动力系控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于包括内燃发动机和可调节悬架系统的机动车辆的动力系控制系统、机动车辆和操作该机动车辆的方法。
【背景技术】
[0002]为了提高燃料经济性，已知提供了一种具有发动机停止/启动系统的机动车辆。该停止/启动系统被设计成在预定义发动机停止条件满足、例如由于驾驶员操作制动踏板被压下而使车辆保持静止时自动地关闭发动机。在驾驶周期期间由于发动机自动地关闭而使车辆保持静止的条件被称为“环保停止”条件。
[0003]当驾驶员释放制动踏板时，发动机可以重新启动，并且扭矩到车辆的驱动轮的传送被重新接入。也就是说，在“无故障”正常操作条件下，由驾驶员释放制动踏板来触发发动机重新启动、传动系闭合并且使扭矩传送至驱动轮。在驾驶周期期间重新启动发动机的条件被称为“环保启动”条件。
[0004]尽管在车辆的正操操作期间以该方式停止和启动发动机是可以接受的，但本申请人已认识到在某些情况下一一例如在陡峭和/或起伏地形上驾驶越野车辆时，特别是在艰难越野地形上驾驶时一一它可能损害车辆的平稳性并且在特定情形下使驾驶员不安。
[0005]本发明着手解决上述缺点。
【发明内容】
[0006]根据本发明的一个方面，提供了一种用于机动车辆的动力系控制系统，该机动车辆包括内燃发动机以及能够根据第一装载高度设定和第二装载高度设定进行操作的可调节悬架系统，所述设定与相应的第一车辆装载高度和第二车辆装载高度相关联；该动力系控制系统包括:
[0007]用于发出发动机停止请求信号的停止/启动控制器；以及
[0008]用于取决于所选择的装载高度设定来禁止停止/启动控制器的操作的禁止器。
[0009]停止/启动控制器能够操作成通过在某些预定义准则一一例如车辆静止并且驾驶员在车辆中一一已经满足时停止发动机来提高燃料经济性。然而，在某些条件下，停止/启动控制器进行干预可能会不合适，因为例如在越野驾驶时这可能会导致驾驶员报警或对车辆的驾驶员控制产生不利影响。选择特定装载高度设定可以指示驾驶条件/环境的改变或指示驾驶员即将执行其中发动机停止/启动将会不合适的操纵。因此，禁止器可以取决于所选择的装载高度设定来有利地防止或限制停止/启动控制器的操作。将理解的是，不论在传动系中选择了哪种驱动范围，用户都可以手动地停止发动机。
[0010]如上所提及的，选择特定装载高度设定可以有利地用作驾驶者意图在由停止/启动控制器自动地关闭发动机将会不合适或潜在地有害于车辆的操作的条件下驾驶车辆的指示。例如，选择升高的装载高度设定或最大装载高度设定可以指示驾驶员意图驾驶车辆通过水体。因此，取决于做出这样的选择，可以禁止停止/启动控制器。以此方式，在所谓的“涉水”事件期间，由于停止/启动控制器会被禁止从而确保发动机会保持运转，所以可以减轻水进入车辆排气管的风险。类似地，选择升高的车辆装载高度设定可以用作驾驶员意图在粗糙和/或不平坦的地形驾驶的指示。这样，通过取决于装载高度设定来禁止停止/启动控制器，可以减轻车辆在不平坦、越野地形上陷入静止时由于发动机被停止/启动控制器停止引起的驱动器警报的风险。此外，选择降低的装载高度设定或最小装载高度设定可以作为驾驶员意图以“运动”形式进行驾驶的指示。因此，通过禁止停止/启动控制器，可以消除可能与在驾驶员希望从静止加速时发动机被停止/启动控制器关闭相关联的任何不便。
[0011]禁止器能够操作成:在第一装载高度设定被选择时允许停止/启动控制器的操作，而在第二装载高度设定被选择时禁止停止/启动控制器的操作。与第一装载高度设定相比，第二装载高度设定可以与较大的装载高度相关联。在一个方面中，第二装载高度设定与“越野”装载高度设定相对应。“越野”装载高度设定可以与选择悬架系统允许的最大装载高度相对应。
[0012]停止/启动控制器可以被配置成:如果在发动机已经被停止/启动控制器停止的情况下选择第二装载高度设定，则发出发动机运转信号。
[0013]动力系控制系统可以包括装载高度选择装置，该装载高度选择装置能够操作成输出指示第二装载高度设定已经被选择的控制信号。禁止器可以被配置成在从装载高度选择装置接收到所述控制信号时禁止停止/启动控制器的操作。
[0014]如果发动机已经被停止/启动控制器停止并且选择了第二装载高度设定(在发动机以所述环保停止模式停止时)，则可以发送发动机运转信号以重新启动或者允许手动重新启动发动机。在发送发动机运转信号之前通常执行检查以确保用于启动发动机的任何停止/启动系统条件满足。随后，禁止器可以在第二装载高度设定被选择时禁止停止/启动控制器的操作。
[0015]动力系控制系统可以包括地形优化选择器，该地形优化选择器用于激活多个预配置动力系操作模式中之一。操作模式可以例如被配置用于以下地形类型中的一个或更多个:普通；草地；碎石&雪；沙；泥&车辙；雪；以及岩石攀爬。操作模式可以例如提供不同的节流阀响应和/或包括选择传动系中的低范围。所述预配置动力系操作模式中的至少一个可以包括选择第二装载高度设定。禁止器可以被配置成在地形优化选择器激活包括选择第二装载高度设定的所述至少一个预配置动力系操作模式时禁止停止/启动控制器的操作。
[0016]禁止器可以被设置在所述停止/启动控制器中；或禁止器可以与停止/启动控制器分离。
[0017]动力系控制系统可以包括处理器，该处理器用于监测车辆的一个或更多个驾驶特性以确定应当在何时选择第二装载高度设定。该处理器可以例如连接至CAN总线以获得信息，例如以下中的一个或更多个:车辆速度；发动机速度；节流阀位置；路面粗糙度；所选择装载高度模式和传动/驱动器状态。利用这些数据，处理器可以确定何时适于选择第二装载高度设定。例如，处理器可以将所测量的操作状态与所存储的阈值数据一一例如存储在查找表中一一进行比较。禁止器可以被配置成在处理器确定应当选择第二装载高度设定时禁止停止/启动控制器的操作。可以提供通知以(例如，经由机动车辆的人机交互界面上显示的消息通知)告警驾驶员应当选择第二装载高度设定和/或由于选择第二装载高度设定而将禁止启动/停止操作。
[0018]通过示例的方式，可以在车辆陷入停止(从大于四(4)kph的速度开始)时禁止环保停止；和/或施加足够的制动压力以确保车辆静止。可替选地，可以在车辆静止并且选择了中立或停车驾驶模式时禁止环保停止。
[0019]此外，可以在以下条件中的一个或更多个条件满足时禁止发动机环保启动:(a)制动踏板被释放(通常在驾驶或运动模式下)；(b)逆转被选择；(C)加速器被按压；或(d)自动重启发生。发动机可以因为以下原因中的一个或更多个原因完成自动重启:客舱内部温度需要气候控制(例如由于内部温度显著增加或降低)；挡风玻璃开始变模糊；电池的电量状态为低；制动真空已经降低(例如由于随着发动机关闭反复按压制动踏板)；车辆速度增加超过(l)kph ;或者停止/启动系统停用。
[0020]根据本发明的另一方面，提供了一种操作机动车辆的方法，该机动车辆包括内燃发动机和可调节悬架系统，该方法包括:
[0021]当第一装载高度设定被选择用于悬架系统时，在停止/启动模式下操作发动机；以及
[0022]当第二装载高度设定被选择用于悬架系统时，禁止停止/启动模式。
[0023]如果在发动机已经被停止/启动模式停止时选择了第二装载高度设定，则可以重新启动发动机。
[0024]预配置动力系操作模式能够由用户选择；当配置成选择第二装载高度设定用于悬架系统的预配置操作模式被激活时，禁止停止/启动模式。
[0025]该方法可以包括:监测车辆的一个或更多个驾驶特性；以及在确定应当选择悬架系统的第二装载高度设定时禁止停止/启动模式。
[0026]根据本发明的又一方面，提供了一种包括内燃发动机、可调节悬架系统和如上所述的动力系控制系统的车辆。
[0027]动力系控制系统可以以硬件、软件或