本实用新型涉及的是一种发动机部件，具体涉及一种共享润滑油路的发动机缸盖。
背景技术：
目前国家排放标准要求的逐步提高，作为发动机核心部件的缸盖也不得不通过设计变更来满足日益严格的排放标准。如何有效保持可靠稳定性好的缸盖，业内一直没有较好的解决方案。目前市面上的缸盖铸造废品率高，燃油经济性差，尾气排放废气高，发动机的整体体积和重量大。综上所述，很有必要设计一种共享润滑油路的发动机缸盖。
技术实现要素：
针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种共享润滑油路的发动机缸盖，结构设计合理，能够实现油路的充分循环，达到能源利用最大化，重量轻，体积小，节能环保，实用性强。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种共享润滑油路的发动机缸盖，包括缸盖本体、润滑油道、循环油道、挺杆柱、进气阀座、排气阀座和凸轮轴，缸盖本体上设置有润滑油道、循环油道、挺杆柱、进气阀座、排气阀座和凸轮轴，润滑油道和循环油道贯通连接，挺杆柱和凸轮轴传动连接，挺杆柱还与进气阀座和排气阀座交替配合，且挺杆柱和凸轮轴均与润滑油道连通。
本实用新型具有以下有益效果：
1、实现油路的充分循环，达到能源利用最大化；
2、使整个缸盖重量减轻；
3、节能减排，环保。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：一种共享润滑油路的发动机缸盖，包括缸盖本体1、润滑油道2、循环油道3、挺杆柱4、进气阀座5、排气阀座6和凸轮轴7，润滑油道2和循环油道3贯通，使缸盖本体1内需要润滑的挺杆柱4和凸轮轴7得到充分润滑，凸轮轴7的转动带动挺杆柱4的往返运动，使进气阀座5和排气阀座6交替打开和闭合，实现发动机的正常运作，其中挺杆柱4和凸轮轴7共享润滑油道2。
本具体实施方式的缸盖润滑油路的设计也是缸盖的核心部分之一，改进后的润滑油路结构的缸盖在保持原有性能的条件下，更好的实现油路的充分循环，达到能源利用最大化；
本具体实施方式的因为重新设计了润滑油路的结构，所以在机加加工过程中，加工难度得到大幅度降低，提高了工作效率；
本具体实施方式的新型润滑油路结构的缸盖在重量上也有明显的减少，而且性能更加稳定，更好的实现了节能减排。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。