蒸发燃料净化系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及一种蒸发燃料净化系统。
【背景技术】
[0002]蒸发燃料净化系统具有栗送蒸发燃料的栗。这种系统用在例如混合动力汽车或怠速停止车辆的车辆中，在这些车辆中，蒸发燃料的处理时间相对较短；或者，这种系统用在具有附带涡轮增压器的发动机的车辆、或者低摩擦发动机汽车中，在这些车辆中，进气歧管处的负压很小。
[0003]JP 4082004 B2(对应于US 2002/0162457 Al)描述了这样的系统:在这种系统中，净化栗将蒸发燃料从罐中抽出，并且蒸发燃料通过净化控制阀输送到发动机的进气通道。净化栗安装在管道上，蒸发燃料流过该管道。
[0004]由于由净化栗栗送的蒸发燃料经过该净化栗，因而该净化栗需要隔爆结构。此外，当净化栗停止运行时，净化栗本身可能阻挡蒸发燃料的流动。
【发明内容】
[0005]本公开的目的是提供一种蒸发燃料净化系统，在该系统中不需要隔爆结构，且净化栗不会增加蒸发燃料流动的阻力。
[0006]根据本公开的一方面，一种蒸发燃料净化系统包括:燃料箱，所述燃料箱存储燃料；罐，当蒸发燃料从所述燃料箱排出时，所述罐吸附蒸发燃料，所述罐能够使所述蒸发燃料脱附；内燃机的进气通道，从所述罐脱附的蒸发燃料在所述内燃机中与用于燃烧的燃料混合；净化通道，所述净化通道将所述罐连接到所述进气通道；引射装置(ejectordevice)，所述引射装置设置在所述净化通道中，且具有喷嘴部、抽吸部和扩散部，所述喷嘴部使流入的外部流体加速，所述抽吸部通过由所述喷嘴部喷出的外部流体产生的抽吸力，从所述罐抽吸所述蒸发燃料，所述扩散部将从所述喷嘴部喷出的外部流体和从所述抽吸部抽吸的蒸发燃料的混合物排放到所述进气通道；以及流体驱动装置，所述流体驱动装置输送相当于外部流体的外部空气以流入到所述喷嘴部。
[0007]因此，通过由流体驱动装置栗送到引射装置的喷嘴部的外部空气的抽吸力，蒸发燃料被从罐中抽出。上述蒸发燃料在引射装置中与外部空气混合，并作为混合流体向进气通道输送。因此，蒸发燃料流入到净化通道内，而不会流经流体驱动装置，且上述混合流体可被供应到进气通道。
[0008]因此，净化栗不需要隔爆结构，且净化栗不会增加蒸发流体流动的阻力。
【附图说明】
[0009]通过以下参照附图的详细描述，本公开的以上和其它的目的、特征以及优点将变得更加显而易见。在附图中:
[0010]图1为示出根据第一实施例的蒸发燃料净化系统的示意图；
[0011]图2为示出根据第二实施例的蒸发燃料净化系统的示意图；
[0012]图3为示出第二实施例的蒸发燃料净化系统中的止回阀和进气管道的放大图；
[0013]图4为用于阐明第二实施例中异常检测控制步骤的流程图；
[0014]图5为示出限定目标通道的管道中的压力变化的曲线图；
[0015]图6为示出净化栗的消耗功率或循环工况的变化的曲线图；
[0016]图7为示出限定目标通道的管道中的压力变化的曲线图；
[0017]图8为示出根据第三实施例的蒸发燃料净化系统的示意图；
[0018]图9为用于阐明第三实施例中异常检测控制步骤的流程图；
[0019]图10为示出根据第四实施例的蒸发燃料净化系统的示意图；
[0020]图11为用于阐明流量控制的说明图，图中结合了内燃机的吸入空气的负压和栗的空气抽吸；以及
[0021]图12为示出根据第五实施例的蒸发燃料净化系统的示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将参照附图描述本公开的实施例。在这些实施例中，与在前实施例中描述的实体相对应的部件可标记为相同的附图标记，并可省略对该部件的冗余解释。当在某个实施例中仅描述结构的某个部件时，其他在前实施例可适用于该结构的其他部件。这些部件可进行组合，即使未明确说明这些部件可进行组合。这些实施例可部分地进行组合，即使未明确说明这些实施例可进行组合，组合的前提是在组合中不存在任何坏处。
[0023](第一实施例)
[0024]参照图1，对根据第一实施例的蒸发燃料净化系统I进行说明。蒸发燃料净化系统I将例如吸附在罐12中的燃料中的碳氢化合物(HC)气体供应到内燃机2的进气通道210，并防止蒸发燃料从燃料箱10排放到大气中。如图1所示，蒸发燃料净化系统I配置有具有进气通道210的、内燃机2的进气系统，以及净化系统，该净化系统将蒸发燃料供应到内燃机2的进气系统。
[0025]引入到进气通道210的蒸发燃料与从喷射器供应到内燃机2的用于燃烧的燃料混合，并在内燃机2的气缸内燃烧。内燃机2的进气系统具有进气管道21，该进气管道21为进气通道210的一部分，其通过节流阀23，并连接到进气歧管20。进气管道21中设置有空气过滤器24。
[0026]在该净化系统中，罐12通过蒸汽通道15连接到燃料箱10，进气通道210通过净化通道16连接到罐12。净化通道16包括第一净化通道16a和第二净化通道16b。第一净化通道16a将罐12连接到引射装置14的抽吸部141。第二净化通道16b将进气通道210连接到引射装置14的扩散部142。除第一净化通道16a和第二净化通道16b之外，净化通道16包括引射装置14的、将第一净化通道16a和第二净化通道16b彼此连接的部分。
[0027]蒸发燃料净化系统I具有引射装置14和栗装置13，栗装置13将来自外部的空气(以下可称为外部空气或外界空气)栗送到引射装置14的喷嘴部140。蒸发燃料净化系统I能够利用上述空气将蒸发燃料抽吸到引射装置14的抽吸部141。
[0028]由于由栗装置13加压的外部流体流入内部时所产生的负压，引射装置14相当于抽吸蒸发燃料的流体栗。该外部流体例如为外界空气(外部空气)。引射装置14配置有喷嘴部140、抽吸部141和扩散部142。由栗装置13栗送的外部空气流过外部流体通道17。引射装置14安装在外部流体通道17和第二净化通道16b之间的通道上。
[0029]外部流体通道17将引射装置14连接到系统的外部，且栗装置13栗送的空气通过外部流体通道17从外部流入到引射装置14中。栗装置13设置在外部流体通道17上。栗装置13为流体驱动装置，该流体驱动装置例如配置有由发动机旋转的涡轮，从而吸入外部空气并将外部空气朝喷嘴部140栗送。因此，由栗装置13输送的空气从喷嘴部140流入到引射装置14中，并作为加压流体引起抽吸部141负压。因此，蒸发燃料经由第一净化通道16a从抽吸部141抽出。
[0030]第二净化通道16b为燃料流出通道，穿过引射装置14的蒸发燃料和外界空气的混合流体通过该流出通道流入到进气通道210。第二净化通道16b的轴向中心可与外部流体通道17的轴向中心一致。
[0031]喷嘴部140构成与流入的空气有关的阻气通道。喷嘴部140的内径朝末端逐渐变小。阻气通道的一端连接到外部流体通道17，阻气通道的另一末端朝第二净化通道16b延伸。根据阻气作用(choke effect)，喷嘴部140提高了从外部流经外部流体通道17的空气的流速。因此，在高速空气流动的喷嘴140的末端产生负压。
[0032]抽吸部141为在与喷嘴部140交叉或垂直于喷嘴部140的方向上延伸的通道，且连接到喷嘴部140的末端。由于在喷嘴部140处的负压，抽吸部141将蒸发燃料从第一净化通道16a吸入。
[0033]扩散部142为喷嘴部140和抽吸部141下游的通道，随着向第二净化通道16b延伸，扩散部142内径逐渐增大。扩散部142的一端连接到喷嘴部140和抽吸部141，且扩散部142的内径增大的另一端连接到第二净化通道16b。扩散部142降低流入到内部的空气和蒸发燃料的压力。喷嘴部140和扩散部142的轴向中心与外部流体通道17和第二净化通道16b的轴向中心一致。也就是说，喷嘴部140、扩散部142、外部流体通道17和第二净化通道16b具有相同的轴向中心。
[0034]在净化蒸发燃料时，运行栗装置13，外部空气从喷嘴部140流入到引射装置14，以从扩散部142流出到第二净化通道16b。此时，由于引射装置14的抽吸作用，吸附在罐12中的蒸发燃料穿过第一净化通道16a，并从抽吸部141被吸入到引射装置14。
[0035]从抽吸部141吸入的蒸发燃料流入到引射装置14中限定的、在喷嘴部140和扩散部142之间的位置处的圆筒形通道内。在圆筒形通道中间，将吸入的蒸发燃料与从喷嘴单元140流入到扩散部142中的空气混合，并将燃料和空气的混合