一种燃料加热系统以及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及流体加热器领域，具体而言，涉及一种燃料加热系统以及具有此燃料 加热系统的车辆。
【背景技术】
[0002] 现有燃料加热系统包括燃料加热器和电源开关，燃料加热器设置在燃料箱中，并 且燃料加热器与电源开关连接，当需要加热时打开电源开关通过燃料加热器对燃料进行加 热，当不需要加热时将电源开关断开停止加热。现有加热装置的缺陷在于，加热过的燃料在 燃料输送装置中与环境发生热交换，导致燃料产生热量损失，使得燃料输送装置对燃料的 保温效果较差。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于提供一种燃料加热系统，其能够根据不同的环境温度自动加热 燃料输送装置中的燃料。
[0004] 本发明的另一目的在于提供一种车辆，其能够根据不同的环境温度自动加热燃料 输送装置中的燃料。
[0005] 本发明的实施例是这样实现的：
[0006] -种燃料加热系统，其包括加热装置以及向加热装置提供电流的电源装置，加热 装置包括设置在燃料箱中的燃料加热器以及加热燃料输送装置中燃料的加热材料层;燃料 加热器电连接至电源装置;加热材料层包括由导电塑料制成的导电塑料加热层，并且导电 塑料加热层连接至电源装置。
[0007] 在本发明较佳的实施例中，上述燃料输送装置包括燃料管，加热装置还包括套设 在燃料管上的加热管套，加热管套包括加热材料层，并且加热管套的导电塑料加热层连接 至电源装置。
[0008] 在本发明较佳的实施例中，上述燃料输送装置还包括燃料滤清器，加热装置还包 括滤清器加热套;滤清器加热套套设于燃料滤清器外，滤清器加热套包括加热材料层，并且 滤清器加热套的导电塑料加热层连接至电源装置。
[0009] 在本发明较佳的实施例中，上述燃料输送装置还包括油水分离器，加热装置还包 括油水分离器加热套；油水分离器加热套套设于油水分离器外，油水分离器加热套包括加 热材料层，并且油水分离器加热套的导电塑料加热层连接至电源装置。
[0010] 在本发明较佳的实施例中，上述电源装置还包括加热系统线束，加热管套、滤清器 加热套和油水分离器加热套中的至少两者连接至加热系统线束。
[0011] 在本发明较佳的实施例中，上述加热系统线束设有用于过载保护的继电器。
[0012] 在本发明较佳的实施例中，上述燃料是柴油。
[0013] 在本发明较佳的实施例中，上述加热材料层还包括保温层，保温层设置于导电塑 料加热层之外。
[0014] 在本发明较佳的实施例中，上述加热材料层还包括外层，外层设置于保温层之外。
[0015] -种车辆，其包括上述任意一种燃料加热系统。
[0016] 本发明的燃料加热系统和车辆的有益效果是:燃料加热系统的加热装置包括燃料 加热器和加热材料层，燃料加热器用于加热燃料箱中的燃料，加热材料层用于加热燃料输 送装置中的燃料，加热材料层包括由导电塑料制成的导电塑料加热层，导电塑料层根据不 同的环境温度自动调节自身的发热量，补偿燃料输送装置中燃料的热量损失，使燃料输送 装置中的燃料始终处于易于燃烧的最佳温度，提高了热效率。
【附图说明】
[0017] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附 图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对 范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这 些附图获得其他相关的附图。
[0018] 图1为本发明燃料加热系统的示意图；
[0019] 图2为本发明第一实施例的燃料加热系统中加热材料层的一个截面示意图；
[0020] 图3为本发明第二实施例的燃料加热系统中加热材料层的一个截面示意图；
[0021] 图4为本发明燃料加热系统中加热管套的横截面示意图。
[0022] 图中：
[0023]燃料加热器110,燃料管120,加热材料层120,导电塑料加热层121，燃料箱130,燃 料栗140,输油栗141，喷油栗142,燃料滤清器151，油水分离器152,加热系统线束160,电源 开关161，继电器162，接地线接口 163，线束总电源接口 164，加热材料层220，导电塑料加热 层221，保温层222,外层223。
【具体实施方式】
[0024]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施 例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0025] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护 的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通 技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范 围。
[0026] 应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一 个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0027] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语"中心"、"外"等指示的方位或位置关系为 基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系， 仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0028] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"设置"、 "连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是 机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个 元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明 中的具体含义。
[0029] 第一实施例
[0030] 请参照图1，本实施例提供一种燃料加热系统100,其包括加热装置和电源装置。加 热装置包括燃料加热器110和加热材料层。电源装置包括电源和加热系统线束160。加热装 置与电源装置电连接。
[0031] 加热装置中的燃料加热器110设置在燃料箱130中，并且燃料加热器110与电源装 置中的电源电连接。燃料加热器110通过流过其中的电流加热燃料箱130中的燃料，燃料箱 130中通过燃料加热器110加热过的燃料经由燃料输送装置喷入进气歧管或者气缸。
[0032] 较佳地，燃料加热器110是具有铝合金外壳的自动恒温加热半导体。燃料加热器 110在1-5秒内达到设定的恒温(例如30°C)，使燃料处于始终易于燃烧的最佳温度。
[0033] 加热装置中的加热材料层包括导电塑料加热层121，并且导电塑料加热层121与电 源装置中的电源电连接，通过流过其中的电流加热燃料输送装置中的燃料。
[0034] 燃料加热器110加热过的燃料在燃料输送装置中与周围的环境发生热交换，在不 同的环境温度下，燃料输送装置中的燃料有不同程度的热量损失。导电塑料加热层121根据 不同的环境温度自动调节自身的发热量，补偿燃料输送装置中燃料的热量损失，使燃料始 终处于易于燃烧的最佳温度，从而对燃料输送装置中的燃料保温，提高了热效率。
[0035] 加热材料层中的导电塑料加热层121由导电塑料制成。在一个示例中，加热材料层 120的厚度是5mm。
[0036] 导电塑料是将树脂和导电物质混合，用塑料的加工方式进行加工的功能型高分子 材料。在一个示例中，导电塑料采用半导电的高分子塑料材料制成，导电塑料中材料的重量 比例是:65 %的聚氯乙烯、15 %的导电炭黑、5 %的辛酸铅、110 %的玻璃纤维、4 %的钛镁合 金粉、1%的硬脂酸钡。在另一个示例中，导电塑料还包括提高其光稳定性和热稳定性的稳 定剂。
[0037] 导电塑料在低温环境(例如-5°C~5°C)时导电塑料微观收缩，增加电流通路而增 加电流，从而增加发热量;在温暖环境(例如6°C~30°C)下，导电塑料微观膨胀，切断一些电 流通路而减小电流，从而降低发热量;在极热温度(例如31°C~45 °C)下，导电塑料发生较大 膨胀，几乎切断所有电流通路而切断电流，从而加热量近似于零。
[0038] 在一个示例中，参见下面的表1，加热材料层120在不同的环境温度下产生不同的 热量，加热燃料输送装置中的燃料，使燃料始终处于较佳温度(例如30°C)。在另一个示例 中，加热材料层120使燃料输送装置中的燃料处于较佳的预热温度(例如65-75 °C )。在又一 个示例中，加热材料层120在0°到160°之间自动调节燃料输送装置中燃料的温度。
[0040] 表1
[0041] 本实施例中，燃料输送装置包括燃料管120、燃料滤清器151、燃料栗140和油水分 离器152。油水分离器152也称为沉淀杯。燃料管120包括第一料管，第二料管以及第三料管。 油水分离器152安装在燃料箱130上，第一料管的一端连接至油水分离器152并且另一端连 接至输油栗141，输油栗141通过第二料管连接至燃料滤清器151，燃料滤清器151通过第三 料管连接至喷油栗142。
[0042]在一个示例中，燃料输送装置可只包括燃料管120、燃料滤清器151和燃料栗140。 燃料管120包括第一料管，第二料管以及第三料管。第一料管的一端连接至燃料箱130并且 另一端连接至输油栗141，输油栗141通过第二料管连接至燃料滤清器151，燃料滤清器151 通过第三料管连接至喷油栗142。
[0043] 在另一个示例中，燃料输送装置可只包括燃料管120、油水分离器152和燃料栗 140。燃料管120包括第一料管和第二料管。油水分离器152安装在燃料箱130上，第一料管的 一端连接至油水分离器152并且另一端连接至输油栗141，输油栗141通过第二料管连接至 喷油栗142。
[0044] 在又一个示例中，燃料输送装置可只包括燃料管120和燃料栗140。燃料管120包括 第一料管。第一料管的一端连接至燃料箱130并且另一端连接至燃料栗140。
[0045] 燃料管120、燃料滤清器151、燃料栗140和油水分离器152中的至少一者设置有加 热材料层。
[0046]