管线200被传递到第二热交换单元310。然后，第二热交换单元310将接收的热量提供给循环流体L2以驱动涡轮330。
[0156]然而，在以上结构中，当在废热回收单元300中发生损坏或故障时，废热回收单元300的运转是不可能的。因此，由于单独设置迂回管线500，导热流体LI可以沿着迂回管线500经过冷却器600，而不必经过废热回收单元300，从而使得能够修复废热回收单元300。
[0157]特别地，当废热回收单元300不运转时，海水SW不需要经过废热回收单元300的冷凝器320。因此，通过调节阀门，海水SW可以只经过冷却器600。
[0158]此外，通过控制海水SW的流动路径，海水SW的温度可以被控制以满足在冷却器600和冷凝器320中进行的热交换的温度条件。
[0159]在根据本实施例的废热回收装置中，可以进一步在第二供给管线400上设置用于测量导热流体LI的温度的温度传感器800.
[0160]温度传感器800被配置为在第二供给管线400上测量经过废热回收单元300的导热流体LI的温度。当根据导热流体LI的测量温度调节流量控制值510时，可以调节经过废热回收单元300和冷却器600的导热流体LI的流量。因此，可以通过调节经过冷却器600和废热回收单元300的导热流体LI的流量来主动调节供给到第一热交换单元110的导热流体LI的温度。
[0161]详细地，参考图9和11描述其中导热流体LI和海水SW流动的状态。参见图9，当废热回收单元300正常运转时，导热流体LI经过第一热交换单元110并沿着第一供给管线200被传递到废热回收单元300。传递到废热回收单元300的导热流体LI在第二热交换单元310中通过与循环流体L2的热交换而被冷却，然后被传递回第一热交换单元110。
[0162]经过海水管线700的海水SW经过冷却器600以冷却导热流体LI，并且还沿着单独分支的管线经过冷凝器320以冷却循环流体L2。
[0163]这样，当废热回收单元300运转时，将海水SW供给到冷凝器320以冷却循环流体L2。
[0164]当导热流体LI沿着第一供给管线200被传递到废热回收单元300时，通过控制流量控制值510，部分导热流体LI沿着迂回管线500迂回以供给回第一热交换单元110。
[0165]换句话说，可以调节供给到废热回收单元300的导热流体LI的流量。因此，由于以上描述的温度传感器800监视在执行在废热回收单元300中的热交换之后排放的导热流体LI的温度，调节导热流体LI的流量，使得最有效的导热流体LI的量可以朝着废热回收单元300流动。
[0166]此外，冷却器600冷却经过迂回管线500的部分导热流体LI。因此，甚至当该部分导热流体LI不经过废热回收单元300时仍然可以获得充分的冷却效果。
[0167]此外，导热流体LI的冷却路径的多样化可以使得能够控制被供给到第一热交换单元I1的导热流体LI的温度。此外，可以通过调节经过冷却器600的海水SW的量而使得能够控制导热流体LI的温度。
[0168]当废热回收单元300没有如在图11中所示那样运转时，在经过第一热交换单元110之后，导热流体LI可以沿着迂回管线500朝向第二供给管线400流动。
[0169]当经过设置在迂回管线500上的冷却器600时冷却导热流体LI，然后导热流体LI被沿着第二供给管线400供给回第一热交换单元110。
[0170]沿着海水管线700流动的海水SW经过冷却器600以冷却导热流体LI。
[0171]因此，当废热回收单元300没有运转时，导热流体LI可以通过经过冷却器600而继续循环。
[0172]尽管没有在附图中示出，可以根据发动机E的容量而设置多个第一热交换单元110。
[0173]尽管参考附图描述了本发明的一个或多个实施例，本领域技术人员应该理解，可以进行形式和细节的各种变化而不偏离由以下权利要求定义的本发明的主旨和范围。因此，这样修正的例子或修改的例子可以属于本发明的范围。
【主权项】
1.一种用于船舶的废热回收装置，所述废热回收装置包括: 热交换器，其从自发动机排放的排出废气回收热量并在均匀压力下加热第一制冷剂； 涡轮，其通过绝热膨胀在均匀压力下被加热的所述第一制冷剂而被驱动； 冷凝器，其冷凝被绝热膨胀的所述第一制冷剂；和 热交换泵，其压缩被冷凝的、要在热交换器中再循环的所述第一制冷剂。2.根据权利要求1所述的废热回收装置，进一步包括冷却从发动机产生的热量的多个冷却器，其中冷凝的所述第一制冷剂从所述多个冷却器接收热量并在热交换器中再循环。3.根据权利要求1所述的废热回收装置，进一步包括将从涡轮排放的热量供给到被供给到热交换器的所述第一制冷剂的蓄热器。4.根据权利要求1所述的废热回收装置，进一步包括在排出管道上设置在热交换器的前端处的热回收装置，以独立于热交换器回收排出废气的热量，从发动机排放的排出废气经过所述排出管道。5.根据权利要求4所述的废热回收装置，进一步包括: 辅助涡轮，其通过绝热膨胀在均匀压力下通过使用由热回收装置回收的热量而被加热的第二制冷剂而被驱动； 辅助冷凝器，其冷凝被绝热膨胀的所述第二制冷剂；和 辅助泵，其压缩被冷凝的、要在热回收装置中再循环的所述第二制冷剂。6.根据权利要求1所述的废热回收装置，进一步包括: 冷凝器冷却管线，其连接到冷凝器以将第三制冷剂供给到冷凝器，所述第三制冷剂是冷凝器的制冷剂； 冷凝器冷却泵，其迫使所述第三制冷剂循环通过冷凝器冷却管线； 海水热交换器，其执行所述第三制冷剂和海水之间的热交换； 海水管线，其连接到海水热交换器以将海水供给到海水热交换器；和 海水泵，其迫使海水循环通过海水管线。7.根据权利要求1所述的废热回收装置，进一步包括: 冷凝器冷却管线，其连接到冷凝器以将第三制冷剂供给到冷凝器，所述第三制冷剂是冷凝器的制冷剂； 冷凝器冷却泵，其迫使所述第三制冷剂循环通过冷凝器冷却管线； 主冷却器，其执行所述第三制冷剂和海水之间的热交换、以及海水和用于冷却的淡水之间的热交换； 海水管线，其连接到主冷却器以将海水供给到主冷却器；和 海水泵，其迫使海水循环通过海水管线。8.根据权利要求1所述的废热回收装置，进一步包括通过排出废气运转的涡轮增压机，其中热交换器包括热交换部分，所述热交换部分设置在涡轮增压机和涡轮之间并执行从涡轮增压机排放的排出废气和供给到涡轮的所述第一制冷剂之间的热交换。9.根据权利要求8所述的废热回收装置，其中所述热交换器包括用于循环在热交换部分中循环的导热流体的至少一个循环泵。10.根据权利要求9所述的废热回收装置，其中所述热交换部分包括: 第一热交换单元，其执行从涡轮增压机排放的排出废气与导热流体的热量之间的热交换；和 第二热交换单元，其执行从所述第一热交换器排放的排出废气与供给到涡轮的所述第一制冷剂之间的热交换。11.根据权利要求10所述的废热回收装置，其中所述热交换部分进一步包括第三热交换单元，所述第三热交换单元设置在所述第一热交换单元的前端处并执行由涡轮增压机供给的空气和导热流体之间的热交换，以加热导热流体。12.根据权利要求11所述的废热回收装置，其中所述热交换器进一步包括允许导热流体绕过所述第三热交换单元朝向所述第一热交换单元流动的旁通部分。13.根据权利要求10所述的废热回收装置，进一步包括: 第一供给管线，导热流体通过所述第一供给管线从所述第一热交换单元流到所述第二热交换单元； 第二供给管线，已经在所述第二热交换单元中执行了热交换的导热流体通过所述第二供给管线被传递到所述第一热交换单元； 迂回管线，其具有分别连接到所述第一供给管线和所述第二供给管线的相对端，并且选择性地迂回导热流体；和 冷却器，其回收所述第一热交换单元从沿着迂回管线流动的导热流体吸收的热量。14.根据权利要求13所述的废热回收装置，进一步包括海水流过其中的海水管线，海水管线经过冷却器。15.根据权利要求14所述的废热回收装置，其中所述冷却器设置在迂回管线上并通过执行与外部海水的热交换而冷却沿着迂回管线流动的导热流体。
【专利摘要】本发明公开了一种用于船舶的废热回收装置，包括：热交换器，其从自发动机排放的排出废气回收热量并在均匀压力下加热第一制冷剂；涡轮，其通过绝热膨胀在均匀压力下被加热的第一制冷剂而被驱动；冷凝器，其冷凝被绝热膨胀的第一制冷剂；和热交换泵，其压缩被冷凝的、要在热交换器中再循环的第一制冷剂。
【IPC分类】F01K25/08, F02G5/04
【公开号】CN105201682
【申请号】CN201410260701
【发明人】孙文镐, 朴建一, 李承宰, 李镐起, 陈正根, 崔在雄, 李东佶, 边庭周, 李在民
【申请人】三星重工业株式会社
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2014年6月12日