说明】
[0030]图1为根据本发明的一个示例性滤清器组件的立体图；
[0031]图2为该示例性滤清器组件的截面视图；
[0032]图3为该示例性滤清器组件的立体截面视图；
[0033]图4为根据本发明的另一个示例性滤清器组件的截面视图；
[0034]图5为图4的滤清器组件的底部横截面视图；
[0035]图6为根据本发明的另一个示例性滤清器组件的截面视图；
[0036]图7为根据本发明的另一个示例性滤清器组件的横截面视图。
【具体实施方式】
[0037]本申请的原理具体应用到滤清器组件，以从流体系统中去除颗粒和其他污染物，例如从用于车辆的燃料系统中的燃料流中去除颗粒和其他的污染物，并且因此就这一情况主要在下面进行描述。当然应该领会并且理解的是，本发明的原理可以应用到期望从流体中去除颗粒和/或水的其他滤清器组件，例如从飞机中的液压流体去除颗粒和/或水。
[0038]现在详细参照附图并且首先参照图1和图2，滤清器组件通常由附图标记10来指定。滤清器组件10可以位于下游，在用于通过车辆的燃料系统将燃料例如从罐移动到引擎的栗的压力侧。当然应该领会的是，滤清器组件的其他的位置和应用也是可能的。
[0039]滤清器组件10包括壳体12，壳体12具有第一端部14和第二端部16，尤其是上端部和下端部，和限定在第一端部14和第二端部16之间的内腔室18 ;以及设置在内腔室18内的滤清器元件20。壳体12围绕中心轴线A-A，壳体12可以是圆柱筒，该圆柱筒在第一端部14处封闭，在第二端部16处敞开。例如，壳体12可以包括主体22和以任何合适的方式联接至主体22的盖子24，例如通过螺纹连接以封闭第一端部14。盖子24可以包括一个或多个开孔26，例如在盖子24的外部处的多个周向间隔的开孔，用于流体进入内腔室18。盖子24还可以包括与开孔26径向向内间隔的一个或多个开孔28，用于流体离开内腔室18。滤清器头部可以以任何合适的方式联接至壳体12，流体例如为燃料，其从滤清器头部进入开孔26，燃料流经滤清器元件20，在滤清器元件20中将水和颗粒从燃料中去除。然后燃料通过开孔28离开壳体12并且流入滤清器头部中。
[0040]通过滤清器元件20从燃料聚结的水向下流动并且流出壳体12的第二端部16，进入以任何方式联接至壳体12的蓄水器中。例如，壳体12可以包括第二端部16处的螺纹，或者可以联接至螺纹构件，例如具有用于紧密配合蓄水器上螺纹的螺纹32的构件30。当蓄水器蓄满或者处在预定的液位，从滤清器元件20接收到蓄水器中的水可以以任何合适的方式通过排水管排走。流体液位可以通过设置在蓄水器中的合适的传感器来确定。
[0041]现在详细地参照滤清器元件20，滤清器元件20包括第一级滤清器40以及在第一级滤清器40的下游的第二级滤清器42，第一级滤清器40围绕中心轴线并且限定中央空腔，第二级滤清器42围绕该中心轴线并且限定中央空腔。第一级滤清器40可以是任何合适的滤清器，例如卷帘式滤清器元件，例如环形卷帘式滤清器元件。第二级滤清器42也可以是任何合适的滤清器，例如卷帘式滤清器元件，例如环形卷帘式滤清器元件，例如无玻璃纳米纤维介质、起褶的介质、深度聚结的介质、一个或多个盘(例如无玻璃纳米纤维盘)、挤压的介质等。
[0042]第一级滤清器40设置成在内腔室18中接近第一端部14，以从流经滤清器元件40的流体中去除颗粒(例如灰尘)，从而在滤清器元件20中提供大面积和大容量的滤清器，保护第二级滤清器42以防颗粒污染。第二级滤清器42设置成在内腔室18中接近第二端部16，以聚结流经滤清器元件20的流体中的水，从而优化细滴水乳状液的去除效率。
[0043]第一级滤清器40和第二级滤清器42各自包括外表面44和外表面46，外表面44和外表面46分别可以以任何合适的方式联接至壳体12的主体22的内表面48，例如通过粘接剂联接，粘接剂防止了流体在第一级滤清器40和第二级滤清器42的外表面44和外表面46与内表面48之间流动。可替选地，模制的密封件可以设置在内表面48与第一级滤清器40和第二级滤清器42的外表面44和外表面46之间，过盈配合可以设置在第一级滤清器40和第二级滤清器42与主体22之间，等等。
[0044]在第一级滤清器40和第二级滤清器42的中央空腔中设置有中心管60。中心管60具有第一端部或上端部62、第二端部或下端部64，并且流体流动路径66限定在上端部62与下端部64之间。第一级滤清器40和第二级滤清器42可以液封至中心管60。例如，第一级滤清器40和第二级滤清器42各自的内表面68和内表面70可以以任何合适的方式联接至中心管60的外表面72，例如通过粘接剂联接，粘接剂防止了流体在第一级滤清器40和第二级滤清器42的内表面68和内表面70与中心管60的外表面72之间流动。
[0045]滤清器元件10另外可以包括第三级滤清器80，其设置成从第二级滤清器42接收流体并且将流体排出到中心管60中，同时允许所聚结的水滴向下移动。例如，如果由第二级滤清器42所聚结的水滴没有足够大到液滴在重力作用下移动进入蓄水器中，则第三级滤清器80可以防止聚结的水滴通过中心管60中的流动路径66离开滤清器元件20。第三级滤清器80可以径向地设置在第二级滤清器42的内部，并且可以设置在中心管60的下端部64处。如图2中所示，第三级滤清器80可以向上延伸到中心管60中。可替选地，第三级滤清器80可以从中心管60的下端部64向下延伸。
[0046]第三级滤清器80可以包括主体部82和疏水性屏蔽件84，主体部82例如为塑料主体，疏水性屏蔽件84例如为以任何合适的方式联接至主体部82的隔板。主体部82可以是圆锥框架，其包括由屏蔽件84覆盖的多个开孔86，流体流经多个开孔86。主体部82可以以任何合适的方式在下端部64处联接至中心管60的内表面88，例如通过粘接剂、螺纹夹子等等联接，或者可以模制到中心管60中。
[0047]在安装滤清器组件10的车辆的运转过程中，燃料从车辆的燃料罐流动到滤清器头部。然后燃料通过壳体12的第一端部14处的开孔26从滤清器头部流入滤清器组件10中。燃料轴向地朝着壳体的第二端部14流经滤清器组件10进入第一级滤清器40中，在第一级滤清器处颗粒得以从燃料中过滤掉。然后燃料从第一级滤清器40轴向地流入第二级滤清器42中，在第二级滤清器处，水得以从燃料中聚结。通过第二级滤清器42从燃料聚结的水滴将向下落入蓄水器中，并且过滤后的燃料将朝向壳体12的第一端部14从第二级滤清器42流经中心管60中的流动路径66。然后燃料经由开孔28离开壳体12并且流动进入滤清器头部中，在滤清器头部处过滤后的流体流动到引擎。如果滤清器元件20包括第三级滤清器80，则燃料将穿过第三级滤清器80，在第三级滤清器80处，疏水性屏蔽件84将没有落入蓄水器中的聚结的水滴与燃料分离。然后过滤后的燃料流经疏水性屏蔽件84并且进入流动路径66中，在流动路径66处，燃料经由开