滤芯、汽车尾气处理装置以及汽车排气系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车尾气处理技术领域，尤其是涉及一种滤芯、汽车尾气处理装置以及汽车排气系统。
【背景技术】
[0002]随着科学技术不断的发生，经济条件的日益繁荣。汽车已成为人类最重要的代步工具之一。而随着汽车数量不断的增加，汽车尾气已经成为污染空气重要来源之一。
[0003]现有汽车尾气国内外汽车排放标准不一，主要靠三元催化器和电喷来提高燃油标准及降低尾气排放，但是，仍然会有大量的汽车尾气中的有害物质排放于空气当中，对空气造成污染，对人的呼吸系统和心血管等方面的疾病带来巨大的伤害。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供汽车尾气处理装置，以解决现有技术中存在的对空气造成污染，对人的呼吸系统和心血管等方面的疾病带来巨大的伤害的技术问题、对有害物质采用中和技术不在产生其他新生物质、将改善现有汽车尾气引起的雾霾现象，为人类创造美好的生活环境，还地球碧水蓝天。
[0005]本发明提供的一种滤芯，主要由以下原料制成:氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素；氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素的重量比为:0.5-1.5:0.5-1.5:1.5-2.5:9.5-10.5:5.5-6.5。
[0006]进一步地，滤芯由氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素粘结或者烧制。
[0007]进一步地，矿物质元素包括锂、铍、钪、|凡、络、钴、镲，铜、锌、镓、铅、锁、纪、钼、镉、铜、铺、铯、钡、镧、钟、镨、钕、备、铕、,L、镇、镝、钬、镑、镱、鹤、铼、铭、铅、秘、钲、铀、银、钦、错和铪中的一种或者多种。
[0008]本发明还提供了一种汽车尾气处理装置，包括过滤管，所述过滤管内设置有上述的滤芯；过滤管包括进气端和排气端；过滤管的进气端用于与汽车排气管连通，以接收汽车排气管内的汽车尾气；滤芯用于过滤汽车尾气，过滤管的排气端用于供过滤后的汽车尾气排出。
[0009]进一步地，汽车尾气处理装置还包括负氧离子发生器；负氧离子发生器位于过滤管的排气端，用于处理经能量过滤管过滤的汽车尾气。
[0010]进一步地，过滤管为铝管或者铅管。
[0011]进一步地，汽车尾气过滤装置还包括外壳；过滤管包括第一过滤管和第二过滤管；第一过滤管和第二过滤管内均设置有滤芯；外壳内设置有第一腔室、第二腔室和第三腔室；外壳上设置有进气口和排气口，进气口与第一腔室连通，排气口与第三腔室连通；第二腔室与第一腔室连通；进气口用于与汽车排气管连通；第一过滤管的一端通过进气口与汽车排气管连通，该端为进气端；第一过滤管的另一端与第二腔室连通；第二过滤管的一端设置在第一腔室内；第二过滤管的另一端与第三腔室连通，该端为排气端。
[0012]进一步地，负离子发生器设置在所述外壳上，用于处理所述第三腔室内的空气。
[0013]本发明还提供了一种汽车排气系统，包括排气管，以及设置在排气管上的三元催化器，还包括上述的汽车尾气处理装置；过滤管设置在排气管上，且位于所述三元催化器末端或者位于所述排气管的出口处。
[0014]本发明还提供了一种汽车排气系统，包括排气管，以及设置在所述排气管上的消音器，还包括上述汽车尾气处理装置；过滤管设置在所述消音器内。
[0015]本发明提供的滤芯、汽车尾气处理装置和汽车排气系统，其滤芯的原料包括氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素。当汽车尾气在通过滤芯的过程中，滤芯能产生大量负离子、远红外对汽车尾气进行离子中和远红外及物理能量反应，除去尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、二氧化硫、三氧化硫、氮氧化合物、等有害气体或物质，从而有效的降低了汽车尾气中的有害成分，进而减少了汽车尾气对空气的污染，减少了对人的呼吸系统和心血管等方面疾病所带来巨大的伤害。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本发明【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本发明实施例提供的汽车尾气处理装置的结构示意图。
[0018]附图标记:
[0019]1-第一过滤管； 2-滤芯；3-第二过滤管；
[0020]4-外壳；5-负氧离子发生器； 6-排气管；
[0021]41-第一腔室； 42-第二腔室；43-第三腔室。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0025]本发明提供的一种滤芯，主要由以下原料制成:氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素；氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素的重量比为:0.5-1.5:0.5-1.5:1.5-2.5:9.5-10.5:5.5-6.5。
[0026]进一步地，滤芯由氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素粘结或者烧制。
[0027]进一步地，矿物质元素包括锂、铍、钪、|凡、络、钴、镲，铜、锌、镓、铅、锁、纪、钼、镉、铜、铺、铯、钡、镧、钟、镨、钕、备、铕、,L、镇、镝、钬、镑、镱、鹤、铼、铭、铅、秘、钲、铀、银、钦、错和铪中的一种或者多种。
[0028]经挑选出80辆同种型号的汽车，在相同的行驶环境下进行检测，其中，20辆在没有安装有本发明提供的滤芯的车辆，作为对照。其他的车辆安装有本发明提供的滤芯，下面给出几个关于滤芯的较佳的实施例:
[0029]实施例1
[0030]取原材料氧化铜5g、稀土 5g、电气石10g、负离子粉粘土 50g和矿物质元素30g，将上述原材料混合并粘结或者烧制成滤芯。在20辆汽车的排气管中安装有上述滤芯，且位于三元催化器末端。这样，从三元催化器催化后的汽车尾气经过过滤管，经过滤芯过滤。经检测，安装有滤芯的汽车所排放的尾气，与没有安装滤芯的汽车排放的尾气相比，一氧化碳减排减少95.3%以上，碳氢化合物减少96.1%以上。另外，在滤芯的末端安装负氧离子发生器，可以使排放负氧离子浓度在1500个/CM3左右。
[0031]实施例2
[0032]取原材料氧化铜5g、稀土 5g、电气石15g、负离子粉粘土 95g和矿物质元素65g，将上述原材料混合并粘结或者烧制成滤芯。在20辆汽车的排气管的消音器中安装有上述滤芯。这样，汽车尾气从三元催化器催化进入消音器后，汽车尾气经过过滤管过滤。经检测，安装有滤芯的汽车所排放的尾气，与没有安装滤芯的汽车排放的尾气相比，一氧化碳减排减少92.5%以上，碳氢化合物减少91.3%以上。另外，在滤芯的末端安装负氧离子发生器，可以使排放负氧离子浓度在1500个/CM3左右。
[0033]实施例3
[0034]取原材料氧化铜15g、稀土 15g、电气石25g、负离子粉粘土 105g和矿物质元素30g，将上述原材料混合并粘结或者烧制成滤芯。在20辆汽车的排气管中安装有上述滤芯，且将滤芯位于排气管的排气口处。这样，从三元催化器催化后的汽车尾气经过过滤管，经过滤芯过滤。经检测，安装有滤芯的汽车所排放的尾气，与没有安装滤芯的汽车排放的尾气相比，一氧化碳减排减少93.7%以上，碳氢化合物减少93.6%以上。另外，在滤芯的末端安装负氧离子发生器，可以使排放负氧离子浓度在1500个/CM3左右。
[0035]经过上述实施例可知，滤芯将汽车尾气中的一氧化碳减排减少90%以上，碳氢化合物减少90 %以上。有效的降低了汽车尾气中的有害成分，减少了汽车尾气对大气的污染。
[0036]本发明提供的滤芯的原料包括氧化铜、稀土、电气石、负离子粉粘土和矿物质元素。当汽车尾气在通过滤芯的过程中，滤芯能产生大量负离子、远红外对汽车尾气进行离子中和远红外及物理能量反应，除去尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、二氧化硫、三氧化硫、氮氧化合物等有害气体或物质，从而有效的降低了汽车尾气中的有害成分，进而减少了汽车尾气对空气的污染，且出口排出负氧离子浓度在1500个/CM3左右，进而减少了汽车