>[0026]图1表不本发明的一实施例，图中附图标记1表不被未图不的发动机驱动的燃料栗，通过附带装备在该燃料栗1上并被相同的凸轮轴驱动的进料栗2从燃料箱(未图示)引导来的燃料3经由燃料过滤器4将固形物过滤掉后送入前述燃料栗1，在被该燃料栗1高压化后向共轨(未图示)压送，但从燃料过滤器4向燃料栗1送入的燃料3的一部分经由供给管路5向燃料添加阀6引导，在前述供给管路5的中途设有开闭该供给管路5的燃料截止阀7。
[0027]在此，前述燃料添加阀6例如配置在比未图示的微粒过滤器的前级具备的氧化催化剂靠上游的排气管上，在微粒过滤器内的微粒的堆积量增加的阶段为了对微粒过滤器进行再生而进行燃料添加，通过前述氧化催化剂使其添加的燃料3氧化反应，将因其反应热而升温的废气向微粒过滤器导入，提高催化剂床温度，这样一来，将微粒燃尽，实现微粒过滤器的再生化。
[0028]而且，在本实施例中，在前述燃料添加阀6与前述燃料截止阀7之间装备有检测燃料3的压力的压力传感器8，该压力传感器8的检测信号8a向控制装置9输入，在该控制装置9中，当前述压力传感器8的检测值低于与发动机转速相对应地设定的阈值时，判定出前述燃料截止阀7的封闭粘连。
[0029]S卩、如图2所示，燃料压力(压力传感器8的检测值)和发动机转速的控制图谱组装在前述控制装置9内，在该控制图谱中，前述压力传感器8的检测值低于与发动机转速相对应地设定的阈值A的区域(交叉阴影线部分)定为前述燃料截止阀7的封闭粘连判定区域。
[0030]在此，由于在燃料截止阀7正常地开通着的情况下，可知燃料添加阀6与燃料截止阀7之间的燃料3的压力与燃料栗1的转速成比例，进而也可知与驱动着该燃料栗1的发动机的转速成比例，所以例如在图2的控制图谱中作为预测燃料压力B所示那样，能够根据发动机转速预测压力传感器8的检测值，如果恰当地设定大大低于该预测燃料压力B那样极端低的阈值A，则当前述压力传感器8的检测值低于该阈值A时，能够看做是在前述燃料截止阀7中产生了封闭粘连。
[0031]进而，在本实施例中，当预测燃料压力B与压力传感器8的检测值的偏差在允许范围内时，判定出燃料截止阀7正常，并且当基于前述压力传感器8的检测值的判定为前述燃料截止阀7正常也没有封闭粘连时，判定出前述压力传感器8的特性异常，更具体地说，将夹在相对于预测燃料压力B向正侧加上了能够允许的偏差的上限值C、和相对于预测燃料压力B向负侧减去了能够允许的偏差的下限值D之间的区域作为前述压力传感器8的正常判定区域，将除了该压力传感器8的正常判定区域和前述燃料截止阀7的封闭粘连判定区域之外的区域作为前述压力传感器8的特性异常判定区域(比压力传感器8的正常判定区域靠上侧为高压侧的特性异常判定区域，靠下侧为低压侧的特性异常判定区域)。
[0032]而且，如果这样，则在燃料截止阀7咬入异物等而封闭粘连的情况下，由于该封闭粘连，燃料3达不到燃料截止阀7的下游，该燃料截止阀7与燃料添加阀6之间的燃料3的压力极端地降低，这表现出压力传感器8的检测值低于阈值A的现象，所以如果用控制装置9捕捉到该现象，则能够判定为前述燃料截止阀7产生了封闭粘连。
[0033]此外，如果压力传感器8是正常的，则根据发动机转速预测的预测燃料压力B必然为与前述压力传感器8的检测值不具有大的偏差的值，如果预测燃料压力B和压力传感器8的检测值的偏差在允许范围内，则能够判定燃料截止阀7是正常的。
[0034]而且，由于如果基于压力传感器8的检测值的判定为前述燃料截止阀7正常也没有封闭粘连，则只能认为是前述压力传感器8产生了因时间推移的劣化等引起的特性异常，所以从控制装置9发出前述压力传感器8的特性异常的判定。
[0035]另外，在压力传感器8中产生了因断线等引起的根本性的故障的情况下，通常是在接通时立即检测到极端的电压值而发出故障判定，这种接通时的故障判定已是公知技术。
[0036]因此，根据上述实施例，由于即使燃料截止阀7咬入异物等而封闭粘连，该封闭粘连也能够作为燃料3的压力在燃料截止阀7与燃料添加阀6之间极端地将低、压力传感器8的检测值低于阈值A的现象而检测出，所以能够防患虽然指示了燃料添加阀6进行燃料添加，但实际上燃料3未添加的不良情况于未然，而且，不仅能够判定出燃料截止阀7的封闭粘连，也能够判定出压力传感器8是正常还是产生了特性异常，与燃料截止阀7的封闭粘连一同诊断压力传感器8的健全性。
[0037]另外，本发明的燃料截止阀的封闭粘连检测装置并不仅限于上述的实施例，在与具体的实施例有关的说明中，以后处理装置为微粒过滤器的情况为例进行了描述，但相对于在将选择还原型催化剂或NOx吸留还原催化剂等作为后处理装置的情况下使用的燃料添加阀也能够同样地适用，选择还原型催化剂具备即使是在氧共存下也选择性地使NOx与还原剂反应的性质，吸留还原催化剂具备排气空燃比为稀混合比时将废气中的NOx氧化，以硝酸盐的状态暂时吸留，并且在废气中的氧浓度降低时，通过未燃HC或C0等的夹杂而将NOx分解放出进行还原净化的性质，除此之外，当然也能够在不脱离本发明的宗旨的范围内外加各种变更。
【主权项】
1.一种燃料截止阀的封闭粘连检测装置，燃料截止阀对将燃料向燃料添加阀引导的供给管路进行开闭，燃料截止阀的封闭粘连检测装置的特征在于，具备在前述燃料添加阀与前述燃料截止阀之间检测燃料的压力的压力传感器，和当前述压力传感器的检测值低于与发动机转速相对应地设定的阈值时，判定出前述燃料截止阀的封闭粘连的控制装置。2.如权利要求1所述的燃料截止阀的封闭粘连检测装置，其特征在于， 当基于发动机转速预测的预测燃料压力与压力传感器的检测值的偏差为允许范围内时，判定出燃料截止阀正常，并且当基于前述压力传感器的检测值的判定为前述燃料截止阀正常也没有封闭粘连时，判定出前述压力传感器的特性异常。
【专利摘要】本发明涉及对将燃料（3）向燃料添加阀（6）引导的供给管路5进行开闭的燃料截止阀（7）的封闭粘连检测装置，具备在前述燃料添加阀（6）与前述燃料截止阀（7）之间检测燃料（3）的压力的压力传感器（8），和当前述压力传感器（8）的检测值低于与发动机转速相对应地设定的阈值时判定出前述燃料截止阀（7）的封闭粘连的控制装置（9）。
【IPC分类】F01N3/18, F01N3/00, F01N3/36
【公开号】CN105339621
【申请号】CN201480039374
【发明人】堤宗近
【申请人】日野自动车株式会社
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年7月8日
【公告号】US20160061136, WO2015005337A1