一种汽车尾气净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及尾气处理领域，具体是一种汽车尾气净化装置。
【背景技术】
[0002]随着科技和经济的快速发展，汽车产业得到快速发展，汽车在给人们带来便利的同时也给环境造成很大影响，尤其是汽车尾气的排放会对大气造成严重的污染。研究表明，城市大气环境中90 %的CO、60 %以上的HC以及25 %的PM2.5来自汽车尾气。因此，监控汽车尾气中污染成分(C0，HC等)具有重要的现实意义，对汽车尾气污染物排放量进行实时监控，减少尾气污染物的排放，减少对大气的污染。目前对汽车尾气的监控，一般进行尾气污染物浓度的抽样检查，或怠速测量，没有进行行驶过程中尾气污染物的实时监控。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气净化装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种汽车尾气净化装置，包括进气法兰盘、净化器和污染物测量装置，所述净化器两端固定连接有进气法兰盘和出气法兰盘，净化器的两端呈圆锥形，进气法兰盘和净化器之间设置有减振管；所述减振管从外向内依次设有波纹管、填充层和卷簧管，卷簧管包括相互错开内层和外层，卷簧管一端为外层卷，另一端为内层卷，波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环，导流环自由端伸入到卷簧管中，填充层为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管外壁；净化器的两端头分别为进气端和排气端，进气端外侧设置有一固定连接装置，进气端的进气孔和排气端的排气孔处设置有过滤组件，净化器的内壁上设置有移动滑轨，移动滑轨中设置有滑片，滑片上固定有过滤挡板；出气法兰盘后端连接污染物测量装置，污染物测量装置包括套管、数字压力表和尾气测定仪，套管为一端开口的橡胶圆管，套管的开口端连接出气法兰盘；所述套管管壁上设有毕托管过孔，毕托管过孔距离套管管口位置为套管管径的2?5倍处，毕托管过孔孔径与毕托管外径匹配；所述套管内位于毕托管过孔对应位置设置有安装架，安装架上设有上圆环和下圆环，毕托管固定在上圆环上，尾气测定仪探头固定在下圆环上，毕托管和尾气测定仪探头设置方向与尾气排放方向相同。毕托管一端固定在安装架上，另一端穿过毕托管过孔伸出套管外通过软管连接有数字压力表，安装架上还装有尾气测定仪探头，尾气测定仪探头通过连接线连接到套管外的尾气测定仪。
[0006]进一步的，所述波纹管外壁覆盖一层不锈钢防护网。
[0007]进一步的，所述过滤组件中设置有可更换过滤网。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的尾气在导流环的作用下，气流集中在中心，减小了气流对卷簧管内壁产生摩擦，起到保护卷簧管的作用；波纹管外壁覆盖一层不锈钢防护网，不修钢防护网能够防止外界尖锐物体对波纹管造成伤害；尾气经过过滤组件和过滤挡板的层层过滤，可大大减少汽车排放出的大量有害物质，利于改善城市空气质量，且结构简单，便于拆装，可更换，降低成本，适于推广使用；污染物测量装置能够实时测量汽车尾气污染物的排放量，从而有效监控汽车尾气的排放保护了大气环境，整个装置检测性能稳定，检测结果准确。
【附图说明】
[0009]图1为汽车尾气净化装置的结构示意图。
[0010]图2为汽车尾气净化装置中减振管的结构示意图。
[0011]图3为汽车尾气净化装置中污染物测量装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0013]请参阅图1-3，一种汽车尾气净化装置，包括进气法兰盘1、净化器3和污染物测量装置5，所述净化器3两端固定连接有进气法兰盘I和出气法兰盘4，净化器3的两端呈圆锥形，进气法兰盘I和净化器3之间设置有减振管2 ;所述减振管2从外向内依次设有波纹管21、填充层22和卷簧管23，卷簧管23包括相互错开内层和外层，卷簧管23 —端为外层卷，另一端为内层卷，波纹管21两端分别与外层卷和内层卷两端固定，进气法兰盘I内部还设置有一圈锥形导流环11，尾气在导流环11的作用下，气流集中在中心，减小了气流对卷簧管23内壁产生摩擦，起到保护卷簧管23的作用，导流环11自由端伸入到卷簧管23中，填充层22为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管23外壁；所述波纹管21外壁覆盖一层不锈钢防护网，不修钢防护网能够防止外界尖锐物体对波纹管21造成伤害；净化器3的两端头分别为进气端31和排气端32，进气端31外侧设置有一固定连接装置33，进气端31的进气孔和排气端32的排气孔处设置有过滤组件34，净化器3的内壁上设置有移动滑轨35，移动滑轨35中设置有滑片36，滑片36上固定有过滤挡板37 ;尾气经过过滤组件34和过滤挡板37的层层过滤，可大大减少汽车排放出的大量有害物质，利于改善城市空气质量，且结构简单，便于拆装，可更换，降低成本，适于推广使用；出气法兰盘4后端连接污染物测量装置5，污染物测量装置5包括套管51、数字压力表55和尾气测定仪56，套管51为一端开口的橡胶圆管，套管51的开口端连接出气法兰盘4 ;所述套管51管壁上设有毕托管过孔511，毕托管过孔511距离套管51管口位置为套管51管径的3?5倍处，毕托管过孔511孔径与毕托管53外径匹配；所述套管51内位于毕托管过孔511对应位置设置有安装架52，安装架52上设有上圆环521和下圆环522，毕托管53固定在上圆环521上，尾气测定仪56探头固定在下圆环522上，毕托管53和尾气测定仪56探头设置方向与尾气排放方向相同。毕托管53 —端固定在安装架52上，另一端穿过毕托管过孔511伸出套管51外通过软管54连接有数字压力表55，安装架52上还装有尾气测定仪56探头，尾气测定仪56探头通过连接线连接到套管51外的尾气测定仪56 ;污染物测量装置5能够实时测量汽车尾气污染物的排放量，从而有效监控汽车尾气的排放保护了大气环境，整个装置检测性能稳定，检测结果准确。
[0014]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种汽车尾气净化装置，包括进气法兰盘、净化器和污染物测量装置，其特征在于，所述净化器两端固定连接有进气法兰盘和出气法兰盘，净化器的两端呈圆锥形，进气法兰盘和净化器之间设置有减振管；所述减振管从外向内依次设有波纹管、填充层和卷簧管，卷簧管包括相互错开内层和外层，卷簧管一端为外层卷，另一端为内层卷，波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定，进气法兰盘内部还设置有一圈锥形导流环，导流环自由端伸入到卷簧管中，填充层为多孔橡胶板并直接套接在卷簧管外壁；净化器的两端头分别为进气端和排气端，进气端外侧设置有一固定连接装置，进气端的进气孔和排气端的排气孔处设置有过滤组件，净化器的内壁上设置有移动滑轨，移动滑轨中设置有滑片，滑片上固定有过滤挡板；出气法兰盘后端连接污染物测量装置，污染物测量装置包括套管、数字压力表和尾气测定仪，套管为一端开口的橡胶圆管，套管的开口端连接出气法兰盘；所述套管管壁上设有毕托管过孔，毕托管过孔距离套管管口位置为套管管径的2?5倍处，毕托管过孔孔径与毕托管外径匹配；所述套管内位于毕托管过孔对应位置设置有安装架，安装架上设有上圆环和下圆环，毕托管固定在上圆环上，尾气测定仪探头固定在下圆环上，毕托管和尾气测定仪探头设置方向与尾气排放方向相同。毕托管一端固定在安装架上，另一端穿过毕托管过孔伸出套管外通过软管连接有数字压力表，安装架上还装有尾气测定仪探头，尾气测定仪探头通过连接线连接到套管外的尾气测定仪。2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述波纹管外壁覆盖一层不锈钢防护网。3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述过滤组件中设置有可更换过滤网。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾气净化装置，包括进气法兰盘、净化器和污染物测量装置，所述净化器两端固定连接有进气法兰盘和出气法兰盘，净化器的两端呈圆锥形，进气法兰盘和净化器之间设置有减振管；所述减振管从外向内依次设有波纹管、填充层和卷簧管，卷簧管包括相互错开内层和外层，卷簧管一端为外层卷，另一端为内层卷，波纹管两端分别与外层卷和内层卷两端固定；出气法兰盘后端连接污染物测量装置，污染物测量装置包括套管、数字压力表和尾气测定仪；本实用新型能够防止外界尖锐物体对波纹管造成伤害，且结构简单，便于拆装，降低成本，适于推广使用，整个装置检测性能稳定，检测尾气结果准确。
【IPC分类】F01N13/00, F01N3/021
【公开号】CN204827608
【申请号】CN201520406399
【发明人】霍有为
【申请人】天津北洋净达科技有限责任公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月12日