一种车用防震散热器的制作方法

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种车用防震散热器。

背景技术：

现有汽车散热器包括包含有散热器水室和散热器侧板的散热器总成，某些类型的汽车，如轻型卡车的散热器水室是采用螺栓或焊接的方式直接与散热器侧板连接，散热器侧板再固定在车架上。当车辆通过不平整路面时会因扭曲过大而导致车架扭曲，并进而导致散热器发生扭曲，最终使散热器因应力集中而损坏，从而造成经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用防震散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用防震散热器，包括散热器和底座，所述散热器位于底座的上方，且通过散热器底部的四组支撑柱与底座固定连接，四组所述支撑柱插接于底座的四个对应的孔中，且支撑柱的两侧设有对称的限位块，四组支撑柱在孔中被缓冲橡胶包裹，所述散热器的一侧上端设有注水管，所述注水管通过水平设置的减震管与散热器固定连接，所述注水管内设有铜管，且铜管的端部通过法兰与软管密封连接，所述法兰通过螺栓固定，所述软管位于减震管中，所述减震管包括缓冲槽、弹簧、卡块、密封橡胶和活动杆，所述减震管为中空圆管状结构，且其内部的软管的上下两侧对称设有相同的活动杆，两组所述活动杆水平设置，且两组活动杆的两端均设有相同的卡块，所述缓冲槽位于两组活动杆的两端，且缓冲槽与卡块相互卡接，所述缓冲槽共有四组，四组缓冲槽内均设有弹簧，两组所述活动杆与缓冲槽的槽口的连接处填充有密封橡胶，所述密封橡胶与缓冲槽密封连接，所述减震管一端与注水管固定连接，且连接处设有橡胶隔离层，另一端与散热器固定连接，所述软管远离法兰的一端与散热器的进水口密封连接。

优选的，所述密封橡胶为圆环形。

优选的，所述弹簧一端与卡块固定连接，另一端与缓冲槽的槽底固定连接，当活动杆位于两端的缓冲槽的正中间的位置时，所述弹簧处于正常状态。

优选的，所述支撑柱插入底座中的部分、在竖直方向上长度为5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用散热器底部的缓冲橡胶对于散热器的整体起到一定的缓冲减震作用，并且在散热器的注水管与散热器的连接处，也使用带有弹簧的减震管来对减震能力进一步的加强，并且减震管由弹簧和活动的活动杆组成，对于减震效果也是有很大方便的，活动杆的连接处设有密封橡胶，防止水进入了减震管中对其进行腐蚀，很是方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座结构俯视图；

图3为本实用新型减震管结构示意图。

图中：1散热器、2注水管、21铜管、3减震管、31密封橡胶、32卡块、33弹簧、34法兰、35螺栓、36缓冲槽、37活动杆、38软管、39橡胶隔离层、4底座、5缓冲橡胶、6支撑柱、7限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车用防震散热器，包括散热器1和底座4，散热器1位于底座4的上方，且通过散热器1底部的四组支撑柱6与底座4固定连接，四组支撑柱6插接于底座4的四个对应的孔中，且支撑柱6的两侧设有对称的限位块7，支撑柱6插入底座4中的部分在竖直方向上长度为5cm，四组支撑柱6在孔中被缓冲橡胶5包裹，散热器1的一侧上端设有注水管2，注水管2通过水平设置的减震管3与散热器1固定连接，注水管2内设有铜管21，且铜管21的端部通过法兰34与软管38密封连接，法兰34通过螺栓35固定，软管38位于减震管3中，减震管3包括缓冲槽36、弹簧33、卡块32、密封橡胶31和活动杆37，减震管3为中空圆管状结构，且其内部的软管的上下两侧对称设有相同的活动杆37，两组活动杆37水平设置，且两组活动杆37的两端均设有相同的卡块32，缓冲槽36位于两组活动杆37的两端，且缓冲槽36与卡块32相互卡接，缓冲槽36共有四组，四组缓冲槽36内均设有弹簧33，弹簧33一端与卡块32固定连接，另一端与缓冲槽36的槽底固定连接，当活动杆37位于两端的缓冲槽36的正中间的位置时，弹簧33处于正常状态，两组活动杆37与缓冲槽36的槽口的连接处填充有密封橡胶31，密封橡胶31与缓冲槽36密封连接，密封橡胶31为圆环形，减震管3一端与注水管2固定连接，且连接处设有橡胶隔离层39，另一端与散热器1固定连接，软管38远离法兰34的一端与散热器1的进水口密封连接。

工作原理：在该类的散热器1的使用中，震动传递到底座4中，底座4与散热器1连接，且连接处设有缓冲橡胶5，能够减掉一部分振动，并且在注水管2与散热器1的连接处也设有减震管3，由于减震管3内设置的是软管38，对于振动的传递有抵抗力，而且减震管3通过活动杆37的移动以及活动杆37两端的弹簧33可以消除掉大部分的震动，从而实现减震效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。