，使得合金结构的压气机动、静叶片极易发生变形损坏，对与燃机进气端扩压器叶片也会由于工质温度过高而导致叶片变形。叶片发生变形后，会严重恶化压气机的流体工作性能，缩小燃机压气机的稳定最佳工况运行区间范围，使压气机易于出现失速、喘振和气阻等问题。虽然目前已经有一些设备能够降低燃机压气机工作时的温度，但是这些设备安装起来比较复杂，不易拆卸维修，而且设备成本较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种航改型轻型燃机压气机进气冷却系统，能够同时对压气机内部和静叶片进行冷却，提高冷却效率，便于拆卸维修，成本低。

本实用新型提供的一种航改型轻型燃机压气机进气冷却系统，包括燃机透平、压气机、进气蜗壳管、排气蜗壳管、中冷器和水冷却系统，所述燃机透平安装在所述排气蜗壳管上，所述压气机安装在所述进气蜗壳管上，所述中冷器安装在所述进气管上并位于所述燃机进气空滤与压气机之间，所述中冷器的出口处设有冷却气管，所述压气机的侧壁上设有接气口，所述冷却气管连接在所述接气口上，所述接气口与所述压气机内部连通，所述压气机中设有若干相互间隔设置的静叶片和动叶片，所述静叶片依次连接有水冷管路，所述压气机空气进入的两端分别设有进水接口和出水接口，所述进水接口和出水接口分别设置在所述水冷管路的两端，所述水冷系统包括冷却塔、温控流量器和冷却泵，所述冷却塔上设有进水管和出水管，所述进水管与所述出水接口连接，所述出水管与所述进水接口连接，所述进水管、出水管和水冷管路形成循环回路，所述冷却泵安装在所述进水管上，所述温控流量器安装在所述出水管上。

进一步的，所述出水接口和进水接口上均安装有电动控制调节阀门。

进一步的，所述温控流量器与所述压气机之间出水管上安装有出水控制电磁阀。

进一步的，所述冷水泵与所述压气机之间进水管上安装有进水控制电磁阀。

进一步的，所述接气口上安装有气体流量及温度控制阀。

进一步的，所述燃机与压气机呈同轴设置。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：本实用新型的航改型轻型燃机压气机进气冷却系统通过中冷器上引出的冷却气管连接到接气口上，从而能够对进入燃机压气机内部空气进行冷却，从接气口中进入的气体能够随压气机自身的系统排入到进气管中，通过水冷系统能够将冷水送人到水冷管路中，从而能够对压气机动、静叶片进行冷却，进而带走压气机中的热量，进水冷却水管、出水冷却水管和水冷却管路形成循环回路，当需要进行拆卸维修或更换时，只需拆下冷却气管、进水冷却管、出水冷却管即可，整个系统能够提燃机做功效率，同时降低燃机排放、节能环保，此装置便于拆卸维修，和设备检修成本低。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型航改型轻型燃机压气机进气冷却系统的结构示意图；

图2是本实用新型航改型轻型燃机压气机进气冷却系统的冷却测试图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例：一种航改型轻型燃机压气机进气冷却系统，燃机进气空滤1、压气机2、进气蜗壳管3、排气蜗壳管4、燃机透平5、中冷器6和水冷系统7，所述燃机透平安装在所述排气蜗壳管上，所述压气机安装在所述进气蜗壳管上并与所述燃机进气空滤连通，所述中冷器安装在所述进气蜗壳管上并位于所述燃机进气空滤与压气机之间，所述中冷器的出口处设有冷却气管8，所述压气机的侧壁上设有接气口9，所述冷却气管连接在所述接气口上，所述接气口与所述压气机内部连通，所述压气机中有若干相互间隔设置的静叶片10和动叶片11，所述冷却装置7中依次布置有水冷管路12，所述燃机压气机进气装置外壁的前后两端分别设有进水接口13和出水接口14，所述进水接口和出水接口分别设置在所述水冷管路的两端，所述水冷系统包括冷却塔来水15、温控流量器16和冷却泵17，所述冷却塔上设有冷却水进水管18和冷却水出水管19，所述进水管与所述出水接口连接，所述出水管与所述进水接口连接，所述进水管、出水管和水冷管路形成循环回路，所述冷却泵安装在所述进水管上，所述温控流量器安装在所述出水管上。

所述出水接口和进水接口上均安装有电动控制调节阀门20。

所述温控流量器与所述压气机之间的出水管上安装有出水控制电磁阀21。

所述冷水泵与所述压气机之间的进水管上安装有进水电磁阀22。

所述接气口上安装有气体流量控制阀23。

所述燃机透平与压气机呈同轴设置。

该航改型轻型燃机压气机进气冷却系统的原理是：通过中冷器上引出的冷却管连接到接气口上，从而能够对进入燃机压气机内部空气进行冷却，从接气口中进入的气体能够随压气机自身的系统排入到进气蜗壳管中，通过水冷系统能够将冷水送人到水冷管路中，从而能够对燃机压气机进气空气和动、静叶片进行冷却，进而带走压气机中由于压缩空气而产生的热量，进水冷却水管、出水冷却水管和水冷却管路形成循环回路，当需要进行拆卸维修或更换时，只需拆下冷却气管、进水冷却管滤网、出水冷却管滤网即可，整个系统能够提燃机做功效率，同时降低燃机排放、节能环保，此装置便于拆卸维修，设备检修成本低。

经航改型轻型燃机压气机进气冷却系统的计算数据分析详见附图2。在燃机夏季平均最高温度31℃。冷却水流量206.5m³/hr，进水温度7℃，回水14.7℃；将进气温度从31.1℃降到25.9℃[88F降到78.6F]。参考附图2，则功率在31℃时可以增加燃机功率约2500KW，从而提高燃机出力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。