述气体过滤室6内设置有过滤网63。
[0030]所述气体存储罐7两端设置有第三气体进口 71和第三气体出口 72，所述第三气体进口 71与所述第二气体出口 62通过第四管道607连接，所述第三气体出口 72与所述第一气体进口 12通过第五管道107连接，所述管道107上设置有控制阀81，所述控制阀81通过控制器82与所述氢气浓度传感器14连接。所述气体存储罐7为一个或多个。
[0031]还包括电子泵9，所述电子泵9为两个，分别设置在所述管道104和所述管道405上。
[0032]还包括气体冷却室，所述气体冷却室设置在所述气体发生室5和所述气体过滤室6之间。
[0033]还包括加热管54和温度传感器55，所述加热管54和所述温度传感器55设置在所述气体发生室5内。通过温度传感器55可以实时测量所述气体发生室5的温度，当温度达不到醇类制氢的温度时，通过加热管54进行加热。
[0034]所述电动汽车发电机组的工作原理为:先在气体存储罐7中充入一定的氢气，当内燃发动机I启动时，氢气进入内燃发动机I中，内燃发动机I点火起动，电子泵9将燃料箱4中的醇和水的混合物喷入内燃发动机I中，发动机继续工作，同时电子泵9将燃料箱4中的醇和水泵至气体发生室5中，尾气排气管13会发热，当尾气排气管13的温度上升到100C以上时，醇和水被汽化，并在催化剂的作用下产生氢气、汽化的水、一氧化碳气体和其它气体。这些气体通过管道进入到气体过滤室6，过滤后储存到气体存储罐7中，氢气浓度传感器14检测内燃发动机I中的氢气浓度，当氢气浓度不够时，控制器82控制所述控制阀81打开，将气体存储罐7中的气体送到内燃发动机中。内燃发动机带动发电机工作，发电机给蓄电池3充电。
[0035]本实施例所述的电动汽车发电机组，包括:内燃发动机、发电机、燃料箱、气体发生室、气体过滤室、气体存储罐。其通过内燃发动机带动发电机给电动汽车电池充电，内燃发动机所需的燃料为醇类、水及氢气，醇类可以通过生物发醇获得，水是自然界普遍存在的物质，原料容易获取，解决了石油、天然气和煤电这类燃料没有后存在的能源危机问题，且醇类和氢气燃烧后的主要产物为水，让排放的尾气无污染；其通过在发动机的尾气排气管上设置气体发生室，利用发动机尾气的热能进行醇类和水的制氢反应，减少了尾气余热的能量浪费，提高了能量利用效率，降低了成本；其通过在内燃发动机内设置氢气浓度传感器，在气体存储罐的气体出口上设置控制阀和控制器，能够有效地控制内燃发动机中的氢气浓度，避免混合的比例不合理，导致燃烧不充分，造成资源浪费；其通过在气体发生室和气体存储罐之间设置气体过滤室，能够将微生物、固体粉尘等滤除，减少生成气体中的杂质，提高燃烧效率，延长内燃发动机寿命。该电动汽车发电机组运行效率高、运行成本低、使用寿命长并且没有污染物的排放。
[0036]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种电动汽车发电机组，其特征在于，包括: 内燃发动机(I)，所述内燃发动机(I)的两端设置有第一燃料进口(11)和第一气体进口(12)，所述内燃发动机⑴连接有尾气排气管(13)，所述内燃发动机⑴内设置有氢气浓度传感器(14)； 发电机(2)，所述发电机(2)的第一端与所述内燃发动机(I)连接，所述发电机(2)的第二端与电动汽车蓄电池(3)连接； 燃料箱(4)，所述燃料箱(4)两端设置有第一燃料出口(41)和第二燃料出口(42)，所述第一燃料出口(41)与所述燃料进口(11)通过第一管道(104)连接； 气体发生室(5)，所述气体发生室(5)密封固定在所述尾气排气管(13)的外壁上，所述气体发生室(5)的两端设置有第二燃料进口(51)和第一气体出口(52)，所述第二燃料进口(51)与所述第二燃料出口(42)通过第二管道(405)连接，所述气体发生室(5)内设置有催化剂(53)； 气体过滤室出)，所述气体过滤室出)的两端设置有第二气体进口 ￠1)和第二气体出口(62)，所述第二气体进口 ￠1)与所述第一气体出口(52)通过第三管道(506)连接，所述气体过滤室￠)内设置有过滤网(63); 气体存储罐(7)，所述气体存储罐(7)两端设置有第三气体进口(71)和第三气体出口(72)，所述第三气体进口(71)与所述第二气体出口 ￠2)通过第四管道(607)连接，所述第三气体出口(72)与所述第一气体进口(12)通过第五管道(107)连接，所述管道(107)上设置有控制阀(81)，所述控制阀(81)通过控制器(82)与所述氢气浓度传感器(14)连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车发电机组，其特征在于:所述燃料箱(4)内为醇和水的混合物。3.根据权利要求1所述的电动汽车发电机组，其特征在于，还包括:电子泵(9)，所述电子泵(9)为两个，分别设置在所述管道(104)和所述管道(405)上。4.根据权利要求1-3任一所述的电动汽车发电机组，其特征在于，还包括:气体冷却室，所述气体冷却室设置在所述气体发生室(5)和所述气体过滤室(6)之间。5.根据权利要求1所述的电动汽车发电机组，其特征在于，还包括:加热管(54)，所述加热管(54)设置在所述气体发生室(5)内。6.根据权利要求1或5所述的电动汽车发电机组，其特征在于，还包括:温度传感器(55)，所述温度传感器(55)设置在所述气体发生室(5)内。7.根据权利要求1所述的电动汽车发电机组，其特征在于:所述燃料箱(4)和所述气体存储罐(7)为一个或多个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车发电机组，包括：内燃发动机、发电机、燃料箱、气体发生室、气体过滤室、气体存储罐。其通过内燃发动机带动发电机给电动汽车电池充电，醇类、水及氢气等原料容易获取，解决了石油、天然气和煤电这类燃料没有后存在的能源危机问题，且醇类和氢气燃烧后的主要产物为水，让排放的尾气无污染；其通过在尾气排气管上设置气体发生室，利用尾气的热能进行醇类和水的制氢反应，减少了尾气余热的能量浪费；其通过设置氢气浓度传感器、控制阀和控制器，能够有效地控制内燃发动机中的氢气浓度，避免混合的比例不合理，导致燃烧不充分，造成资源浪费；该电动汽车发电机组运行效率高、运行成本低、使用寿命长且没有污染物的排放。
【IPC分类】F02M25/03, F02M37/00, F02B69/04, F01N5/02, F02B63/04, F02M25/12, F02M21/02
【公开号】CN204646415
【申请号】CN201520295737
【发明人】付淑珍
【申请人】苏州奥然日用品有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月8日