本实用新型涉及汽车领域，具体来说，是一种汽车的放油螺塞组件。
背景技术：
油底壳主要是收集和存储由发动机各摩擦表面流回的润滑油，同时也具备封闭曲轴箱、防止杂质进入曲轴箱内部、沉淀润滑油杂质、散去部分热量及防止润滑油氧化等功能。现有油底壳上通常装有用于把留存在油底壳上的旧油放掉以便更换上新油的放油螺塞。由于放油螺塞所起的作用很简单，故目前油底壳上所使用的放油螺塞，其结构一般是一个简单的螺栓加上密封圈，或者在螺塞中附加一个磁芯用来吸附机油中的金属杂质。油底壳放油螺塞在发动机上的安装位置较低，承载着发动机的润滑油，承受较大的油液压力，所以在放油时，机油存在较大的冲力，很难控制放油螺塞的拆卸，如果控制不好，放油螺塞很容易被机油冲走，造成机油洒落。另外机油在压力作用下喷射而出，射程很远，不容易收集换下的机油，机油被喷洒的到处都是，容易污染工作现场。并且现有的放油螺塞只有当更换机油时，铁屑才会和润滑油彻底分离。
技术实现要素：
本实用新型目的是旨在提供了一种放油螺塞组件，不仅可以控制放油的流速，有效的防止拆卸放油螺塞过程中放油螺塞被冲走；还可以在不更换油底壳中机油的情况下随时清理铁屑。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种放油螺塞组件，包括螺塞座，用于调节流量大小的调节结构，封堵塞；所述螺塞座从顶部沿着其轴向方向开设有盲孔，所述盲孔的侧壁上开设有环形的凹槽、第一通孔，所述第一通孔的位置比所述凹槽更靠近所述盲孔的底部，所述凹槽内可滑动的设置有挡板，所述挡板的直径大于所述盲孔的直径，小于所述凹槽的直径；所述调节结构包括所述盲孔顶部螺纹连接的柱体、与所述柱体顶部连接的第一帽体、开设在所述柱体轴向上的第二通孔、开设在所述第一帽体对应位置的第三通孔、设置在第二通孔内用于顶压挡板的具有磁性的顶杆结构；所述封堵塞与所述第三通孔螺纹连接。
进一步限定，所述顶杆结构包括端部与所述第二通孔内壁固定连接的多根支杆、与支杆固定连接的顶杆。
进一步限定，所述盲孔底部还固定有弹性部件，所述弹性部件远离所述盲孔底部的那一端与所述挡板固定连接，所述弹性部件处于压缩状态；当柱体完全旋转进所述第一通孔中时，所述顶杆将所述挡板推至位于所述凹槽的中间位置；所述顶杆具有永磁性。
进一步限定，所述封堵塞包括第二帽体、与所述第二帽体一体成型的封堵柱，所述封堵柱与所述第三通孔螺纹密封。
进一步限定，第二帽体与所述第一帽体的接触面上设置有第二密封圈，第一帽体与螺塞座的接触面上设置有第一密封圈。
本实用新型相的有益效果：
(1)整个螺塞组件处于密封状态时，顶杆将挡板推至位于凹槽的中间位置，此时第一通孔与整个盲孔是通的，具有磁性的顶杆可以吸附润滑油中的铁屑，当需要清理顶杆上的铁屑时，只需要转动第一帽体，将调节结构和封堵塞一同拆卸下来，随着顶杆的施加给挡板的压力消失，弹性部件施加给挡板的压力使其顶住凹槽的下部，将盲孔封住，从而实现了在不更换油底壳中机油的情况下随时清理铁屑的目的；
(2)当需要放油时，将封堵塞旋转出，油通过第一通孔、盲孔、第二通孔、第三通孔流出，向外旋转第一帽体，调整挡板与凹槽下部之间的缝隙来实现调整放油速度的调节；而为了避免将封堵塞冲走的情况发生，可先向外旋转第一帽体，调整挡板与凹槽下部之间的缝隙，再将封堵塞拧开；
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型处于封闭状态的结构示意图；
图3为本实用新型在不放油情况下清理铁屑时螺塞座的结构示意图；
图4为本实用新型放油时的结构示意图；
图5为调节结构的俯视图；
主要元件符号说明如下：
螺塞座1、盲孔11、凹槽12、第一通孔13、挡板14、弹性部件15、调节结构2、柱体21、第一帽体22、第二通孔23、第三通孔24、顶杆结构25、支杆251、顶杆252、封堵塞3、封堵柱31、第二帽体32、第一密封圈4、第二密封圈5。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种放油螺塞组件，包括螺塞座，用于调节流量大小的调节结构，封堵塞；所述螺塞座从顶部沿着其轴向方向开设有盲孔，所述盲孔的侧壁上开设有环形的凹槽、第一通孔，所述第一通孔的位置比所述凹槽更靠近所述盲孔的底部，所述凹槽内可滑动的设置有挡板，所述挡板的直径大于所述盲孔的直径，小于所述凹槽的直径；所述调节结构包括所述盲孔顶部螺纹连接的柱体、与所述柱体顶部连接的第一帽体、开设在所述柱体轴向上的第二通孔、开设在所述第一帽体对应位置的第三通孔、设置在第二通孔内用于顶压挡板的具有磁性的顶杆结构；所述封堵塞与所述第三通孔螺纹连接。
所述顶杆结构包括端部与所述第二通孔内壁固定连接的多根支杆、与支杆固定连接的顶杆。
所述盲孔底部还固定有弹性部件，所述弹性部件远离所述盲孔底部的那一端与所述挡板固定连接，所述弹性部件处于压缩状态；当柱体完全旋转进所述第一通孔中时，所述顶杆将所述挡板推至位于所述凹槽的中间位置；所述顶杆具有永磁性。
所述封堵塞包括第二帽体、与所述第二帽体一体成型的封堵柱，所述封堵柱与所述第三通孔螺纹密封。
第二帽体与所述第一帽体的接触面上设置有第二密封圈，第一帽体与螺塞座的接触面上设置有第一密封圈。
具体的，弹性部件包括与所述盲孔底部固定连接支柱、套设在支柱上的弹簧，弹簧的一端与盲孔顶部固定连接，另一端与挡板固定连接。支柱使得弹簧不会发生偏移。
具体的螺塞座有外螺纹，通过螺纹与油底壳固定连接。
需要放油时，可先向外旋转第一帽体，调整挡板与凹槽下部之间的缝隙，再将封堵塞拧开，即可避免将封堵塞冲走的情况发生。
整个螺塞组件处于密封状态时，顶杆将挡板推至位于凹槽的中间位置，此时第一通孔与整个盲孔是通的，具有磁性的顶杆可以吸附润滑油中的铁屑，当需要清理顶杆上的铁屑时，只需要转动第一帽体，将调节结构和封堵塞一同拆卸下来，随着顶杆的施加给挡板的压力消失，弹性部件施加给挡板的压力使其顶住凹槽的下部，将盲孔封住，从而实现了在不更换油底壳中机油的情况下随时清理铁屑的目的。
以上对本实用新型提供的一种放油螺塞组件进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。