排气筒的制作方法
【技术领域】
[0001]排气筒，属于机动车排气技术领域，具体涉及一种排气筒。
【背景技术】
[0002]排气筒是安装在发动起排气支管上、起到减振降噪作用的一种装置，所以减震降噪效果的好坏成为了排气筒的主要衡量指标，现有排气筒减震降噪效果差，而且安装不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种减振降噪效果好、使用寿命长、不容易产生变形的排气筒。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该排气筒，包括消音器和与消音器相连通的排气管，消音器包括筒体、筒体上下两端的盖板以及进气管和出气管，其特征在于:所述的筒体内间隔设有两水平隔板，将筒体分隔成上、中、下三个腔；盖板上开有一个通孔，隔板上开有两个通孔，进气管上端部穿过通孔伸入到上腔内，出气管下端部穿过通孔伸入到下腔内，出气管顶端通过法兰盘与排气管固定连接，进气管和出气管位于筒体内的筒壁上开有多个通气孔。
[0005]优选的，所述的筒体为椭圆形柱状结构。
[0006]优选的，所述的盖板外沿设有环绕盖板的卡槽，筒体两端分别设有环绕筒体的外翻边，筒体的外翻边卡入卡槽内将盖板固定在筒体上。
[0007]优选的，所述的进气管底端设有与发动机排气支管固定连接的弯头，弯头通过法兰盘与发动机排气支管固定连接。
[0008]优选的，所述的排气管的出气端与进气管下端位于同一水平面上。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的排气筒所具有的有益效果是:
[0010]1、本实用新型的消音器的筒体内通过两水平隔板分隔成上、中、下三个腔，进气管上端部伸到上腔内，出气管下端部伸到下腔内，进气管和出气管位于筒体内的管壁上开有多个通气孔，使排气筒的减震降噪效果好；水平隔板对消音器的筒体起到了支撑作用，使筒体不容易产生变形，增长了排气筒的使用寿命；排气管与消音器通过法兰盘相连接，方便拆卸，并且排气管和消音器可以重复使用，减少维修费用。
[0011]2、筒体和盖板通过外翻边和卡槽固定连接，组装方便；盖板可以重复使用，节约了资源。
【附图说明】
[0012]图1为排气筒的结构示意图。
[0013]图2为排气筒的俯视示意图。
[0014]图3为消音器的剖视示意图。
[0015]图中:1、排气管 2、消音器 201、进气管 202、出气管 203、盖板 204、隔板205、筒体。
【具体实施方式】
[0016]图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。
[0017]一种排气筒，包括消音器2和与消音器2相连通的排气管1，消音器2包括筒体205、筒体205上下两端的盖板203以及进气管201和出气管202，筒体205内间隔设有两水平隔板204，将筒体205分隔成上、中、下三个腔；盖板203上开有一个通孔，隔板204上开有两个通孔，进气管201上端部穿过通孔伸入到上腔内，出气管202下端部穿过通孔伸入到下腔内，出气管202顶端通过法兰盘与排气管I固定连接，进气管201和出气管202位于筒体205内的筒壁上开有多个通气孔。该排气筒的减震降噪效果好；隔板204对筒体205起到支撑作用，使筒体205不容易产生变形，增长了排气筒的使用寿命。
[0018]如图1~2所示:该排气筒的消音器2为椭圆形的柱状，消音器2的上端为出气管202，下端为进气管201。出气管202端头上焊接有法兰盘，出气管202通过法兰盘与排气管I固定连接，拆装方便，使排气管I和消音器2可以重复使用，减少了维修费用。
[0019]排气管I为与车体相适配的弯曲状，出气端与进气管201的下端位于同一水平面，在排气筒安装时排气管I能够沿车体将尾气排到合适的位置，排气管I不会与车体发生干涉，安装方便。
[0020]如图3所示:消音器2的筒体205上下两端分别通过盖板203封闭。筒体205的上下两端分别设有环绕筒体205的外翻边，盖板203外沿设有环绕盖板203的卡槽，筒体205上下两端的外翻边分别伸进盖板203的卡槽内，将盖板203固定在筒体205的两端并将筒体205两端封闭。两块盖板203上分别开有一个通孔，用来安装进气管201和出气管202。
[0021]筒体205上部四分之一处和下部三分之一处分别设有一水平方向的隔板204，隔板204为与筒体205相适配的薄板状。隔板204将筒体205内腔分隔成上、中、下三个腔，隔板204能够对筒体205起到支撑作用，避免筒体205变形，提高了排气筒的使用寿命。两个隔板204上分别开有两个通孔，用来安装进气管201和出气管202。隔板204的位置可以根据需要调整。
[0022]进气管201为下端带有弯头的圆管，进气管201下部的弯头焊接法兰盘，并通过法兰盘与发动机的排气支管固定连接。进气管201上端部穿过盖板203和两层隔板204上的通孔伸到筒体205的上腔内。进气管201位于筒体205内的管壁上开有多个通气孔。
[0023]出气管202为上端固定有法兰盘的圆管，出气管202上端通过上部的法兰盘与排气管I固定连接。出气管202的直径与进气管201的直径相同，出气管202下端部穿过盖板203和两层隔板204上的通孔伸到筒体205的下腔内。出气管202位于筒体205内的管壁上开有多个通气孔。
[0024]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种排气筒，包括消音器(2)和与消音器(2)相连通的排气管(1)，消音器(2)包括筒体(205)、筒体(205)上下两端的盖板(203)以及进气管(201)和出气管(202)，其特征在于:所述的筒体(205)内间隔设有两水平隔板(204)，将筒体(205)分隔成上、中、下三个腔；盖板(203)上开有一个通孔，隔板(204)上开有两个通孔，进气管(201)上端部穿过通孔伸入到上腔内，出气管(202)下端部穿过通孔伸入到下腔内，出气管(202)顶端通过法兰盘与排气管(I)固定连接，进气管(201)和出气管(202)位于筒体(205)内的筒壁上开有多个通气孔。
2.根据权利要求1所述的排气筒，其特征在于:所述的筒体(205)为椭圆形柱状结构。
3.根据权利要求1所述的排气筒，其特征在于:所述的盖板(203)外沿设有环绕盖板(203)的卡槽，筒体(205)两端分别设有环绕筒体(205)的外翻边，筒体(205)的外翻边卡入卡槽内将盖板(203)固定在筒体(205)上。
4.根据权利要求1所述的排气筒，其特征在于:所述的进气管(201)底端设有与发动机排气支管固定连接的弯头，弯头通过法兰盘与发动机排气支管固定连接。
5.根据权利要求1所述的排气筒，其特征在于:所述的排气管(I)的出气端与进气管(201)下端位于同一水平面上。
【专利摘要】一种排气筒，属于机动车排气技术领域。包括消音器（2）和与消音器（2）相连通的排气管（1），消音器（2）包括筒体（205）、筒体（205）上下两端的盖板（203）以及进气管（201）和出气管（202），其特征在于：所述的筒体（205）内间隔设有两水平隔板（204），将筒体（205）分隔成上、中、下三个腔；盖板（203）上开有一个通孔，隔板（204）上开有两个通孔，进气管（201）上端部穿过通孔伸入到上腔内，出气管（202）下端部穿过通孔伸入到下腔内，出气管（202）顶端通过法兰盘与排气管（1）固定连接，进气管（201）和出气管（202）位于筒体（205）内的筒壁上开有多个通气孔。
【IPC分类】F01N1-08, F01N13-18
【公开号】CN204532507
【申请号】CN201520109918
【发明人】张心明, 吕允涛, 张文平, 钟备, 刘维博
【申请人】山东省博兴县开元车辆配件有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月15日