专利名称：一种悬臂链旋式重力发动机的制作方法
技术领域：
本发明属于原动机领域，更具体地说，本发明涉及一种悬臂链旋式重力型永动机。
本发明申请人其在先的我国发明专利申请(93108329.X)，曾对重力发动机作过较详细的说明。该申请命名为“重力发动机”，实际上就是一种悬臂链旋式的重力永动机。可以说该项专利申请所提供的具体技术解决方案是可行的，欲达到其发明目的和效果也能指日可待。可是从其技术方案和所有附图来看，该种重力发动机所采用的悬臂链旋环形杠杆装置，在其负重链环的环内仅有一个定轮(19)，余下的各转向轮(12、28、40)和滚轮(6)等均是悬空设置，其轮心(轴)是活动的。尽管其用16副附图展示了14种不同形式的结构区分和环形变化，但都可称之为”单定轮悬臂链旋环形杠杆装置”。这种单定轮悬臂链旋装置许会存在这样的问题一是当链环过窄(重锤较短)和悬臂过长时，将会出现负重链环摆动大需加设防摆导正机构；二是往往使人产生链环悬臂端必然或可能“下坠失效，不能运行”这种疑虑与耽心。
本发明目的是提供又一种悬臂链旋式重力发动机装置，它能有效地将重力能转换成机械能，且运行平稳，使之更为直观更有把握。
本发明的目的是这样实现的在负重链环悬臂端的链环内增设一定轮，其定轮的轴两端与机箱(机架)为滚动联接并伸出箱(架)外，一端装飞轮，另一端安传动轮，与对应的阻边定轮轴上的传动轮(原称主动轮)之间，用链或带传动使之同步；在悬臂尾端链环外设有限位导正轮，其限位导正轮轴的两端与机箱(机架)联接。这样就构成了一种双定轮悬臂链旋环形杠杆或复式杠杆装置。此种双定轮结构，使负重链环悬臂端的所有重量几乎全部落在悬臂尾端定轮一侧的轮齿上。由于负重链环悬臂在重力作用下必然自动下坠，因此在其下坠的同时就必然带动悬臂尾端定轮转动，又经该定轮轴上的传动轮驱动阻边定轮转动。如此使两定轮与负重链环同步旋转，周而复始，持续把重力转化为动力，不断输出有效动能对外做功。
悬臂尾端定轮可置于悬臂下边或上边转角处。当该定轮设在悬臂下转角时，其上边转角可以是园弧、斜角、钝角或直角转向。
这种双定轮型悬臂链旋式重力发动机，在其负重链环悬臂尾端环内可以是单轮或双轮布设。当其为双轮构造时，可在其定轮上边或下边设置悬臂架和转向轮，还可在链环、机箱内或外附加挂盛重装置。
还可在任一定轮轴上设置抱闸式刹车总成或增设悬臂重力平衡机构，作为开启止动装置；必要时还可设置变速、离合、遥控等装置，以便于操作。
本发明的主要优点是由于采用了双定轮结构，在其负重链环悬臂端内外的定轮和限位挡轮均兼有导正作用，所以即便是窄链环、长悬臂也能运行较平稳，不必另设防摆导正装置；尤其因为双定轮结构增设了同步传动装置，改变了悬臂尾端作用力的传递途径，使其重力的转换、传递更趋合理可靠，所以能够排除下坠失效的疑虑，使其可行性、实用性和可靠性更为显而易见，进而使这种重力型永动机将由此步入现实。
图1为双定轮结构悬臂链旋式重力发动机工作原理正面示意图；图2为双定轮结构其悬臂上角是一种园弧转向装置示意图；图3为双定轮结构其悬臂下角带挂重装置示意图；图4为双定轮结构其悬臂上角系钝角转向构成示意图。
下面结合各附图对本发明实施例作进一步详细说明。
图1示出了本发明内部装置、工作原理及其主要构件旋转运行方向。它在负重链环(3)的环内设有A定轮(1)和B定轮(15)，A、B两定轮(1、15)在近似梯形负重链环(3)环内为对角设置；在B定轮(15)下方设有联动器，它由下转向轮(10)、联动轴(9)、联动架(8)和滚轮(7)组成。在负重链环(3)的环外设有支点轮(6)、阻边挡轮(12)和悬臂端限位导正轮(17、18、19、20)。除下转向轮(10)和滚轮(7)的两轴悬空设置外，其余各轴即A是轮轴(2)、B定轮轴(13)、联动轴(9)，以及支点轮(6)、阻边挡轮(12)与各限位导正轮(17、18、19、20)的轴均与机箱(机架)联接。由这些轴和轮构成特定的轴系、轮系并与负重链环相匹配。负重链环(3)由若干链节或链板(4)和相应数量的重锤(5)及滚筒组合联接成闭合环，在与其相匹配的轴系、轮系相结合条件下，其闭合环的环形可有多种变化。
本实施例的负重链环(3)由双链组合构成，即在重锤(5、11)的两端兼作销轴与链节链板(4)和滚筒相联构成。与负重链环(3)相匹配的A定轮(1)、B定轮(15)和下转向轮(10)都为双链轮构成轮组，成对配置的链轮组同轴设置；其余滚轮(7)、支点轮(6)、阻边挡轮(12)和各限位导正轮(17、18、19、20)亦为轮组并成对同轴设置。A定轮(1)、B定轮(15)和下转向轮(10)系板式链轮组，在B定轮(15)上制作了四个园孔(14)。
重锤(5)为动边重锤(即动力臂，白色)，重锤(11)系阻边重锤(即阻力臂，黑色)。动阻两边重锤(5、11)和链节(4)的几何形状与尺寸规格完全相同。
在A定轮轴(2)和B定轮轴(13)两轴伸出机箱(机架)的外端还装有传动轮，两传动轮之间采用链或带(16)传递动能，使A、B两定轮(1、15)和负重链环(3)同步运行。
在A定轮轴(2)的另一端还装有飞轮；在A、B两定轮轴(2、13)任一轴的一端还设有输出轮或传动、输出兼用轮，以带动发电机等工作机做功。必要时还可设置变速箱、离合器和遥控设施，方便操作。
由图示可知，这种双定轮结构，其负重链环(3)在如此特定的轴系、轮系配合下，明显构成悬臂链旋环形杠杆装置。由于动力边的链、锤数量和重量始终是远多于阻边，加之下链的杠杆作用，其动边(悬臂端)的重力作用力也就远远大于阻边，因此在悬臂端就形成必然下坠的势能和/或动能；又由于悬臂负重链环(3)是从A定轮(1)和限位导正轮(20)之间穿过，因而悬臂端负重链环(3)在必然下坠过程中，其链环上的滚筒与A定轮(1)的轮齿必然啮合，所以负重链环(3)就必然推动A定轮(1)旋转；除负重链环(3)本身所具有的传力作用外，同时又经传动轮和传动链或带(16)把A定轮(1)的转矩作用力直接传到B定轮(15)，使A、B两定轮(1、15)同步旋转；A、B两定轮(1、15)同步旋转又同向作用于负重链环(3)，使负重链环继续运行。这样就能使负重链环(3)在运行中保持动态平衡，维持链环形状不变，并使动阻两边的链、锤相互转换动→阻→动，如此交替进行，周而复始，循环不止，持续把重力转化为动力，从而也就能可靠地达到永动做功的目的。
图2与图1相比，其不同点在于一是阻边链环在竖直方向为斜置；二是在悬臂链环上角设有悬臂架(21)，悬臂架(21)左端与定位轴(22)成滑边或滚动联接，上部与上限位导正轮(17)联接，右端与转向轮(23)相联，其上限位导正轮(17)和转向轮(23)均为悬空设置；三是悬臂链环尾端只设一个限位导正轮(19)。此种结构还可在悬臂架(21)上增设挂盛重装置。
图3与图1、图2相比，其主要区别是将A定轮(1)设在悬臂链环上角；把定位轴(22)下移，将悬臂架(21)、转向轮(23)和挂重组件(24)均设在链环悬臂尾端下转角；省去限位导正轮(17、18、19、20)。此种结构的悬臂架(21)及其定位轴(22)、转向轮(23)和挂重组件(24)，整体具有复式杠杆的功用。也还可在悬臂架(21)上增设盛重装置。其A、B两定轮(1、15)之间的同步传动轮和传动链或带(16)，设置与否均可。
图4与图1和图2相似，其主要特征是链环悬臂端上角为钝角转向，省略了两个限位导正轮(17、18)。
双定轮结构的负重链环(3)，其左右两边链环既可竖置也可斜置，上下两边的链环可斜置也可平置。
此种双定轮结构的悬臂链旋式重力发动机，一般均为金属材料制作，但也可用其他具有相应强度和耐磨性材料制作部分构件。
本发明加工制造难度不大，小、中、大、巨、立、卧各型都可制造，其适用范围较广。
本发明经初步计算，负重链环自身动阻两边重物的数量、重量及其运行路程、运行时间的动阻之比，其比值一般可达到动边是阻边的2～5倍或更大；下边链环形成的链式杠杆，其力臂力矩的动阻之比，一般可达到动力臂是阻力臂的6～15倍或更大；链环上重物的重力加杠杆作用力之和为合力，其动阻两边合力之比，一般也可达到动边合力是阻边合力的5～10倍或更大；动边动力克服阻边阻力的平衡点一般可位于杠杆动力臂的1/4～1/2处，即自支点轮中线起位于第10～25链节处(具体视其大小而定)，悬臂上余下的链、锤均起动力作用，其作用时间为100％。由此可见，动阻两边的作用力相差甚为悬殊，动边链、锤是完全能够推动阻边链、锤向上运行的，包括克服自身各运动部件的摩擦阻力亦是不成问题的。总之，要使本发明达到真正实用的目标是可能的，也应是可靠的。
本发明的最大特点是以重力作为动力源，除仅需一点润滑油外，既不消耗任何其他能源，也无需冷却装置，而且也不需要任何外加启动力，只要操纵开启止动机构，即可自动旋转，持续运行，并能可靠地输出有效动能对外做功，又无污染。它的问世，将给全人类带来无穷尽的巨大财富，永远造福于子孙万代。
附本说明书现有技术中的定轮(19)、各转向轮(12、28、40)和滚轮(6)系在先申请(93108329.X)的图示标记，与本发明申请所编排的图示标记不同。
权利要求
1.一种由机箱或机架、轴系、轮系和负重链环组成的悬臂链旋式重力发动机，其特征在于负重链环(3)悬臂尾端环内还设有A定轮(1)和A定轮轴(2)，A定轮轴(2)与机箱或机架成滚动联接并外伸，一端装有飞轮，另一端设有传动轮；A定轮(1)与B定轮(15)之间采用链或带或利用负重链环(3)传动，使A、B两定轮(1、15)和负重链环(3)同步运行。
2.根据权利要求1所述的重力发动机，其特征在于A定轮(1)可设在负重链环(3)悬臂尾端环内下边或上边转角处。
3.根据权利要求1或2所述的重力发动机，其特征在于负重链环(3)悬臂端环外还设有1～4个限位导正轮，其轴的两端与机箱或机架相连。
4.根据权利要求1或3所述的重力发动机，其特征在于A定轮(1)置于负重链环(3)悬臂下边转角时，其悬臂上角可以是园弧、斜角、钝角或直角转向。
5.根据权利要求1或4所述的重力发动机，其特征在于负重链环(3)悬臂上角还设有悬臂架(21)，悬臂架(21)一端与定位轴(22)联接，另一端与悬空转向轮(23)相连，上面与悬空导正滚轮(17)相连。
6.根据权利要求1或2所述的重力发动机，其特征在于A定轮(1)置于负重链环(3)悬臂尾端上转角时，悬臂转向机构(21、22、23)设在悬臂尾端下转角处。
7.根据权利要求1或5至6所述的重力发动机，其特征在于在悬臂架(21)上还设有挂盛重装置。
全文摘要
本发明公开了又一种悬臂链旋式重力发动机，它是在原负重链环(3)悬臂尾端环内增设了A定轮(1)，环外增设了限位导正轮(18、19、20)，在A、B两定轮(1、15)之间增设了同步传动装置即传动轮和传动带(16)。因悬臂尾端负重链环是从A定轮(1)和限位导正轮(20)之间穿过，链环悬壁下坠时其滚筒必然与A定轮轮齿啮合并使之转动，从而使A、B两定轮与负重链环同步运行，周而复始地“永动”，能可靠地持续输出有效动能对外做功。
文档编号F03B9/00GK1106109SQ9411162
公开日1995年8月2日 申请日期1994年1月28日 优先权日1994年1月28日
发明者曾祥培 申请人:曾祥培