本实用新型涉及一种起动控制阀，具体为柴油机起动控制阀，属于起动控制阀领域。
背景技术：
起动阀是在柴油机启动之初用来打开气门、推动柴油机从慢到快开始运转、当柴油机运转到指定速度时候自动关闭，一系列动作由控制系统来实现。
但是，现有的起动控制阀在使用时供气、调节、开关功能不具备一体化控制的缺陷，从而不便于使用，并且在使用时进气、出气效率不高。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述现有的起动控制阀在使用时供气、调节、开关功能不具备一体化控制的缺陷，从而不便于使用，并且在使用时进气、出气效率不高的问题而提供柴油机起动控制阀。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，柴油机起动控制阀，包括外壳、阀体、上端圆盖和下端盖，所述外壳顶部设置上端圆盖，所述上端圆盖上穿接四个螺丝，所述外壳上下两端均穿接四个螺栓，所述上端圆盖下方设置阀体，所述阀体内部安装阀轴，所述阀轴顶部设置圆盖端面O型圈，所述圆盖端面O型圈顶部设置开口销，所述圆盖端面O型圈下方设置上盖气缸，所述上盖气缸底部设置大活塞，所述阀轴顶端安装弹簧，所述弹簧底部设置上端盖轴O型圈，所述上端盖轴O型圈下方设置挡圈套，所述挡圈套一侧设置轴挡圈，所述轴挡圈下方设置小活塞，所述外壳一侧设置第一出气口，且所述外壳另一侧设置第二出气口，所述第二出气口外部安装安全阀，所述外壳底部安装下端盖，所述下端盖内部设置进气口，所述进气口顶端安装开口销，所述开口销上方设置密封塞，所述密封塞顶部设置支承铜片，且所述密封塞一侧安装密封塞套。
优选的，所述第一出气口与第二出气口分别位于阀轴两侧，且第一出气口与第二出气口之间对称设置。
优选的，所述上盖气缸通过位于其上下两端的大活塞、小活塞与阀轴之间相连接。
优选的，所述外壳与阀体之间通过上端圆盖以及下端盖从上下两端固定连接。
优选的，所述阀轴底端通过支承铜片与进气口之间对接。
优选的，所述支承铜片上套接密封塞以及密封塞套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本起动阀由阀体、下端盖、上盖气缸、上端圆盖、阀轴、大活塞、小活塞和弹簧等主要零件组成，起动阀底部是进气口、两侧是出气口，第一出气口用于连接柴油机主机，第二出气口用于安装安全阀。起动阀上部分是用于控制系统的气缸，内部由两个活塞连接中间轴实现控制系统的开启与关闭动作。起动阀上部设计控制系统用来控制两个气口，实现控制系统的动作，内部有控制回复的弹簧结构，使得控制系统能够实现供气、调节、开关功能一体化。
2、气缸采用弹簧，实现活塞结构，并且采用大口径起动阀的配置方式以及输出口连通安全阀的新颖结构，使得起动阀具有结构新颖、流量大、操作方便、灵敏度高、能够实现自动控制的特点。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型侧视图；
图中：1、外壳；2、螺丝；3、开口销；4、上端圆盖；5、圆盖端面O型圈；6、上盖气缸；7、大活塞；8、弹簧；9、上端盖轴O型圈；10、挡圈套；11、轴挡圈；12、小活塞；13、阀体；14、阀轴；15、支承铜片；16、密封塞；17、密封塞套；18、开口销；19、下端盖；20、进气口；21、第一出气口；22、第二出气口；24、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3所示，柴油机起动控制阀，包括外壳1、阀体13、上端圆盖4和下端盖19，外壳1顶部设置上端圆盖4，上端圆盖4上穿接四个螺丝2，外壳1上下两端均穿接四个螺栓24，上端圆盖4下方设置阀体13，阀体13内部安装阀轴14，阀轴14顶部设置圆盖端面O型圈5，圆盖端面O型圈5顶部设置开口销3，圆盖端面O型圈5下方设置上盖气缸6，上盖气缸6底部设置大活塞7，阀轴14顶端安装弹簧8，弹簧8底部设置上端盖轴O型圈9，上端盖轴O型圈9下方设置挡圈套10，挡圈套10一侧设置轴挡圈11，轴挡圈11下方设置小活塞12，起动阀上部分是用于控制系统的上盖气缸6，内部由两个活塞连接中间轴实现控制系统的开启与关闭动作，外壳1一侧设置第一出气口21，且外壳1另一侧设置第二出气口22，第一出气口21用于连接柴油机主机，第二出气口22外部安装安全阀，使得装置使用时安全性能更高，外壳1底部安装下端盖19，下端盖19内部设置进气口20，进气口20顶端安装开口销18，开口销18上方设置密封塞16，密封塞16顶部设置支承铜片15，且密封塞16一侧安装密封塞套17。
实施例2
请继续参照图1-3，其与上述实施例的区别在于，第一出气口21与第二出气口22分别位于阀轴14两侧，且第一出气口21与第二出气口22之间对称设置，大口径的进气、出气口，使得装置使用时效率更高。上盖气缸6通过位于其上下两端的大活塞7、小活塞12与阀轴14之间相连接，使得上盖气缸6在使用时能够实现控制系统的开启与关闭动作。外壳1与阀体13之间通过上端圆盖4以及下端盖19从上下两端固定连接，使得装置整体结构更加安全稳定。阀轴14底端通过支承铜片15与进气口20之间对接，使得阀轴14的稳定性更高。支承铜片15上套接密封塞16以及密封塞套17，使得进气口20与阀轴14之间的连接处无缝隙。
本实用新型在使用时，本起动阀主要由阀体13、下端盖19、上盖气缸6、上端圆盖4、阀轴14、大活塞7、小活塞12和弹簧8组成，起动阀底部是进气口20、两侧是出气口，第一出气口21用于连接柴油机主机，第二出气口22用于安装安全阀。起动阀上部分是用于控制系统的上盖气缸6，内部由两个活塞连接中间轴实现控制系统的开启与关闭动作。起动阀上部设计控制系统用来控制两个气口，实现控制系统的动作，内部有控制回复的弹簧8结构，使得控制系统能够实现供气、调节、开关功能一体化，上盖气缸6采用弹簧8，实现活塞结构，并且采用大口径起动阀的配置方式以及输出口连通安全阀的新颖结构，使得装置使用时安全性能更高。起动阀在柴油机启动之初由控制系统控制打开气门、推动柴油机从慢到快开始运转，当柴油机运转到指定速度时候自动关闭。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。