一种起动机总成的制作方法

本实用新型涉及连接装置领域，具体涉及一种起动机总成。

背景技术：

车辆启动时使用起动机来带动发动机的初始转动，从而使得发动机能够启动，一般起动机需要的起动电流比较大，因此将蓄电池正极线连接到起动机的正极接线柱上，从而为起动机提供启动电流。

蓄电池正极线(图中未示)压接在端子的压线端1’，而端子上与压线端1’连接的平面铜片2’与起动机的平面底座3’接触，从而使蓄电池可以向起动机传递电流；如图1所示，端子的平面铜片2’穿过起动机的接线螺柱4’与起动机的平面底座3’接触。但是这种平面接触的面积较小，且随着长期使用接触面容易积碳，不仅减少了平面的接触面积，而且使得接触电阻增大，从而影响起动机的起动效果。

技术实现要素：

鉴于上述缺陷与不足，本实用新型提供了一种起动机总成，以保证起动机正极接线的长期有效工作的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种起动机总成，其包括起动机和正极连接结构，所述起动机的端部具有正极接线座，所述正极接线座与所述的正极连接结构配合安装；

所述正极连接结构包括用于压接线缆的接线端子，所述接线端子一端设置一带安装孔的接线片，所述接线片上背对压接线缆的一侧上设置有一凸起；

所述正极接线座包括：固定在所述起动机端部的基座以及安装螺柱，所述基座设有与所述凸起相配的插孔，所述安装螺柱穿过所述安装孔后与所述接线片固定安装。

优选地，所述接线端子与所述接线片为一体式结构。

优选地，所述接线端子包括：本体以及位于所述本体两侧对称设置的第一压片、第二压片；所述接线片与所述本体为一体式结构，所述第一压片与所述第二压片搭接可压紧线缆。

优选地，所述凸起与所述接线片为一体式结构。

优选地，所述安装螺柱与所述接线片通过螺母固定安装。

优选地，所述安装螺柱具有支撑台以及位于所述支撑台中心的螺栓，所述支撑台用于支撑所述接线片，所述螺栓穿过所述安装孔与所述螺母配合装配。

优选地，所述基座以及所述支撑台分别与所述正极连接结构接触的接触面在同一平面上。

优选地，所述安装孔具有两个，所述安装螺柱具有两个。

优选地，所述凸起为圆锥形，所述插孔为锥形孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的起动机总成，其包括起动机和正极连接结构，所述起动机的端部具有正极接线座，所述正极接线座与所述的正极连接结构配合安装；所述正极连接结构包括用于压接线缆的接线端子，所述接线端子一端设置一带安装孔的接线片，所述接线片上背对压接线缆的一侧上设置有一凸起；所述正极接线座包括：固定在所述起动机端部的基座以及安装螺柱，所述基座设有与所述凸起相配的插孔，所述安装螺柱穿过所述安装孔后与所述接线片固定安装。通过本实用新型，不仅通过接线片与基座接触，还通过凸起与基座的插孔内壁接触，从而增大了正极连接结构与起动机正极接线座的接触面积，使得接触电阻更小，使得车辆的起动效果更好。

附图说明

图1是现有技术中起动机正极连接结构的一种结构示意图。

图2是本实用新型实施例起动机总成的一种结构示意图。

图3是本实用新型实施例中正极连接结构的一种结构示意图。

图4是本实用新型实施例中起动机的一种结构示意图。

附图标记：

1’、压线端 2’、平面铜片 3’、平面底座 4’、接线螺柱 1、接线端子 2、接线片 21、安装孔 3、凸起 4、起动机 41、正极接线座 411、基座 412、安装螺柱

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。

如图2所示是本实用新型实施例起动机总成的一种结构示意图，其包括起动机4和正极连接结构，所述起动机的端部具有正极接线座41，所述正极接线座41与所述的正极连接结构配合安装；所述正极连接结构包括用于压接线缆的接线端子1，所述接线端子1一端设置一带安装孔的接线片2，所述接线片2上背对压接线缆的一侧上设置有一凸起3；所述正极接线座41包括：固定在所述起动机端部的基座411以及安装螺柱412，所述基座411设有与所述凸起3相配的插孔，所述安装螺柱412穿过所述安装孔后与所述接线片2固定安装。

如图3所示是本实用新型实施例中正极连接结构的一种结构示意图，所述正极连接结构包括：用于压接所述线缆的接线端子1，所述接线端子1一端设置一带安装孔21的接线片2，所述接线片上背对压接线缆的一侧上设置有一凸起3。

具体地，所述接线端子1与所述接线片2为一体式结构。

具体地，所述接线端子包括：本体以及位于所述本体两侧对称设置的第一压片、第二压片；所述接线片与所述本体为一体式结构，所述第一压片与所述第二压片搭接可压紧线缆。

具体地，所述凸起与所述接线片为一体式结构。

具体地，如图4所示为本实用新型实施例中起动机的一种结构示意图，所述起动机端部具有正极接线座41，所述正极接线座41与正极连接结构配合安装；所述正极接线座41包括：固定在所述起动机端部的基座411以及安装螺柱412，如图4所示，所述基座411制有与所述凸起3相配的插孔，所述安装螺柱412穿过所述安装孔后与所述接线片2固定安装。

具体地，所述安装螺柱412与所述接线片2可以通过螺母(图中未示)固定安装。

需要说明的是，所述安装螺柱412具有支撑台以及位于所述支撑台中心螺栓，所述支撑台用于支撑所述接线片2，所述螺栓穿过所述安装孔与所述螺母(图中未示)配合装配。

所述接线片2穿过所述螺栓后与所述支撑台接触，进一步，为了更好的、平稳的固定正极连接结构，优选地，所述基座411以及所述支撑台分别与所述正极连接结构接触的接触面在同一平面上。

具体地，如图2至图4所示，所述安装孔21具有两个，所述安装螺柱412具有两个。通过两个安装螺栓412分别穿过接线片2的两个安装孔21后，可以更加稳固的固定接线片2。

具体地，如图4所示，所述凸起3为圆锥形，所述插孔为锥形孔。

综上所述，本实用新型提供的正极连接结构及起动机，增大了正极连接结构与起动机的正极接线座的接触面积，并且正极连接结构上圆锥形凸起的设计使得接触电阻更小，使得起动机的起动效果更好，同时正极连接结构与起动机的正极接线座配合安装，结构固定可靠，实用性更好。

以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。