一种航空航天专用的飞机尾气净化装置的制作方法

本实用新型是一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，属于航空航天技术领域。

背景技术：

飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中飞行，自身的密度大于空气的航空器，如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇，如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机，飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机，固定翼飞机是最常见的航空器型态，动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等。

现有技术公开了申请号为：CN201620266387.X的一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，包括预滤器、电离分离设备、空气净化器、外壳体和尾气进口，所述电离分离设备安装在固定板的上方，所述预滤器安装在第一传送管的上方，所述空气净化器安装在第二传送管的右侧，所述空气净化器的右侧设置有洁净空气出口，但是该现有技术在飞机加速燃油飞行时，产生大量的废气，难以及时有效的进行处理，容易使净化装置损坏，甚至促使飞机失事。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，以解决的该现有技术在飞机加速燃油飞行时，产生大量的废气，难以及时有效的进行处理，容易使净化装置损坏，甚至促使飞机失事的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，其结构包括废气进管、废气储气腔、净化罐、紧固环、单向去气管、支板、净气储气腔、净气出管、连接环、安装块，所述废气进管右侧表面嵌入安装于废气储气腔左侧表面，所述废气储气腔与净化罐为一体化结构，所述净化罐外表面与紧固环内表面相贴合，所述紧固环与连接环位于同一轴线，所述单向去气管下表面嵌入安装于净化罐上表面，所述支板焊接于净化罐上表面，所述连接环左侧表面焊接于净化罐右侧表面，所述安装块与净化罐为一体化结构，所述净化罐包括蜂窝陶瓷、隔热块、罐体外壳、阀体、弹簧、限位块、去气口、净气出口、冷触媒、过滤层、废气入口，所述蜂窝陶瓷外表面与罐体外壳内表面相贴合，所述隔热块外表面与罐体外壳内表面相贴合，所述阀体与去气口间隙配合，所述弹簧下表面焊接于阀体上表面，所述限位块通过弹簧与阀体相连接，所述去气口贯穿于罐体外壳上表面，所述净气出口贯穿于罐体外壳右侧表面，所述冷触媒与蜂窝陶瓷位于同一轴线，所述过滤层右侧表面与冷触媒左侧表面相贴合，所述废气入口贯穿于罐体外壳左侧表面。

进一步地，所述罐体外壳与安装块为一体化结构。

进一步地，所述阀体与单向去气管位于同一轴线。

进一步地，所述净气储气腔通过连接环与净化罐相连接。

进一步地，所述净气出管与净气储气腔为一体化结构。

进一步地，所述单向去气管通过支板与净化罐相连接。

进一步地，所述废气进管与净气出管位于同一轴线。

有益效果

本实用新型一种航空航天专用的飞机尾气净化装置，在结构上设置了单向去气管，使用安装块安装于飞机上的适当位置，废气进管与飞机废气出口相连接，当飞机飞行时，所产生的废气通过废气入口进入废气储气腔，被蜂窝陶瓷初步冷却和净化，进入净化罐内部，由过滤层先一步净化，随后与冷触媒接触，冷触媒吸收气体中的有害物质，反复几层后进入净气储气腔，由净气出口排出，若废气量极大，净气储气腔中的过多净气会顶起阀体，挤压弹簧，从单向去气管中排出，在飞机加速燃油飞行时，使其可及时进行有效的处理，防止净化装置损坏，避免飞机失事。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种航空航天专用的飞机尾气净化装置的结构示意图；

图2为本实用新型净化罐的剖面结构示意图。

图中：废气进管-1、废气储气腔-2、净化罐-3、紧固环-4、单向去气管-5、支板-6、净气储气腔-7、净气出管-8、连接环-9、安装块-10、蜂窝陶瓷-301、隔热块-302、罐体外壳-303、阀体-304、弹簧-305、限位块-306、去气口-307、净气出口-308、冷触媒-309、过滤层-310、废气入口-311。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种航空航天专用的飞机尾气净化装置技术方案：其结构包括废气进管1、废气储气腔2、净化罐3、紧固环4、单向去气管5、支板6、净气储气腔7、净气出管8、连接环9、安装块10，所述废气进管1右侧表面嵌入安装于废气储气腔2左侧表面，所述废气储气腔2与净化罐3为一体化结构，所述净化罐3外表面与紧固环4内表面相贴合，所述紧固环4与连接环9位于同一轴线，所述单向去气管5下表面嵌入安装于净化罐3上表面，所述支板6焊接于净化罐3上表面，所述连接环9左侧表面焊接于净化罐3右侧表面，所述安装块10与净化罐3为一体化结构，所述净化罐3包括蜂窝陶瓷301、隔热块302、罐体外壳303、阀体304、弹簧305、限位块306、去气口307、净气出口308、冷触媒309、过滤层310、废气入口311，所述蜂窝陶瓷301外表面与罐体外壳303内表面相贴合，所述隔热块302外表面与罐体外壳303内表面相贴合，所述阀体304与去气口307间隙配合，所述弹簧305下表面焊接于阀体304上表面，所述限位块306通过弹簧305与阀体304相连接，所述去气口307贯穿于罐体外壳303上表面，所述净气出口308贯穿于罐体外壳303右侧表面，所述冷触媒309与蜂窝陶瓷301位于同一轴线，所述过滤层310右侧表面与冷触媒309左侧表面相贴合，所述废气入口311贯穿于罐体外壳303左侧表面，所述罐体外壳303与安装块10为一体化结构，所述阀体304与单向去气管5位于同一轴线，所述净气储气腔7通过连接环9与净化罐3相连接，所述净气出管8与净气储气腔7为一体化结构，所述单向去气管5通过支板6与净化罐3相连接，所述废气进管1与净气出管8位于同一轴线。

本专利所说的冷触媒309是继光触媒除臭空气净化材料之后的又一种新型空气净化材料，能在常温条件下起催化反应，在常温常压下使多种有害有味气体分解成无害无味物质，在催化反应过程中，冷触媒本身并不直接参与反应，反应后冷触媒不变化不丢失，长期发挥作用，所述弹簧305是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成。

例如，小明使用安装块10安装于飞机上的适当位置，废气进管1与飞机废气出口相连接，当飞机飞行时，所产生的废气通过废气入口311进入废气储气腔2，被蜂窝陶瓷301初步冷却和净化，进入净化罐3内部，由过滤层310先一步净化，随后与冷触媒309接触，冷触媒309吸收气体中的有害物质，反复几层后进入净气储气腔7，由净气出口308排出，若废气量极大，净气储气腔7中的过多净气会顶起阀体304，挤压弹簧305，从单向去气管5中排出。

本实用新型解决了该现有技术在飞机加速燃油飞行时，产生大量的废气，难以及时有效的进行处理，容易使净化装置损坏，甚至促使飞机失事的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，在飞机加速燃油飞行时，使其可及时进行有效的处理，防止净化装置损坏，避免飞机失事。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。