Art-v型柴油车排气后处理装置在线远程监控云平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能够使车主、监管部门、厂家远程在线监控运行车辆的车况，又能实现远程在线提示的ART-V型柴油车排气后处理装置在线远程监控云平台，属车联网系统制造领域。
【背景技术】
[0002]柴油车尾气是大气污染，尤其是PM和NOr^染物的主要贡献者，目前针对柴油车尾气的处理技术离不开DOC、DPF、SCR，而针对国IV排放标准，主流的两大技术路线为EGR+D0C/DPF 和 SCR。
[0003]柴油车排气后处理装置(ART-1II型)由低温升温器智能温控模块、DOC、DPF、喷射系统、ECU五大模块构成，其中智能温控模块可以很好地扩大系统的温度窗口，使系统能在全工况再生，DOC可以通过催化氧化反应，降低排气中CO、THC和PM中SOF等污染物，并释放热量为DPF再生提供条件，DPF则可以有效捕获PM2.5，当PM2.5捕获量达到一定阈值，结合ECU对各种传感数据的判断，来控制DPF的再生，以此达到净化尾气的目的。
【实用新型内容】
[0004]设计目的:设计一种能够使车主、监管部门、厂家远程在线监控运行车辆的车况，又能实现远程在线提示的ART-V型柴油车排气后处理装置在线远程监控云平台。
[0005]设计方案:为了实现上述设计目的。本实用新型需要在ART-V基础上，开发一套集数据采集、无线传输、GPS/北斗定位、信息显示功能的采集传输设备与ART-V型设备的ECU进行通信，然后在云端开发一个云平台，包括云服务器群(管理服务器，业务服务器群，存储服务器群)和客户端。这些云服务器群采用分布式架构，使整个集群的负载均衡性和安全热备性能大幅提尚。
[0006]本实用新型采集传输设备通过与ART-V型设备E⑶进行通信，获取车辆转速、ART-V设备背压、前后温、添加剂状态、PM2.5减排量、NOX转化率等数据，一方面将数据在本地显示设备上显示，同时通过无线互联网推送到云端服务器，再由服务器进行数据处理和分发、转发。这里服务器将以分布式架构组成云端服务器群，通过云管理服务器进行负载均衡。
[0007]平台的数据传输是双向的，从前端到云端:采集传输模块通过GPRS/3G/4G传输机制，以固定频率(可自定义)向服务器推送“心跳”消息，保证与服务器之间的连接畅通，并将采集模块的数据主动推送至服务器，服务器(群)收到海量前端设备上传的数据，这些碎片化数据被服务器即时处理，整理形成分类的、可视化的、图表形式信息在客户端进行显示，同时数据被保存至存储服务器。
[0008]客户端上可以查看到ART-V型设备运行的具体情况和数据，并通过后台阈值的设置，当数据达到设定值时可主动报警并推送，告知车主、监管部门和厂家，同时车辆的当前地理信息也能迅速查到，即可告知车主至最近站点维修。
[0009]监管部门亦可通过禁行区域的设置，结合其他条件设置，限制不达标车辆禁入某些区域，达到管控效果。还可通过云存储中的车辆历史轨迹与设备状态数据，作为后期行政执法的证据。
[0010]从云端到前端:当服务器对数据进行判断，产生告警信息时，数据可以实时反馈至车辆，让车主或驾驶员及时获知警情，甚至可以直接与车辆E⑶交互，远程控制车辆。此外，车主也可通过APP获知本车的信息情况，进行远程的查看和控制。
[0011]本实用新型ART-V型设备将D0C、DPF、SCR三种处理技术进行融合，通过数学建模，经过设备电控系统(ECU)统一控制，该控制为通过转速、温度、背压、NOX等参数的正负反馈对系统中的智能温控系统、油栗、气栗、尿素栗等按照建模算法进行协调工作，达到对柴油车尾气的净化处理。即低温升温器+DOC+⑶PF+SCR+尿素栗+NOX传感器+压差传感器+温度传感器+气栗+油栗+E⑶。尾气经由DOC进入⑶PF，当⑶PF两侧压差传感器达到预设阈值，若温度未达到预设值，ECU通过控制低温升温器与气栗、油栗，使CDPF内捕集的PM充分燃烧，同时ECU通过SCR两端NOX传感器反馈的NOX量判断是否需要喷射尿素，以及喷射多少尿素，来选择性催化还原Ν0Χ，达到预设的转化率。整个控制逻辑在ECU内建模形成，均由ECU根据各个传感器的反馈值合理控制各个子系统的运行，同时保证子系统之间不出现相互间的功能、性能及逻辑的紊乱，使最终排出的尾气达到欧(国)VI标准。
[0012]技术方案:一种ART-V型柴油车排气后处理装置在线远程监控云平台，无线传输模块一是与柴油车排气后处理装置中的ECU及本地显示模块双向数据交换，二是接收GPS数据，三是与运营商的传输链路设备双向数据交换，运营商的传输链路设备与云端智能平台服务器双向数据交换，云端智能平台服务器分别与云端存储器、PC客户端/智能终端设备、指挥中心双向数据交换。
[0013]本实用新型以车联网云平台技术方案为主，使车主、监管部门、生产厂家实现远程在线监管柴油车排气后处理装置，使车主能及时获知车辆的运行状态，判断是否需要维护；使监管部门及时掌握行驶车辆是否达到安全、环保标准；使生产厂家能够时刻观察每辆车上的设备运行状态，并在第一时间告知车主等。
【附图说明】
[0014]图1是ART-V型柴油车排气后处理装置在线远程监控云平台的示意图。
[0015]图2是ART-V型柴油发动机尾气后处理装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]实施例1:参照附图1和2。一种ART-V型柴油车排气后处理装置在线远程监控云平台，无线传输模块一是与柴油车排气后处理装置中的ECU及本地显示模块双向数据交换，二是接收GPS数据，三是与运营商的传输链路设备双向数据交换，运营商的传输链路设备与云端智能平台服务器双向数据交换，云端智能平台服务器分别与云端存储器、PC客户端/智能终端设备、指挥中心双向数据交换。所述云端智能平台服务器是指在线监控后台的服务器。所述云端智能平台服务器内设管理服务器，业务服务器群，存储服务器群。所述云端存储器、PC客户端/智能终端设备、指挥中心是指在线监控后台的服务器。所述指挥中心是指通过互联网、物联网技术将远程现场实时信息(包括音视频、设备运行数据、坐标信息、设备及所属信息等)调度到监管部门的现场指挥中心，该中心具有一定的专业设施配备，包括但不限于网络机房、指挥平台服务器、电子大屏、若干坐席、UPS不间断电源系统、监控系统、远程呼叫调度系统、无线集群系统等，通过该指挥中心能够提高监管部门对日常监管工作及应急突发事件研判的准确度，是一个能辅助监管部门做出更好决策的大系统平台，真正做到统一平台、统一通信、统一部署、统一指挥、统一调度。
[0017]ART-V型柴油发动机尾气后处理装置中的氧化型催化器进气端与低温升温器排气口连通，氧化型催化器排气端与催化型颗粒捕集器进气口连通，催化型颗粒捕集器排气口与催化还原器进气口连通且催化型颗粒捕集器排气口与催化还原器进气口之间与尿素栗出口连通，催化还原器排气口通大气，催化型颗粒捕集器进气端和排气端输出的压差信号和温度信号至集成控制中心的信号输入端，催化还原器进气端和排气端输出NOjP勵夂及温度信号至集成控制中心信号输入端，集成控制中心的信号输出端一路用于控制尿素栗的工作与否、一路用于控制低温升温器的油栗工作与否、一路用于控制低温升温器的气栗工作与否、一路用于控制电源的通与断。所述集成控制中心是ECU，由ECU根据各个传感器的反馈值合理控制各个子系统的运行。
[0018]其ART-V型柴