通过沿径向设置的至少一根连接螺钉640固定，外连接圈630、第一连接圈214、内连接圈620和进气段210对应任一连接螺钉640处均分别设有第一连接通孔631、第二连接通孔212、第三连接通孔621和连接螺孔213，第一连接插槽211底部和第二连接插槽610底部均设有密封垫片。
[0096]本实施例中提供的一种消音器触媒的连接结构，能够使得触媒本体160气密性较佳且较为稳固的设置在进气管140上。
[0097]实施例6
[0098]如图7、图8所示，本实施例提供了一种分段式排气管的密封结构。其包括设置在不同管段上的第一密封段710和第二密封段720，第一密封段710端头中部沿轴向向内凹陷构造成环状的第一密封槽820，第二密封段720端头中部沿轴向向外延伸构造成用于与第一密封槽820密闭配合的第一密封凸起850 ;第一密封槽820外侧部分沿轴向向外延伸构造成第二密封凸起810，第一密封凸起850外侧部分沿轴向向内凹陷构造成用于与第二密封凸起810密闭配合的第二密封槽840 ;第一密封槽820内侧部分沿轴向向外延伸构造成第三密封凸起830，第一密封凸起850内侧部分沿轴向向内凹陷构造成用于与第三密封凸起830密闭配合的第三密封槽860。
[0099]本实施例中，第一密封段710端头向外周延伸构造成第一连接法兰711，第二密封段720端头向外周延伸构造成用于与第一连接法兰711配合的第二连接法兰721，第一连接法兰711和第二连接法兰721上分别设有相互配合的第一连接通孔712和第二连接通孔722。
[0100]本实施例中，第一密封槽820与第一密封凸起850间设有第一密封垫片870，第二密封凸起810与第二密封槽840间设有第二密封垫片，第三密封凸起830与第三密封槽860间设有第三密封垫片880。
[0101]通过本实施例中提供的结构，能够将排气系统中的不同部件较佳地可拆卸地连接在一起。
[0102]实施例7
[0103]本实施例中提供了一种用于汽车发动机的排气系统总成，其包括分别通过密封结构依次连接的排气歧管、排气中管、消音器和排气尾管。
[0104]本实施例中，密封结构采用实施例6中所提供的密封结构。
[0105]本实施例中，消音器采用实施例1中所提供的消音器。且进气管140用于与排气中管连接，排气管150用于与排气尾管连接。
[0106]本实施例中，进气管140位于第三消音腔130 —端设有触媒本体，其中触媒本体采用实施例3中的结构，触媒本体与进气管140的连接结构采用实施例5中的连接结构。
[0107]本实施例中，排气歧管、排气中管、消音器和排气尾管间能够气密性较佳地可拆卸连接在一起，从而便于后续的维护和拆修。
[0108]以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.用于汽车发动机的排气系统总成，包括分别通过密封结构依次连接的排气歧管、排气中管、消音器和排气尾管，其特征在于： 密封结构包括设置在不同管段上的第一密封段（710)和第二密封段（720)，第一密封段（710)端头中部沿轴向向内凹陷构造成环状的第一密封槽（820)，第二密封段（720)端头中部沿轴向向外延伸构造成用于与第一密封槽（820)密闭配合的第一密封凸起（850)； 消音器内部构造成消音腔，消音腔上连通有用于与排气中管连接的进气管（140)和用于与排气尾管连接的排气管（150);消音腔内部设有用于将消音腔构造成相互独立的第一消音腔（110)、第二消音腔（120)和第三消音腔（130)的第一隔板（1020)和第二隔板(2030);第一消音腔（110)内设有至少一个吸音孔板，第二消音腔（120)内设有用于连通第一消音腔（110)和第三消音腔（130)的至少一根消音管，第三消音腔（130)内设有至少一个折流板；进气管（140)依次穿过第一消音腔（110)、第二消音腔（120)、所述至少一个折流板后与第三消音腔（130)连通，排气管（150)依次穿过第三消音腔（130)、第二消音腔(120)、所述至少一个吸音孔板后与第一消音腔（110)连通； 进气管（140)位于第三消音腔（130) —端设有触媒本体（160)，触媒本体（160)包括用于进气的进气段（210)，进气段（210)内部沿气体流动方向构造成内径逐渐缩小的进气通道（310);进气段（210)沿气体流动方向延伸构造成用于出气的出气段（220)，出气段(220)内部构造成用于与进气通道（310)连通的出气腔，出气段（220)外壁与出气腔连通的构造有至少一个出气孔（410);出气段（220)外侧设有构造成网状的触媒（230)，触媒(230)构造成覆盖所述至少一个出气孔（410)。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机的排气系统总成，其特征在于：第一密封槽(820)外侧部分沿轴向向外延伸构造成第二密封凸起（810)，第一密封凸起（850)外侧部分沿轴向向内凹陷构造成用于与第二密封凸起（810)密闭配合的第二密封槽（840);第一密封槽（820)内侧部分沿轴向向外延伸构造成第三密封凸起（830)，第一密封凸起（850)内侧部分沿轴向向内凹陷构造成用于与第三密封凸起（830)密闭配合的第三密封槽（860)。3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机的排气系统总成，其特征在于：进气段（210)端头中部向内凹陷构造成环状的第一连接插槽（211)，第一连接插槽（211)外周构造成环状的第一连接圈（214);进气管（140)与触媒本体（160)连接端构造成连接段，连接段端头中部向内凹陷构造成环状的第二连接插槽出10)，第二连接插槽￠10)用于将连接段分割为内连接圈（620)和环绕内连接圈（620)的外连接圈（630);内连接圈（620)用于插入第一连接插槽（211)内，第一连接圈（214)用于插入第二连接插槽￠10)内。
【专利摘要】本实用新型涉及发动机排气系统技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机的排气系统总成。其包括分别通过密封结构依次连接的排气歧管、排气中管、消音器和排气尾管，密封结构包括设置在不同管段上的第一密封段和第二密封段，第一密封段端头中部沿轴向向内凹陷构造成环状的第一密封槽，第二密封段端头中部沿轴向向外延伸构造成用于与第一密封槽密闭配合的第一密封凸起。本发明中，排气歧管、排气中管、消音器和排气尾管能够相互可拆卸地连接在一起，从而便于后续的拆修。
【IPC分类】F01N3/28, F01N13/18, F01N13/08, F01N13/00
【公开号】CN205001042
【申请号】CN201520636268
【发明人】方嘉乐
【申请人】杭州建泰机械有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月21日