一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置，包括温度感应器、冷却液循流管、热交换机和外接电缆插头，所述温度感应器两侧设置有两个固定栓，所述温度感应器与所述热交换机之间安装有PLC，两个所述固定栓安装在吸热涂层上，所述冷却液循流管下方安装有抽水泵，所述热交换机上方设置有放热涂层，所述外接电缆插头安装在所述放热涂层上，所述放热涂层上方设置有扩增接触管道，所述放热涂层下方设置有注液管。有益效果在于：可以自动检测汽车发动机的温度，并自主启动本发明的散热功能，在不需要散热的时候进入待机状态，智能化程度高，节能省电。
【专利说明】
一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置
技术领域
[0001]本发明属于汽车发动机设备领域，具体涉及一种用于汽车发动机的内循环液冷却
目.0
【背景技术】
[0002]汽车发动机又被称为“汽车的心脏”，是汽车的重要组成部件，对汽车性能有着至关重要的影响，而汽车发动机在工作的过程中会产生大量的热，如果不能及时将这些热量发散出去，就会对发动机的性能和使用寿命造成恶劣的影响。申请号为:201310606017.7的中国专利，具体内容为:本发明为集成式汽车发动机冷却装置，多个散热翅片连接并行的散热水管和散热气管，构成散热芯总成，发动机冷却系统的进出口与散热芯总成的出进水口相连接，冷却液流经散热水管。发动机增压空气进出口与散热芯总成出进气口相连接，高温空气流经散热气管。散热芯总成顶盖内腔为上水室和进、出气室，各配装进水口和进、出气口。底座内腔为下水室和下气室。上下水室与散热水管相接，进、出气室分别与散热气管的进、出气管上端相接，下气室与它们的下端相接。散热芯总成左右有支撑板。以上专利需要人手动控制发动机的散热的启动和关闭，难以保证在汽车发动机需要散热的时候及时启动散热功能，自动化程度低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置。
[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置，包括温度感应器、冷却液循流管、热交换机和外接电缆插头，所述温度感应器两侧设置有两个固定栓，所述温度感应器与所述热交换机之间安装有PLC，两个所述固定栓安装在吸热涂层上，所述冷却液循流管下方安装有抽水栗，所述热交换机上方设置有放热涂层，所述外接电缆插头安装在所述放热涂层上，所述放热涂层上方设置有扩增接触管道，所述放热涂层下方设置有注液管。
[0005]上述结构中，通过所述注液管将冷却液注入所述冷却液循流管，并由所述外接电缆插头从汽车中接入电力，为所述抽水栗提供动力，带动所述冷却液循流管中的冷却液进行流动，由所述温度感应器接收汽车发动机的温度信息，并将信息传输给所述PLC进行处理，当温度过高时由所述PLC发出相应的工作指令，激活所述抽水栗带动冷却液从所述吸热涂层将汽车发动机的热量带走，并在所述放热涂层将冷却液携带的热量发出，达到为汽车发动机降温的目的。
[0006]为了进一步提高为汽车发动机智能降温的能力，所述温度感应器与所述固定栓焊接在一起，所述温度感应器与所述PLC通过导线连接，所述PLC与所述热交换机通过导线连接，所述固定栓焊接在所述吸热涂层上。
[0007]为了进一步提高为汽车发动机智能降温的能力，所述冷却液循流管内部通过螺栓与所述抽水栗固定连接，所述热交换机与所述放热涂层密封连接。
[0008]为了进一步提高为汽车发动机智能降温的能力，所述外接电缆插头铆接在所述放热涂层上，所述放热涂层与所述扩增接触管道通过卡槽扣合在一起，所述放热涂层与所述注液管通过螺栓连接。
[0009]有益效果:可以自动检测汽车发动机的温度，并自主启动本发明的散热功能，在不需要散热的时候进入待机状态，智能化程度高，节能省电。
【附图说明】
[0010]图1是本发明所述一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置的主视图；
图2是本发明所述一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置的俯视图。
[0011]附图标记说明如下:
1、温度感应器;2、固定栓;3、抽水栗;4、冷却液循流管;5、PLC; 6、放热涂层;7、热交换机;8、吸热涂层;9、扩增接触管道;1、外接电缆插头;11、注液管。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步说明:
如图1-图2所示，一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置，包括温度感应器1、冷却液循流管4、热交换机7和外接电缆插头10，温度感应器I两侧设置有两个固定栓2，温度感应器I与热交换机7之间安装有PLC5，两个固定栓2安装在吸热涂层8上，冷却液循流管4下方安装有抽水栗3，热交换机7上方设置有放热涂层6，外接电缆插头10安装在放热涂层6上，放热涂层6上方设置有扩增接触管道9，放热涂层6下方设置有注液管11。
[0013]上述结构中，通过注液管11将冷却液注入冷却液循流管4，并由外接电缆插头10从汽车中接入电力，为抽水栗3提供动力，带动冷却液循流管4中的冷却液进行流动，由温度感应器I接收汽车发动机的温度信息，并将信息传输给PLC5进行处理，当温度过高时由PLC5发出相应的工作指令，激活抽水栗3带动冷却液从吸热涂层8将汽车发动机的热量带走，并在放热涂层6将冷却液携带的热量发出，达到为汽车发动机降温的目的。
[0014]为了进一步提高为汽车发动机智能降温的能力，温度感应器I与固定栓2焊接在一起，可以通过温度感应器I接收汽车发动机的温度信息，温度感应器I与PLC5通过导线连接，可以通过温度感应器I将温度信息传输至PLC5，PLC5与热交换机7通过导线连接，可以通过PLC5控制热交换机7进行工作，固定栓2焊接在吸热涂层8上，吸热涂层8可以与汽车发动机进行热量交换，将热量带走，冷却液循流管4内部通过螺栓与抽水栗3固定连接，抽水栗3可以带动冷却液循流管4中的冷却液进行流动，热交换机7与放热涂层6密封连接，热交换机7可以将放热涂层6与外部空气进行热量交换，释放热量，外接电缆插头10铆接在放热涂层6上，可以通过外接电缆插头10从汽车接入电力，作为抽水栗3的运转动力，放热涂层6与扩增接触管道9通过卡槽扣合在一起，扩增接触管道9可以扩大汽车发动机与冷却液循流管4的接触面积，加快热量交换速度，放热涂层6与注液管11通过螺栓连接，可以通过注液管11向冷却液循流管中4注入冷却液。
[0015]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置，其特征在于:包括温度感应器(I)、冷却液循流管(4)、热交换机(7)和外接电缆插头(10)，所述温度感应器(I)两侧设置有两个固定栓(2)，所述温度感应器(I)与所述热交换机(7)之间安装有PLC(5)，两个所述固定栓(2)安装在吸热涂层(8)上，所述冷却液循流管(4)下方安装有抽水栗(3)，所述热交换机(7)上方设置有放热涂层(6)，所述外接电缆插头(10)安装在所述放热涂层(6)上，所述放热涂层(6)上方设置有扩增接触管道(9)，所述放热涂层(6)下方设置有注液管(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置，其特征在于:所述温度感应器(I)与所述固定栓(2)焊接在一起，所述温度感应器(I)与所述PLC(5)通过导线连接，所述PLC(5)与所述热交换机(7)通过导线连接，所述固定栓(2)焊接在所述吸热涂层(8)上。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置，其特征在于:所述冷却液循流管(4)内部通过螺栓与所述抽水栗(3)固定连接，所述热交换机(7)与所述放热涂层(6)密封连接。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的内循环液冷却装置，其特征在于:所述外接电缆插头(10)铆接在所述放热涂层(6)上，所述放热涂层(6)与所述扩增接触管道(9)通过卡槽扣合在一起，所述放热涂层(6)与所述注液管(11)通过螺栓连接。
【文档编号】F01P3/12GK106089390SQ201610552790
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年7月14日
【发明人】渠文姗
【申请人】江苏爱福特科技开发有限公司