蒸发燃料处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种从燃料箱向发动机供给燃料的系统中的蒸发燃料处理装置，特别是涉及一种具备保护燃料箱的作用的蒸发燃料处理装置。
【背景技术】
[0002]在下述专利文献I中，针对将燃料箱内的蒸发燃料吸入到发动机的蒸发燃料处理装置，公开了一种包括用于进行压力调整使得燃料箱的内压处于上下限值内的压力调整阀的蒸发燃料处理装置。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开平8 - 74678号公报
【发明内容】
_6] 发明要解决的问题
[0007]上述压力调整阀是使用隔膜的阀，存在由于故障而不能正常地发挥作用的可能性。在压力调整阀不能正常地发挥作用而无法进行压力调整时，存在燃料箱的内压超过对于燃料箱而言的极限压力的可能性。
[0008]鉴于这样的问题，本发明的课题在于，通过设置在燃料箱的压力调整作用不正常地发挥作用时用的补充作用，即便在燃料箱的压力调整作用不正常地发挥作用时，也能抑制燃料箱的内压朝向对于燃料箱而言的极限压力变动。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]第I发明是一种蒸发燃料处理装置，其使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，而且将该吸附了的蒸发燃料吸入到发动机，其在连接燃料箱和吸附罐的路径上包括开闭阀，而且包括用于检测燃料箱的内压的压力传感器，其特征在于，该蒸发燃料处理装置包括开阀部件，在由所述压力传感器检测出的压力达到为了保护燃料箱而预先设定好的设定压力时，该开阀部件打开所述开闭阀。
[0011]采用第I发明，在由压力传感器检测出的燃料箱的内压达到为了保护燃料箱而预先设定好的设定压力时打开开闭阀，因此，即便燃料箱的压力调整阀不正常地发挥作用时，也能够抑制燃料箱的内压朝向对于燃料箱而言的极限压力变动。
[0012]所述设定压力既可以以大气压为中心设定为正侧的压力，也可以设定为负侧的压力。或者，也可以设定为这两者的压力。
[0013]根据上述第I发明，第2发明的特征在于，该蒸发燃料处理装置包括压力传感器故障判定部件，在利用所述开阀部件打开所述开闭阀时，该压力传感器故障判定部件根据所述压力传感器的检测压力是否追随该开闭阀的打开而向燃料箱内外的压力差变小的一侧变化来判定所述压力传感器是否产生故障。
[0014]采用第2发明，在利用开阀部件打开了开闭阀时，根据压力传感器的检测压力是否追随该开闭阀的打开而向燃料箱内外的压力差变小的一侧变化来判定压力传感器是否产生故障。若在燃料箱的内压达到为了保护燃料箱而预先设定好的设定压力时打开开闭阀，则通过开闭阀使燃料箱内外的压力差减小。此时，若由压力传感器检测出的压力未追随该开闭阀的打开而变化，则能够判定为压力传感器产生故障。
[0015]根据上述第I发明，第3发明的特征在于，所述压力传感器可检测的压力具有上限值或者下限值，所述设定压力设为第I设定压力，该第I设定压力被设定为自所述压力传感器的上限值或下限值向大气压侧变化预定压力而成的压力。
[0016]采用第3发明，在压力传感器使用可检测的压力具有上限值或下限值的压力传感器的情况下，在压力传感器的检测压力达到被设定为自该上限值或下限值向大气压侧变化预定压力而成的第I设定压力时，打开开闭阀，其结果，使燃料箱内外的压力差减小。因此，即便在燃料箱的压力调整阀不正常地发挥作用时，也能够抑制燃料箱的内压朝向对于燃料箱而言的极限压力变动。而且，利用开闭阀的开闭控制使燃料箱的内压不超出压力传感器的上限值或下限值。因此，能够抑制由于燃料箱的内压超出可由压力传感器检测的上限值或下限值而发动机的燃料喷射控制复杂化。即，若燃料箱的内压超出压力传感器的上限值或下限值，则无法利用压力传感器检测燃料箱的内压，因此，无法考虑到燃料箱的内压进行燃料喷射控制，必须进行使用替代燃料箱的内压的控制值的复杂的控制。采用第3发明，能够避免这样的问题。
[0017]根据上述第3发明，第4发明的特征在于，所述压力传感器故障判定部件根据在利用所述开阀部件打开所述开闭阀并经过预定期间之后、所述压力传感器的检测压力是否自第2设定压力向燃料箱内外的压力差变小的一侧变化来判定所述压力传感器是否产生故障，该第2设定压力被设定为自第I设定压力向大气压侧变化而成的压力。
[0018]采用第4发明，在压力传感器使用可检测的压力具有上限值或者下限值的压力传感器的情况下，在压力传感器的检测压力达到被设定为自该上限值或下限值向大气压侧变化预定压力而成的第I设定压力时，打开开闭阀，其结果，燃料箱内外的压力差减小。而且，根据压力传感器的检测压力是否向燃料箱内外的压力差变小的一侧变化来判定压力传感器是否产生故障。由于这样设定了第I设定压力和第2设定压力，因此，能够有效率地判定压力传感器是否有故障。例如，在第I设定压力被设定得与压力传感器的上限值或下限值相等的情况下，在燃料箱的内压达到超出压力传感器的上限值或下限值的压力时，打开封闭阀，其结果，燃料箱的内压向燃料箱内外的压力差变小的一侧变化。但是，此时压力传感器的检测压力可以说是进入到不灵敏区，因此，无法检测压力传感器的检测压力是否变化。因此，直到燃料箱的内压离开压力传感器的不灵敏区域为止都无法判定压力传感器是否有故障。在第4发明中，由于将第I设定压力和第2设定压力设定为比压力传感器的上限值或下限值靠大气压的一侧的压力，因此，若压力传感器没有故障，则在打开封闭阀时压力传感器的检测压力没有时间延迟地追随而发生变化，能够在较早的时机判定是否产生故障。
【附图说明】
[0019]图1是与上述第I?第4发明相对应的框对应图。
[0020]图2是本发明的第I实施方式的系统结构图。
[0021]图3是上述第I实施方式的开闭阀开阀处理例程的流程图。
[0022]图4是本发明的第2实施方式的压力传感器故障检测处理例程的流程图。
[0023]图5是说明上述第I实施方式和第2实施方式的开闭阀开阀处理和压力传感器的故障检测处理的时序图。
[0024]图6是本发明的第3实施方式的压力传感器故障检测处理例程的流程图。
【具体实施方式】
[0025]图2、图3表示本发明的第I实施方式。如图2所示，本实施方式对车辆的发动机系统10附加了蒸发燃料处理装置20。
[0026]在图2中，发动机系统10是众所周知的，经由进气通路12向发动机主体11供给在空气中混合燃料而成的混合气。利用节气门14控制空气的流量并供给空气，利用燃料喷射阀13控制燃料的流量并供给燃料。节气门14和燃料喷射阀13均与控制电路16连接，节气门14向控制电路16供给与节气门14的开度相关的信号，利用控制电路16控制燃料喷射阀13的开阀时间。向燃料喷射阀13供给被调整为恒定压力的燃料，自燃料箱15供给该燃料。
[0027]蒸发燃料处理装置20使在供油过程中产生的燃料蒸气、或者在燃料箱15内蒸发的燃料蒸气(以下称作蒸发燃料)经由蒸汽通路22吸附于吸附罐21。此外，吸附于吸附罐21的蒸发燃料经由吹扫通路23被供给到进气通路12的靠节气门14的下游侧的部分。在蒸汽通路22上为了对该通路22进行开闭而设有步进马达驱动的封闭阀24，在吹扫通路23上为了对该通路23进行开闭而设有吹扫阀25。在吸附罐21内填装有作为吸附材料的活性碳(省略图示)，利用所述吸附材料吸附来自蒸汽通路22的蒸发燃料，将该吸附的蒸发燃料放出到吹扫通路23。吸附罐21也与大气通路28连接，在对吸附罐21施加进气负压时，通过大气通路28供给大气压而经由吹扫通路23吹扫蒸发燃料。大气通路28从设置在燃料箱15上的供油口 17附近吸引大气，在大气通路28的中途插入有空气滤清器28a。
[0028]在控制电路16输入为了控制燃料喷射阀13的开阀时间所需要的各种信号。除了上述节气门14的开度信号之外，在图2所示的结构中，将用于检测燃料箱15的内压的压力传感器26的检测信号、用于检测吸附罐21的温度的温度传感器27的检测信号输入到控制电路16。此外，控制电路16除了像上述那样控制燃料喷射阀13的开阀时间之外，在图2所示的结构中，对封闭阀24和吹扫阀25进行开阀控制。
[0029]接着，根据图3的流程图并参照图6的时序图说明在控制电路16中进行的开闭阀开阀处理例程。另外，在第I实施方式的情况下，开闭阀是封闭阀24。在步骤SI中，获取当前的压力传感器26的检测值TP。接着，在步骤S2中，判定是否正在实施基于开闭阀开阀处理例程的强制开阀。在不是正在实施强制开阀的情况下，步骤S2进行否定判断，在步骤S3中，判定在步骤SI中获取的压力传感器26的检测值TP是否高于被设定得比压力传感器26的上限压力UP低第I预定压力A的第I设定压力。第I设定压力相当于为了保护燃料箱而预先设定好的第I发明的设定压力。在压力传感器26的检测值TP低于第I设定压力的情况下，步骤S3进行否定判断，图3的开闭阀开阀处理例程的处理结束。另一方面，在压力传感器26的检测值TP高于第I设定压力的情况下，步骤S3进行肯定判断，在步骤S5中强制地对封闭阀24进行开阀。具体地讲，作为使封闭阀24的步进马达工作的步进(st印)数，加上了第I预定步进数α。在这样进行封闭阀24的开阀之后，步骤S2进行肯定判断，在步骤S6中，为了使燃料箱内压稳定化，稍稍减少封闭阀24的开阀量。具体地讲，作为使封闭阀24的步进马达工作的步进数，减去了第2预定步进数β。这样进行在步骤S5中比较大地开阀、在步骤S6中减少开阀量的处理的原因在于，开阀最初增大开阀量而灵敏度较佳地抑制燃料箱15的内压，之后进行内压稳定化以使得内压不会变得过低。
[0030]在步骤S7中，判定压力传感器26的检测值TP是否低于被设定得比上限压力UP低“第I预定压力A+第2预定压力B”的第2设定压力。在检测值TP高于第2设定压力的情况下，步骤S7进行否定判断，图3的开闭阀开阀处理例程的处理结束。另一方面，在压力传感器26的检测值TP低于第2设定压力的情况下，步骤S7进行肯定判断，在步骤SlO中，使在步骤S5和步骤S6中变更了的封闭阀24的步进数都复原，设为最初的步进数。
[0031]利用图3的开闭阀开阀处理例程的处理，如图5的㈧所示，当燃料箱15的内压达到高于第I设定压力的区域时，如图5的(B)所示，使封闭阀24的步