一种汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳。

背景技术：

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，而现有的汽车发动机上面安装的保护盖，结构简单，而汽车发动机受到冲击时容易使得的发动机出现损伤，导致汽车发动机不能够正常的工作，并且发动机在工作时会产生较大的噪音。

因此，有必要提供一种汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种解决汽车发动机不具备抗冲击能力的汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳包括：壳体组件和缓冲机构，壳体组件包括中空固定框架板、凸起边框、滤腔和防护外壳，中空固定框架板的上表面固定安装凸起边框，且凸起边框的顶部固定安装有连通的防护外壳，凸起边框的两侧壁均开设有滤腔，且每一个滤腔内均固定嵌合有复合过滤消音层，而用于提高壳体组件对汽车发动机缓冲效果的缓冲机构安装在防护外壳的内顶壁。

优选的，缓冲机构包括转动杆、拉簧和压板，两根转动杆均与防护外壳的内顶壁铰接，且两根转动杆的另一端均与水平设置的压板上表面铰接，两个转动杆之间固定安装有拉簧，将壳体组件罩设到汽车发动机上并利用螺钉穿过固定框架板开设的通孔使其固定在汽车发动机安装处，因此压板压合在汽车发动机上，在汽车行驶发生颠簸时发动机推动压板，从而压板上移并使得两根转动杆之间的夹角张开，因此拉簧拉伸进而对发动机起到缓冲减震的保护效果，避免发动机受损。

优选的，压板两侧均固定安装有倾斜设置的风琴状滤网，且两个风琴状滤网的底部分别与防护外壳的两侧内壁固定连接，风琴状滤网一方面起到过滤空气杂志效果，另一方面在风琴状滤网压板上下移动时可以进行张开、收缩产生一定的风量对发动机起到散热效果。

优选的，凸起边框的前后端面均开设有通腔，每一个通腔内均固定嵌合有过滤网，过滤网上固定嵌合有若干个等距分别的硅胶块，而凸起边框安装的过滤网同样起到过滤效果，而过滤网上的硅胶块提高了对过滤网的保护作用。

优选的，复合过滤消音层由过滤网板和消音棉组成，且过滤网板和消音棉采用复合结构。

优选的，压板的下表面固定贴附有散热硅胶垫，提高发动机的散热效果。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳具有如下有益效果：

1、本实用新型凸起边框侧壁开设的滤腔内安装有复合过滤消音层，一方面对进入到壳体组件内的空气进行除杂之外，另一方面消音棉可以有效的吸收壳体组件内汽车发动机工作时的噪音，而凸起边框安装的过滤网同样起到过滤效果，而过滤网上的硅胶块提高了对过滤网的保护作用；

2、本实用新型将壳体组件罩设到汽车发动机上并利用螺钉穿过固定框架板开设的通孔使其固定在汽车发动机安装处，因此压板压合在汽车发动机上，在汽车行驶发生颠簸时发动机推动压板，从而压板上移并使得两根转动杆之间的夹角张开，因此拉簧拉伸进而对发动机起到缓冲减震的保护效果，避免发动机受损；

3、本实用新型中压板两侧均固定安装有倾斜设置的风琴状滤网，风琴状滤网一方面起到过滤空气杂志效果，另一方面在风琴状滤网压板上下移动时可以进行张开、收缩产生一定的风量对发动机起到散热效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示a处的放大结构示意图；

图3为图1所示壳体组件的内部结构示意图。

图中标号：1、壳体组件，11、中空固定框架板，12、凸起边框，13、滤腔，14、防护外壳，2、复合过滤消音层，3、切面板，4、过滤网，5、硅胶块，6、缓冲机构，61、转动杆，62、拉簧，63、压板，7、散热硅胶垫，8、风琴状滤网。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示a处的放大结构示意图；图3为图1所示壳体组件的内部结构示意图。汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳包括：壳体组件1和缓冲机构6。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，壳体组件1包括中空固定框架板11、凸起边框12、滤腔13和防护外壳14，中空固定框架板11的上表面固定安装凸起边框12，且凸起边框12的顶部固定安装有连通的防护外壳14，凸起边框12的两侧壁均开设有滤腔13，且每一个滤腔13内均固定嵌合有复合过滤消音层2，而复合过滤消音层2由过滤网板和消音棉组成，且过滤网板和消音棉采用复合结构，而凸起边框12的前后端面均开设有通腔，每一个通腔内均固定嵌合有过滤网4，过滤网4上固定嵌合有若干个等距分别的硅胶块5。

需要说明的是：凸起边框12侧壁开设的滤腔13内安装有复合过滤消音层2，一方面对进入到壳体组件1内的空气进行除杂之外，另一方面消音棉可以有效的吸收壳体组件1内汽车发动机工作时的噪音，而凸起边框12安装的过滤网4同样起到过滤效果，而过滤网4上的硅胶块5提高了对过滤网4的保护作用。

参考图1和图3所示，用于提高壳体组件1对汽车发动机缓冲效果的缓冲机构6安装在防护外壳14的内顶壁，缓冲机构6包括转动杆61、拉簧62和压板63，两根转动杆61均与防护外壳14的内顶壁铰接，且两根转动杆61的另一端均与水平设置的压板63上表面铰接，两个转动杆61之间固定安装有拉簧62。

需要说明的是：将壳体组件1罩设到汽车发动机上并利用螺钉穿过固定框架板11开设的通孔使其固定在汽车发动机安装处，因此压板63压合在汽车发动机上，在汽车行驶发生颠簸时发动机推动压板6，从而压板62上移并使得两根转动杆61之间的夹角张开，因此拉簧62拉伸进而对发动机起到缓冲减震的保护效果，避免发动机受损。

其中，压板63两侧均固定安装有倾斜设置的风琴状滤网8，且两个风琴状滤网8的底部分别与防护外壳14的两侧内壁固定连接，风琴状滤网8一方面起到过滤空气杂志效果，另一方面在风琴状滤网8压板6上下移动时可以进行张开、收缩产生一定的风量对发动机起到散热效果。

其中，压板63的下表面固定贴附有散热硅胶垫7，提高发动机的散热效果。

本实用新型提供的汽车发动机空滤隔音降噪塑料外壳的工作原理如下：

将壳体组件1罩设到汽车发动机上并利用螺钉穿过固定框架板11开设的通孔使其固定在汽车发动机安装处，因此压板63压合在汽车发动机上，在汽车行驶发生颠簸时发动机推动压板6，从而压板62上移并使得两根转动杆61之间的夹角张开，因此拉簧62拉伸进而对发动机起到缓冲减震的保护效果，避免发动机受损，凸起边框12侧壁开设的滤腔13内安装有复合过滤消音层2，一方面对进入到壳体组件1内的空气进行除杂之外，另一方面消音棉可以有效的吸收壳体组件1内汽车发动机工作时的噪音，而凸起边框12安装的过滤网4同样起到过滤效果，而过滤网4上的硅胶块5提高了对过滤网4的保护作用，而压板63两侧均固定安装有倾斜设置的风琴状滤网8，风琴状滤网8一方面起到过滤空气杂志效果，另一方面在风琴状滤网8压板6上下移动时可以进行张开、收缩产生一定的风量对发动机起到散热效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。