进入凸轮轴轴颈回油道12，再进入VVT回油道13，最终回到缸盖内部。上述发动机缸盖将机油的进油道和回油道隔离开，以缓解缸盖上的进油和回油共用一个油道时，所导致的VVT系统的响应速度和工作可靠性较低这一问题。
[0030]具体实施例中，VVT进油道可包括第一直油道16以及与该第一直油道16相连通的第二直油道17，第一直油道16与火力面14上的缸盖进油孔相连通，第一直油道16的延伸线与火力面14相垂直，第二直油道17与调压阀座安装面15上的VVT进油孔相连通，第一直油道16的延伸线与第二直油道17的延伸线不共线。当VVT进油道包括第一直油道16和第二直油道17时，即可根据需求分别在火力面14与调压阀座安装面15上分别加工第一直油道16和第二直油道17，使得VVT进油道的加工操作更加简单，加工精度更高。同时，上述第一直油道16和第二直油道17可使得整个VVT进油道的长度适当增加，以满足油量需求。
[0031]为了更大程度地简化VVT进油道的加工操作，上述第一直油道16与第二直油道17垂直连通，此时，第二直油道17的延伸线与火力面14平行。进一步地，调压阀座安装面15所在的平面相对于第二直油道17的延伸线倾斜。当调压阀座安装面15采用倾斜结构后，调压阀座安装面15上的油孔则为斜孔，其截面积相对增大，使得机油压力有所增加，继而提高VVT系统的响应速度。
[0032]同理地，凸轮轴轴颈进油道11可为直油道，且凸轮轴轴颈进油道11的延伸线相对于调压阀座安装面15所在的平面倾斜。另外，凸轮轴轴颈回油道12也可设置为直油道，且凸轮轴轴颈回油道12的延伸线相对于调压阀座安装面15所在的平面倾斜。当然，VVT回油道13亦可为直油道，且该VVT回油道13的延伸线相对于调压阀座安装面15所在的平面倾斜。
[0033]—种实施例中，上述火力面14上的缸盖进油孔可为阶梯孔。具体地，该缸盖进油孔包括第一进油孔18和第二进油孔19，第一进油孔18可为沉孔，其开设于火力面14上，第二进油孔19的孔径小于第一进油孔18的孔径，两者相连通，形成阶梯孔。上述第一进油孔18为沉头孔时，其相当于储油槽，以此保证机油压力相对稳定，提高VVT系统工作时的稳定性。上述第二进油孔19与第一直油道16相连通，第二进油孔19可相对于第一直油道16偏心设置，以使第二进油孔19内保存更多的机油，提高发动机启动时VVT系统的相应速度。
[0034]前述的凸轮轴轴颈进油道11的延伸线与凸轮轴轴颈回油道12的延伸线可相互平行，以此便于两者的加工，同时提高机油在进油和回油过程中的压力稳定性。
[0035]基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种发动机，该发动机包含上述任一技术方案所描述的发动机缸盖。由于上述发动机缸盖具有上述技术效果，包含该发动机缸盖的发动机也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种发动机缸盖，所述发动机缸盖上具有VVT油道，其特征在于，所述VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道(11)、凸轮轴轴颈回油道(12)和VVT回油道(13)，所述VVT进油道自发动机缸盖的火力面(14)贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面(15)，所述凸轮轴轴颈进油道(11)自所述调压阀座安装面(15)贯穿至VVT进油腔，所述凸轮轴轴颈回油道(12)自VVT回油腔贯穿至所述调压阀座安装面(15)，所述VVT回油道(13)自所述调压阀座安装面(15)贯穿至缸盖内腔，所述VVT进油道和所述凸轮轴轴颈进油道(11)连通形成的通道与所述凸轮轴轴颈回油道(12)和所述VVT回油道(13)连通形成的通道相互独立。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述VVT进油道包括第一直油道(16)以及与所述第一直油道(16)相连通的第二直油道(17)，所述第一直油道(16)与所述火力面(14)上的缸盖进油孔相连通，所述第一直油道(16)的延伸线与所述火力面(14)相垂直，所述第二直油道(17)与所述调压阀座安装面(15)上的VVT进油孔相连通，所述第一直油道(16)的延伸线与所述第二直油道(17)的延伸线不共线。3.根据权利要求2所述的发动机缸盖，其特征在于，所述第一直油道(16)与所述第二直油道(17)垂直连通。4.根据权利要求3所述的发动机缸盖，其特征在于，所述调压阀座安装面(15)所在的平面相对于所述第二直油道(17)的延伸线倾斜。5.根据权利要求2所述的发动机缸盖，其特征在于，所述缸盖进油孔为阶梯孔，所述阶梯孔相对于所述第一直油道(16)偏心设置。6.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征在于，所述凸轮轴轴颈进油道(11)为直油道，所述凸轮轴轴颈进油道(11)的延伸线相对于所述调压阀座安装面(15)所在的平面倾斜。7.根据权利要求6所述的发动机缸盖，其特征在于，所述凸轮轴轴颈回油道(12)为直油道，所述凸轮轴轴颈回油道(12)的延伸线相对于所述调压阀座安装面(15)所在的平面倾斜。8.根据权利要求7所述的发动机缸盖，其特征在于，所述凸轮轴轴颈进油道(11)的延伸线与所述凸轮轴轴颈回油道(12)的延伸线相互平行。9.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机缸盖，其特征在于，所述VVT回油道(13)为直油道，所述VVT回油道(13)的延伸线相对于所述调压阀座安装面(15)所在的平面倾斜。10.一种发动机，包括发动机缸盖，其特征在于，所述发动机缸盖为权利要求1-9中任一项所述的发动机缸盖。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机缸盖及发动机，发动机缸盖上具有VVT油道，VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道、凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道，VVT进油道自发动机缸盖的火力面贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面，凸轮轴轴颈进油道自调压阀座安装面贯穿至VVT进油腔，凸轮轴轴颈回油道自VVT回油腔贯穿至调压阀座安装面，VVT回油道自调压阀座安装面贯穿至缸盖内腔，VVT进油道和凸轮轴轴颈进油道连通形成的通道与凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道连通形成的通道相互独立。该发动机缸盖可提高VVT系统的相应速度和工作可靠性。
【IPC分类】F01L9/02, F02F1/24, F01L1/34
【公开号】CN204729185
【申请号】CN201520489191
【发明人】惠昭晨, 张应兵, 邱若友, 欧阳彩云, 刘俊, 杨磊, 穆芳影, 王英杰, 朱浩杰, 张亚洲, 陈友祥, 叶志伟, 王友成, 杨昊滋
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月7日