专利名称：一种汽车空调用制冷压缩机回油通道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制冷压縮机技术领域，尤其是涉及一种汽车空调用斜盘式制
冷压縮机回油通道结构。
背景技术：
在空调系统的运行过程中，冷凝器、蒸发器和制冷剂输送管路都会储存一部分压 縮机的润滑油。对于无油分离装置的制冷系统，当随高压制冷剂气体从压縮机排除的润滑 油经过一个系统循环后回到压縮机内部的油量过少不足以满足压縮机的润滑要求时，压縮 机会发生缺油现象，引起润滑不充分，轻者导致压縮机运行出现运行故障，重者磨损零部件 并损坏压縮机。现有压縮机的回油孔不能有效的将吸气中带有的润滑油返回到压縮机内 部，因此，有必要采取措施来提高回油制冷系统的压縮机的回油效率。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种能较好地把压
縮机回气中带有的润滑油返回到压縮机内部的回油通道结构，避免因润滑油不足而产生的
压縮机故障，保证压縮机的正常运行，提高压縮机的使用寿命和空调系统的可靠性。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为本实用新型的汽车空调用制
冷压縮机回油通道结构，包括具有前缸和后缸的压縮机主体，压縮机主体内部具有吸气口 、
与吸气口相通的吸气腔以及通过腔壁与吸气腔隔开斜盘腔，前缸与后缸轴向组合于一起，
其特征是在在位于吸气口下方、分隔吸气腔和斜盘腔的分隔腔壁上开有一个贯通吸气腔和
斜盘腔的回油通孔。 更好地，所述的回油通孔位于在吸气口的正下方，并且中心位置位于吸气腔入口 的最低处，以有利于尽可能多的回流润滑油。并且有利于蒸气中的润滑油直接回落到斜盘 腔中，回油通孔的方向与吸气口的方向一致，开在缸体上部的吸气口为竖直方向，则回油通 孔亦为与其相同的竖直方向。 所述的回油通孔可开在前、后缸的结合壁面上，也可单独开在前缸或后缸的腔壁 上。 所述的回油通孔的大小一般以横截面面积为36 72mm2为佳。 与现有技术相比，本实用新型的优点在于 本实用新型由于采用上述技术方案，系统返回的含油制冷剂蒸气被吸入压縮机流 经吸气口时，润滑油能够较容易通过该回油通孔返回到压縮机中，而不是继续随着制冷剂 进入活塞吸气容积中经压縮后再流入制冷循环中。从而可保证压縮机中有基本的润滑油， 保证了压縮机持续有效的工作，从而延长了压縮机的使用寿命。
图1为本实用新型实施例的局部结构示意图。[0011] 图2为反映前、后缸体结合面处的结构示意图。 图3为图1的A向局部示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 结合图1-图3所示，本实用新型是对上出口斜盘式汽车空调用制冷压縮机回油通 道的结构改进。具体是在压縮机缸体上部的吸气口 l正下方、分隔吸气腔2和斜盘腔4的 腔壁3上开一个回油通孔6，该通孔6的大小一般选择在横截面面积为36 72mm2之间，贯 通压縮机的吸气腔2和斜盘腔4。并且为了有利于蒸气中的润滑油直接回落到斜盘腔4中， 开孔的方向要与吸气口 1的方向一致，即吸气口 l为垂直方向，则回油通孔6也为与其相同 的垂直方向。并且开孔的位置位于腔壁3的水平最低处，也即孔的中心位置5位于吸气腔 入口的最低处，这样可尽可能多的回流润滑油。回油通孔6可单独开在前缸或后缸的腔壁 上，也可开在前、后缸的结合壁面7上，前、后缸结合后构成一完整通孔。 本实用新型由于回油通孔的大小、位置和方向的设计合理性，因此能最大限度的 保证吸气口的回油返回到压縮机中，并保证压縮机不因缺油产生故障，延长了压縮机的使 用寿命。
权利要求一种汽车空调用制冷压缩机回油通道结构，包括具有前缸和后缸的压缩机主体，压缩机主体内部具有吸气口(1)、与吸气口相通的吸气腔(2)以及通过腔壁(3)与吸气腔隔开斜盘腔(4)，前缸与后缸轴向组合于一起，其特征在于在位于吸气口(1)下方、分隔吸气腔(2)和斜盘腔(4)的分隔腔壁(3)上开有一个贯通吸气腔(2)和斜盘腔(4)的回油通孔(6)。
2. 如权利要求1所述的汽车空调用制冷压縮机回油通道结构，其特征在于所述的回 油通孔(6)是位于吸气口 (1)的正下方，并且回油通孔的中心位置(5)位于吸气腔(2)入 口的最低处。
3. 如权利要求1或2所述的汽车空调用制冷压縮机回油通道结构，其特征在于所述 的回油通孔(6)的方向与吸气口 (1)的方向一致。
4. 如权利要求3所述的汽车空调用制冷压縮机回油通道结构，其特征在于所述的回 油通孔(6)开在前、后缸的结合壁面(7)上，或单独开在前缸或后缸的腔壁上。
5. 如权利要求3所述的汽车空调用制冷压縮机回油通道结构，其特征在于所述回油 通孔(6)的方向为与吸气口 (1)相同的竖直方向。
6. 如权利要求1或2所述的汽车空调用制冷压縮机回油通道结构，其特征在于所述 的回油通孔(6)的横截面面积为36 72mm2。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调用制冷压缩机回油通道结构，它是在压缩机的吸气口处开一回油通孔，该通孔位于吸气口正下方，在前缸体与后缸体结合面处、压缩机吸气腔与斜盘腔的分隔腔壁上，通孔的中心位置位于吸气腔入口的最低处。采用这种结构的压缩机，可以保证制冷系统的回油尽可能多的回到压缩机中，避免因润滑油不足而产生的压缩机故障，保证压缩机的正常运行，提高压缩机的使用寿命和空调系统的可靠性。
文档编号F04B39/02GK201507423SQ200920198269
公开日2010年6月16日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者林枫 申请人:绍兴冷皇汽车空调压缩机有限公司