了更进一步地提高支架的结构强度，本实用新型实施例提供的第一折边可包括第一上折边14和第一下折边15，第一上折边14和第一下折边15分别设置于固定板11的相对两侧。此处的“上” “下”在固定板11、精滤器安装板12和分离器安装板13的连接方向的垂直方向上定义。此结构可以使得第一折边的长度尽量大，进而达到前述目的。
[0034]与上述结构同理地，第二折边可具体包括第二上折边16和第二下折边17，第二上折边16和第二下折边17分别设置于精滤器安装板12的相对两侧，以此增加第二折边的总长度，使得支架的结构强度更高。同样地，此处的“上” “下”也是在固定板11、精滤器安装板12和分离器安装板13的连接方向的垂直方向上定义。由于精滤器安装板12的边缘中有一部分需要与固定板11和分离器安装板13相固定，因此此部分无法设置折边，而在精滤器安装板12的其余边缘上设置第二上折边16和第二下折边17，则可以使得第二折边的长度基本最大化，进而达到前述目的。
[0035]上述第一上折边14和第二上折边16均位于支架的同一侧，两者的折边方向可以不同，两者单独设置即可。但此时第一上折边14和第一下折边15之间的结构强度较小，使得第一折边对于支架的结构强度的增幅比较有限。有鉴于此，第一上折边14与第二上折边16形成一体式结构，第一上折边14与第二上折边16的连接位置处具有第一内凹圆角，该第一内凹圆角向第一上折边14与第二上折边16的连接处凹陷，第一内凹圆角可便于第一上折边14与第二上折边16的一体加工。此结构下，第一上折边14与第二上折边16 —体成形，使得支架的抗振性能更好。
[0036]与上述结构同理地，第一下折边15与第二下折边17形成一体式结构，第一下折边15与第二下折边17的连接位置处具有第二内凹圆角，该第二内凹圆角向第一下折边15与第二下折边17的连接处凹陷。
[0037]用于安装柴油精滤器的精滤器安装孔可仅设置于精滤器安装板12上，但此时柴油精滤器的安装位置仍然会偏高，使得柴油精滤器与油水分离器可以错开安装的程度较小，两者的安装位置还是会导致支架的悬臂长度较长。有鉴于此，可在精滤器安装板12和第二下折边17上均开设精滤器安装孔，以使得柴油精滤器的安装位置更靠下，进而可以将柴油精滤器安装于更靠近车架的位置，以此实现前述目的。
[0038]优选的技术方案中，固定板11与精滤器安装板12的连接部位设置第一加强筋18，以提升支架的结构强度。同理地，精滤器安装板12与分离器安装板13的连接部位可设置第二加强筋19。第一加强筋18可与固定板11和精滤器安装板12焊接，第二加强筋19可与精滤器安装板12和分离器安装板13 —体加工成型。具体地，第一加强筋18和第二加强筋19的结构、位置、数量等均可根据需求设置，本文对此不作限制。
[0039]为了实现支架的轻量化，还可在精滤器安装板12上设置腰形减重孔121。另外，由于支架的周围安装有多个零部件，因此支架周围的油管也比较多，因此可在精滤器安装板12上开设供油管穿过的通过孔122，以使得整车结构更紧凑。
[0040]本实用新型实施例还提供一种轻型卡车，其包括油水分离器、柴油精滤器以及用于安装油水分离器和柴油精滤器的支架，该支架为上述任一技术方案所描述的支架。由于上述支架具有上述技术效果，包含该支架的轻型卡车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0041]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种用于安装油水分离器和柴油精滤器的支架，其特征在于，包括用于与车架相固定的固定板、用于固定所述柴油精滤器的精滤器安装板以及用于固定所述油水分离器的分离器安装板，所述固定板、所述精滤器安装板和所述分离器安装板依次固定以形成一体式结构，且所述精滤器安装板和所述分离器安装板固定于所述固定板的同一侧，在整车高度方向上，所述精滤器安装板上的精滤器安装位置与所述分离器安装板上的分离器安装位置错位设置。
2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述精滤器安装板和所述分离器安装板均与所述固定板垂直固定。
3.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述固定板的边缘处设置第一折边，所述精滤器安装板的边缘处设置第二折边。
4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述第一折边包括第一上折边和第一下折边，所述第一上折边和所述第一下折边分别设置于所述固定板的相对两侧。
5.根据权利要求4所述的支架，其特征在于，所述第二折边包括第二上折边和第二下折边，所述第二上折边和所述第二下折边分别设置于所述精滤器安装板的相对两侧。
6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于: 所述第一上折边与所述第二上折边形成一体式结构，所述第一上折边与所述第二上折边的连接位置处具有第一内凹圆角，所述第一内凹圆角向所述第一上折边与所述第二上折边的连接处凹陷； 和/或，所述第一下折边与所述第二下折边形成一体式结构，所述第一下折边与所述第二下折边的连接位置处具有第二内凹圆角，所述第二内凹圆角向所述第一下折边与所述第二下折边的连接处凹陷。
7.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述精滤器安装板和所述第二下折边上均具有精滤器安装孔。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的支架，其特征在于，所述固定板与所述精滤器安装板的连接部位设置第一加强筋，和/或，所述精滤器安装板与所述分离器安装板的连接部位设置第二加强筋。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的支架，其特征在于，所述精滤器安装板上具有腰形减重孔以及供油管穿过的通过孔。
10.一种轻型卡车，包括油水分离器、柴油精滤器以及用于安装所述油水分离器和所述柴油精滤器的支架，其特征在于，所述支架为权利要求1-9中任一项所述的支架。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于安装油水分离器和柴油精滤器的支架，包括用于与车架相固定的固定板、用于固定柴油精滤器的精滤器安装板以及用于固定油水分离器的分离器安装板，固定板、精滤器安装板和分离器安装板依次固定以形成一体式结构，且精滤器安装板和分离器安装板固定于固定板的同一侧，在整车高度方向上，精滤器安装板上的精滤器安装位置与分离器安装板上的分离器安装位置错位设置。如此设置后，柴油精滤器和油水分离器可以在整车高度方向上错位安装，进而可以缩短整个支架的长度，在支架的使用过程中，支架的振动量将明显缓解。显然，本实用新型提供的支架不容易出现断裂，因而该支架的使用寿命更长。本实用新型还公开了一种轻型卡车。
【IPC分类】F02M37-22
【公开号】CN204402722
【申请号】CN201520058364
【发明人】赵欣亮
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月27日