一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械领域，特别涉及一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统。
【背景技术】
[0002]水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。由于散热片面积过大，占用空间较大；散热片面积是固定的，所以对水的冷却量也是固定的，不会随着水温度的升高而同步提高冷却效率，故随着缸体温度的升高，返回的冷却水的温度也会提高，冷却效率降低。
【发明内容】
[0003]为了解决【背景技术】中所述的散热片面积过大和散热片对水的冷却量也是固定的，不会随着水温度的升高而同步提高冷却效率的两个问题，本发明提供一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统。
[0004]本发明解决上述问题所采用的技术方案如下:
[0005]一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，其特征在于:所述的冷却系统包括水套、冷却装置、连接水套的热水出水口和冷却装置热水进水口的热水管、连接水套的冷水入水口和冷却装置冷水出水口的冷水管和分别设置在热水管和冷水管中的两个泵；所述的冷却装置包括冷却模块、进气模块和出气模块，其中冷却模块包括壳体、设置在壳体内且和壳体上的热水进水口连接的洒水器，壳体上端设有排气口和热水进水口，下端设有冷水出水口和设置在冷水出水口上部的进气口 ；进气模块包括进气风扇和连接进气口和进气风扇的进气管；出气模块包括设置在壳体上排气口下方的排气风扇和与壳体排气口连接的排气管。
[0006]所述的进气管连接进气风扇的端口与壳体上设置的冷水出水口之间的高度差大于壳体上设置的热水进水口与冷水出水口之间的高度差。
[0007]所述的冷却系统还包括储水箱、连接储水箱的出水口和冷却装置热水进水口的补水管，补水管上设有开关。
[0008]所述的壳体上还设有控制单元，控制单元包括温度传感器、水位传感器、储水箱水位传感器、导线和处理模块，温度传感器、水位传感器和储水箱水位传感器通过导线分别与处理模块连接，处理模块通过导线与排气风扇、进气风扇、分别设置在热水管和冷水管中的两个泵以及补水管上设置的开关连接，温度传感器和水位传感器设置在水套内的水中，储水箱水位传感器设置在储水箱的水中，处理模块设置在壳体外部。
[0009]本发明的有益效果是:用本发明中的冷却装置代替现有的散热片，由于冷却装置采用分布式布置，能合理利用空间且占用空间小。本发明能根据水温度不同，采用不同的散热功率，且水的冷却量也是可调的，会随着水温度的升高而同步提高冷却效率。
【附图说明】
[0010]图1是本发明结构示意图。
[0011]其中，I为水套、2为冷却装置、4为热水管、5为冷水管、6为冷却模块、7为进气模块、8为进气模块、61为壳体、62为洒水器、71为进气风扇、72为进气管、81为排气风扇、82为排气管，9为控制单元。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示为本发明的其中一种实施例。
[0013]一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，所述的冷却系统包括水套1、冷却装置
2、连接水套I的热水出水口和冷却装置2热水进水口的热水管4、连接水套I的冷水入水口和冷却装置2冷水出水口的冷水管5、储水箱3、连接储水箱3的出水口和冷却装置2热水进水口的补水管4和为了调节热水管4和冷水管5中水的流速分别设置在热水管4和冷水管5中的两个泵，补水管4上设有开关。
[0014]冷却装置2包括冷却模块6、进气模块7和出气模块8，其中冷却模块6包括壳体61、设置在壳体61内且和壳体61上的热水进水口连接的洒水器62，壳体61上端设有排气口和热水进水口，下端设有冷水出水口和设置在冷水出水口上部的进气口，为了防止壳体61内的水从进气管72流出，进气管72连接进气风扇71的端口与壳体61上设置的冷水出水口之间的高度差大于壳体61上设置的热水进水口与冷水出水口之间的高度差。壳体61上还设有控制单元9，控制单元9包括温度传感器、水位传感器、储水箱水位传感器、导线和处理模块，温度传感器、水位传感器和储水箱水位传感器通过导线分别与处理模块连接，处理模块通过导线与排气风扇81、进气风扇71、分别设置在热水管4和冷水管5中的两个泵以及补水管4上设置的开关连接，温度传感器和水位传感器设置在水套I内的水中，储水箱水位传感器设置在储水箱3的水中，处理模块设置在壳体61外部。进气模块7包括进气风扇71和连接进气口和进气风扇71的进气管72 ;出气模块8包括设置在壳体61上排气口下方的排气风扇81和与壳体61排气口连接的排气管82。
[0015]一种水冷式发动机水箱的冷却系统的控制方法，其步骤为:
[0016]第一步，设置在水套I内的温度传感器和水位传感器测得水套I内的水的温度Tl和水位Xl，设置在储水箱3内的储水箱水位传感器测得储水箱3内的水位X2，温度传感器、水位传感器和储水箱水位传感器分别将水套I内的水的温度Tl、水位Xl和水位X2传递给处理模块；
[0017]第二步；处理模块接收水的温度Tl、水位Xl和水位X2，温度Tl减去预先设置的目标水温T，得到温度差值Λ Tl;
[0018]第三步，处理模块判断水位Xl是否低于或等于目标水位X，若水位Xl是否低于或等于目标水位X，处理模块控制补水管4上的开关打开，储水箱3内的水通过洒水器62进入壳体61内，直到水位Xl达到预先设置的水套I内的最高水位Χ3，处理模块控制补水管4上的开关关闭，若水位Xl高于目标水位X，低于最高水位Χ3，处理模块不发出信号；
[0019]处理模块判断水位Χ2是否低于或等于警戒水位，若水位Χ2低于或等于警戒水位，处理模块发出警告，若水位Χ2高于警戒水位，处理模块不发出警告；
[0020]处理模块判断温度差值Λ Tl是否大于或等于警戒温度以及温度差值Λ Tl的正负性，若温度差值Λ Tl为负，处理模块控制排气风扇81和进气风扇71减小转速，控制分别设置在热水管4和冷水管5中的两个泵减小工作功率，减小水套I内水的流动性；若温度差值Δ Tl为正且温度差值Λ Tl是大于或等于警戒温度，处理模块控制排气风扇81和进气风扇71增大转速，控制分别设置在热水管4和冷水管5中的两个泵增大工作功率，加大水套I内水的流动性；返回第一步。
【主权项】
1.一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，其特征在于:所述的冷却系统包括水套(I)、冷却装置(2 )、连接水套(I)的热水出水口和冷却装置(2 )热水进水口的热水管(4)、连接水套(I)的冷水入水口和冷却装置(2 )冷水出水口的冷水管(5 )和分别设置在热水管(4)和冷水管(5)中的两个泵；所述的冷却装置(2)包括冷却模块(6)、进气模块(7)和出气模块(8)，其中冷却模块(6)包括壳体(61)、设置在壳体(61)内且和壳体(61)上的热水进水口连接的洒水器(62 )，壳体(61)上端设有排气口和热水进水口，下端设有冷水出水口和设置在冷水出水口上部的进气口 ；进气模块(7 )包括进气风扇(71)和连接进气口和进气风扇(71)的进气管(72);出气模块(8)包括设置在壳体(61)上排气口下方的排气风扇(81)和与壳体(61)排气口连接的排气管(82 )。
2.根据权利要求1所述的一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，其特征在于:所述的进气管(72)连接进气风扇(71)的端口与壳体(61)上设置的冷水出水口之间的高度差大于壳体(61)上设置的热水进水口与冷水出水口之间的高度差。
3.根据权利要求1或2任一项所述的一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，其特征在于:所述的冷却系统还包括储水箱(3)、连接储水箱(3)的出水口和冷却装置(2)热水进水口的补水管(4)，补水管(4)上设有开关。
4.根据权利要求3所述的一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，其特征在于:所述的壳体(61)上还设有控制单元(9)，控制单元(9)包括温度传感器、水位传感器、储水箱水位传感器、导线和处理模块，温度传感器、水位传感器和储水箱水位传感器通过导线分别与处理模块连接，处理模块通过导线与排气风扇(81)、进气风扇(71)、分别设置在热水管(4)和冷水管(5)中的两个泵以及补水管(4)上设置的开关连接，温度传感器和水位传感器设置在水套(I)内的水中，储水箱水位传感器设置在储水箱(3)的水中，处理模块设置在壳体(61)外部。
【专利摘要】一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，属于机械领域。为了解决现有的散热片面积过大和散热片对水的冷却量也是固定的，不会随着水温度的升高而同步提高冷却效率的两个问题，一种用于水冷式发动机水箱的冷却系统，包括水套、冷却装置、连接水套的热水出水口和冷却装置热水进水口的热水管、连接水套的冷水入水口和冷却装置冷水出水口的冷水管和分别设置在热水管和冷水管中的两个泵。用本发明中的冷却装置代替现有的散热片，由于冷却装置采用分布式布置，能合理利用空间且占用空间小。本发明能根据水温度不同，采用不同的散热功率，且水的冷却量也是可调的，会随着水温度的升高而同步提高冷却效率。
【IPC分类】F01P7-14, F01P7-04, F01P11-00
【公开号】CN204476543
【申请号】CN201520145715
【发明人】张育仁, 张研, 帕提曼热扎克
【申请人】芜湖凯博实业股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月16日